Na última semana, se completaram 95 anos desde que o Ford Model T, o primeiro carro popular da história, deixou de ser fabricado. O veículo revolucionou a indústria automotiva de uma vez por todas. Dessa forma, o LeiaJá preparou um conteúdo especial sobre este veículo:

Preço

O Modelo T foi lançado em 1908, vendido a 850 dólares. Era muito barato, até mesmo para a época, embora até o para-brisa fosse um opcional. Porém, o valor ainda não agradava a Henry Ford, que gostaria de vender um carro acessível para todos. Ao longo de 19 anos de mercado, o valor do carro caiu para menos de 300 dólares, em 1922 - o equivalente a cerca de 5.000 dólares hoje.

Mudanças e Confiabilidade

A popularização do veículo impulsionou a indústria de autopeças e incentivou o governo americano a pavimentar ruas e avenidas. Além de fazer com que os trabalhadores procurassem os grandes centros na busca de empregos na indústria.

A importância do veículo e sua confiabilidade era tanta, que foi apelidado de "Tin Lizzie" (empregado de lata).

Sua resistência era mérito de sua engenharia e o material usado, o aço vanádio, liga mais leve desenvolvida pela própria Ford. O Modelo T também ajudou a certificar o volante do lado esquerdo nos carros padrões americanos (e de quase todo o mundo).

Pedais

O Ford Model T ficou conhecido por ser muito difícil de se conduzir, principalmente com os padrões de carros que foram chegando depois. O carro possuía três pedais, porém, não era como hoje em dia (o da esquerda para embreagem, meio para o freio e o da direita para acelerar). O pedal da esquerda acionava as duas marchas, o central o acionamento da ré e o da direita o freio.

No Brasil, o carro ficou conhecido como "Ford Bigode" pois existiam duas alavancas atrás do volante, uma controlava o acelerador e a outra o avanço da ignição.

Brasil

Em 1919, o veículo começou a ser montado em São Paulo, tornando-se o primeiro carro feito no Brasil. A fábrica se tornou atração turística na época. A montadora chegou ao Brasil após uma das principais revoluções no Modelo T: a carroceria do veículo começou a ser de metal e não de madeira.

Evolução

O Modelo T foi recebendo diversas tecnologias da época, como a partida elétrica. Porém, em 1927 a concorrência já era grande e o Model T não era mais exclusividade ou a primeira opção do público. Com isso, o filho de Henry Ford, Edsel, convenceu o pai a investir em um carro mais moderno, o Modelo A. O Modelo T vendeu mais de 15 milhões de unidades, recorde que o Fusca só superaria em 1972.

Ficha Técnica:

- Motor: 4 cilindros em linha, 2,9 litros;

- Potência: 22 cv;

- Câmbio: semiautomático de 2 velocidades;

- Dimensões: comprimento, 340 cm; largura, 168 cm; altura, n/d; entre-eixos, 255 cm;

- Carrocerias: touring, roadster, runabout, tudor, entre outras, variando de acordo com o ano;

- Desempenho: 72,4 km/h de velocidade máxima;