O Tribunal de Justiça de São Paulo decretou a falência da Itapemirim Transportes Aéreos, empresa aérea do Grupo Itapemirim, e que não operava há quase dois anos. Para a realização de supostos ajustes operacionais, os voos foram suspensos em dezembro de 2021 e não voltaram mais a operar. Desde 2016, a empresa também passava por reestruturação interna, após problemas judiciais e financeiros.

O conglomerado acumulou dívidas a credores no valor de R$ 253 milhões, e a insolvência foi oficialmente determinada em setembro do ano passado. As informações são do portal G1. No último dia 11 de julho, o juiz João de Oliveira Rodrigues Filho emitiu uma decisão que decretou a falência do setor aéreo do grupo e nomeou um administrador judicial para avaliar e lacrar os ativos da empresa.

O magistrado designou a EXM Partners Assessoria Empresarial para assumir a administração, estipulando o prazo de 180 dias para inventariar e avaliar todos os bens da empresa. Durante esse período, o administrador da massa falida deverá colocar todos os ativos da companhia aérea à venda.

A Justiça ainda deu 15 dias para que os credores apresentem à EXM Partners os créditos que a Itapemirim Transportes Aéreos deve a eles e validar ou questionar os valores que constam à administradora. Além dos credores, o Grupo Itapemirim devia cerca de R$ 2,2 bilhões em tributos.

Nesta quarta-feira (11), as companhias aéreas Gol e Avianca anunciaram a criação do Grupo Abra, que vai unificar o controle das operações das empresas. O objetivo da nova holding é liderar o mercado de transporte aéreo na América Latina.

A negociação deve ser fechada no segundo semestre, mas o acordo assinado pelos diretores da companhia brasileira e colombiana reforça que as atividades serão mantidas de forma independente, enquanto "se beneficiam de maior eficiência e investimentos feitos pelo mesmo grupo controlador", informou o anúncio oficial.

"O Abra fornecerá uma plataforma para que as companhias aéreas operacionais reduzam ainda mais os custos, obtenham maiores economias de escala, continuem a operar uma frota de aeronaves de última geração, e expandam suas rotas, serviços, ofertas de produtos e programas de fidelidade", esclareceu no comunicado.

Com 110 aeronaves, a Avianca opera em 130 rotas na região e lidera o setor na Colômbia, América Central, Equador. A Gol conta com 142 aeronaves e detém 33,6% dos voos domésticos no Brasil, atrás apenas da Latam. Como consequência, a holding também terá participação econômica nas operações da Viva na Colômbia e no Peru, e de forma minoritária na Sky Airline, no Chile.

O Grupo Abra terá como CEO o fundador da Gol Constantino de Oliveira Junior e a presidência do conselho administrativo ficará com Roberto Kriete. "Alguns investidores financeiros se comprometeram a investir até US$ 350 milhões em ações" após o fechamento da transação, reforçou o anúncio.

O Grupo Itapemirim divulgou novo comunicado na noite deste sábado no qual informa que intensificou a comunicação com os passageiros impactados pela suspensão das operações da companhia.

A companhia afirma que o serviço de atendimento telefônico pelo número 0800 723 2121 e pelo chat do site foram restabelecidos, com horário de atendimento das 6h às 21h. Além disso, o passageiro pode enviar um e-mail para alecomaita@voeita.com.br.

Ainda de acordo com o comunicado, os passageiros também podem solicitar o reembolso integral dos valores pagos diretamente no site da companhia. Para isso, é necessário seguir os seguintes passos:

1 - Clique em Meus Voos

2 - Faça o login com o seu usuário e senha

3 - Clique na opção Reemissão/Remarcação/Reembolso

4 - Selecione o seu ticket

5 - Selecione a opção Reembolso

"A companhia segue trabalhando arduamente em conjunto com a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para mitigar os efeitos causados aos passageiros pela suspensão temporária de suas operações. A ITA tem contado com o apoio das demais companhias aéreas para a reacomodação de passageiros impactados", afirma um trecho do novo comunicado.

O Grupo afirma que também está utilizando a sua empresa transporte rodoviário, a Viação Itapemirim, como parte do plano de contingência para a reacomodação dos passageiros por via terrestre. A prioridade para reacomodação em voos de outras companhias tem sido para passageiros que já estão fora de sua cidade de domicílio e precisam retornar para casa. Os demais passageiros com viagens de ida e volta, que se encontram em sua cidade de domicílio, serão atendidos prioritariamente com reembolso total dos valores pagos, informa a companhia.

A companhia aérea Pakistan International Airlines (PIA) anunciou nesta quinta-feira (14) que suspendeu os voos de e para Cabul devido à atitude "pouco profissional" do Talibã, no poder no Afeganistão desde meados de agosto.

A companhia aérea retomou voos especiais para a capital afegã após a retirada dos soldados americanos do país, de onde mais de 100 mil pessoas queriam partir por medo dos fundamentalistas islâmicos.

"Frequentemente, nossos voos enfrentaram atrasos injustificados devido à atitude pouco profissional das autoridades da aviação (civil) em Cabul", declarou à AFP o porta-voz da PIA, Abdullah Hafeez Khan.

Os voos serão suspensos até que a situação seja "favorável", acrescentou.

De acordo com uma fonte da PIA, o Talibã tem sido "desagradável" com o pessoal da companhia aérea paquistanesa e, uma vez, "abusou fisicamente" de um de seus membros.

A PIA é alvo de críticas por cobrar US $ 1.200 por um voo só de ida entre Islamabad e Cabul que dura 40 minutos, contra US $ 150 antes da chegada do Talibã.

Esses voos destinavam-se principalmente a organizações internacionais e humanitárias, mas os últimos ajudaram os afegãos a embarcar neles para escapar do novo regime e de uma situação econômica catastrófica.

Mas os voos eram irregulares e os passageiros afegãos tinham dificuldades em conseguir uma passagem.

O porta-voz da PIA afirma que estes voos "não eram muito lucrativos financeiramente", devido ao alto custo do seguro, e que a empresa os mantinha por "motivos humanitários".

O Talibã havia ameaçado bloquear metade dos voos da PIA se o preço das passagens não fosse reduzido.

O Paquistão foi o principal apoiador do primeiro regime talibã entre 1996 e 2001, e mais tarde os Estados Unidos o acusaram de apoiar a insurgência contra o governo afegão, apoiado pelo Ocidente.

Desde o retorno do Talibã ao poder, o primeiro-ministro do Paquistão, Imran Khan, exortou a comunidade internacional a dialogar com os fundamentalistas e a apoiar financeiramente o país, cuja economia está à beira do colapso.

No momento, o Paquistão não reconheceu o novo regime talibã.

Afetada pela pandemia, a companhia aérea islandesa Icelandair tomou uma atitude controversa e demitiu toda equipe de comissários de bordo para se recuperar financeiramente. Com a decisão, a partir desta segunda-feira (20), os pilotos também vão assumir o posto das aeromoças, e dividir a atenção entre o voo e o atendimento aos passageiros.

Os cofres da companhia sentiram o sumiço dos clientes e os diretores propuseram renegociar contratos com alguns funcionários, dentre eles os que realizam o serviço de bordo, para equilibrar as contas. Só em maio do ano passado, a Icelandair transportou 419 mil passageiros, neste ano, apenas 3.100 pessoas voaram com a companhia.

Sem acordo com o sindicato, a companhia encerrou o contrato de todos os comissários e jogou a função para os pilotos, que vão acumular a responsabilidade.  “O serviço de bordo será o mínimo (assim como tem sido desde o começo da pandemia)”, frisou a Icelandair em nota ao Business Insider.

Embora poupe os gastos da empresa, a 'solução' foi amplamente criticada, pois os comissários de voo se capacitam em diversos cursos e treinamentos, e ficam em contato direto com os passageiros para garantir a segurança na viagem. Já os pilotos vão ter que se desdobrar neste fim de semana para aprender as atribuições do novo serviço.

A Latam, companhia aérea que esta semana pediu recuperação judicial nos Estados Unidos, apresentou seus resultados do primeiro trimestre de 2020 na noite de ontem, com prejuízo líquido de US$ 2,120 bilhões, ante perdas de US$ 60 milhões no mesmo período de 2019.

Segundo explica a companhia em suas demonstrações financeiras, o principal fator responsável pelo resultado final foi um ajuste contábil (impairment) de US$ 1,729 bilhão, provocado pela crise da pandemia de Covid-19. A Latam também reconheceu uma perda de US$ 73 milhões relativa à proteção (hedge) de combustíveis.

Operacionalmente, os números melhoraram em relação ao ano passado. O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) cresceu 10,4%, para US$ 479,064 milhões. O lucro operacional da Latam entre janeiro e março foi de US$ 95,942 milhões, alta de 16,8% na comparação anual.

As receitas totais somaram US$ 2,352 bilhões, queda de 6,8% em relação ao primeiro trimestre de 2019. A dívida da Latam fechou março em US$ 7,6 bilhões, um acréscimo de US$ 385 milhões em relação ao fim do ano passado. Mas segundo a companhia, a alavancagem medida pela relação dívida/Ebitda ficou estável no período, em 4 vezes.

A companhia aérea Azul, terceira maior do país, começa, nesta segunda (2), o processo de seleção para os interessados no programa de trainee da empresa.  As inscrições vão até 6 de outubro.

Serão selecionados seis trainees, que precisam ter formação superior em qualquer área, ter concluído o curso entre dezembro de 2017 e dezembro de 2019, ter inglês fluente e disponibilidade para trabalhar em Barueri, na Grande São Paulo, e para eventuais viagens. Funcionários da própria Azul também podem se inscrever.

A seleção tem algumas etapas, como testes e painéis online, que acontecem entre setembro e oututro. Em novembro, haverá a entrevista com o departamento de recursos humanos e um painel de negócios, tudo presencialmente. Em dezembro, acontece um bate-papo com o presidente da empresa, John Rodgerson, e executivos da diretoria. Os selecionados começam a trabalhar em janeiro de 2020.

A Azul não divulgou o salário. Passagens aéreas ilimitadas até para amigos, assistência médica e odontológica, plano de previdência privada, seguro de vida  e vale transporte estão entre os benefícios. 

Os interessados devem fazer as inscrições pelo site do programa.

A GOL Linhas Aéreas, uma das maiores empresas no segmento de transporte aéreo no Brasil, abriu processo seletivo para o seu programa de estágio. A empresa está ofertando cerca de 60 vagas em diversas áreas nos estados de São Paulo e Minas Gerais. As inscrições vão até o próximo dia 15.

Os selecionados poderão trabalhar na sede da empresa, próximo ao Aeroporto de Congonhas, e na Central de Relacionamento Com o Cliente, na capital paulista. Em Minas Gerais as vagas são para o Centro de Manutenção de Aeronaves da companhia.

Podem participar do processo seletivo alunos que estejam no segundo ano de cursos como Administração, ADS, Comércio Exterior, Ciência da Computação, Direito, Economia, Jornalismo, Relações Internacionais e Turismo. Os requisitos também incluem conhecimento intermediário em língua inglesa e básico no Pacote Office.

O processo seletivo engloba testes online, dinâmicas e entrevistas. Os estudantes aprovados serão contemplados com bolsa-auxílio, vale-transporte, vale-refeição e outros benefícios. Em 2018, a companhia aérea recebeu mais de 3 mil inscrições para o Programa de Estágio.

Para se inscrever no processo, clique aqui.

Nos EUA, é comum dar gorjetas para atendentes, garçons, manobristas e outros profissionais, mas uma companhia aérea norte-americana de baixo custo está causando polêmica ao incentivar que os passageiros deem dinheiro extra pelo serviço dos comissários de voo.

A Frontier Airlines, que já oferece a opção de gorjetas há três anos, antes dividia o valor entre todos os tripulantes de um voo. Mas isso mudou. Desde o início de janeiro, cada comissário recebe a gratificação individualmente. O passageiro, como sempre, tem a opção de pagar ou não o valor extra pelo serviço.

Para receber gorjetas, o comissário precisa ativar a opção no tablet da empresa no momento em que o cliente realiza o pagamento de um refeição a bordo. Por meio do dispositivo eletrônico, o cliente pode dar gorjetas de 15%, 20%, 25% ou ainda optar por um valor personalizado.

A Bloomberg também informou que os profissionais podem desativar a opção de gorjeta na compra, se assim desejarem. Atualmente, nenhuma outra companhia aérea pede aos passageiros para dar gorjetas nos voos e a associação que representa a categoria nos EUA se opõe à prática e afirma que os comissários deveriam receber salários maiores.

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