O presidente mundial da Renault, Luca De Meo, disse ontem que a estratégia do grupo para os próximos cinco anos é focar na produção de veículos de maior lucratividade, ou seja, mais caros, desafio que se estende também à filial brasileira - que hoje tem o Kwid, um carro de entrada na faixa de R$ 50 mil, como o mais vendido da marca. "Vamos direcionar nosso negócio da participação de mercado para a lucratividade", afirmou.

Ao divulgar o novo plano quinquenal para o grupo, De Meo citou que o Brasil vem apresentando melhora na "qualidade do negócio" e que a matriz estuda novos produtos para a fábrica de São José dos Pinhais (PR). "Ganhar participação do mercado não é prioridade (para a filial), mas sim buscar lucratividade e dar uma contribuição maior para os negócios da companhia."

Desde o ano passado, a Renault do Brasil foi liberada da meta estabelecida em 2017 pelo então dirigente da montadora, Carlos Ghosn, em sua última visita ao País, de buscar uma fatia de 10% do mercado local. Em 2019, a marca estava perto de atingir o objetivo, ao fechar o ano com 9% de participação nas vendas de automóveis e comercias leves.

Livre da meta, no ano passado a empresa reduziu consideravelmente as vendas diretas (feitas a frotistas e locadoras a preços com baixa margem de lucro) e fechou 2020 com fatia de 6,8% do mercado, com 131,6 mil unidades vendidas, resultado com impactos também da crise provocada pela covid-19, que levou a uma queda de 26% nas vendas totais do mercado brasileiro.

Investimentos

A Renault deve anunciar nos próximos meses um novo plano de investimentos no País já visando a nova estrutura do grupo, que definiu plataformas conjuntas de produção com a aliança global que inclui Nissan e Mitsubishi. Ontem, De Meo afirmou que 80% dos lançamentos previstos para os próximos cinco anos serão produzidos em três plataformas comuns, o que reduz custos e melhora a eficiência. Serão modelos elétricos e híbridos.

De Meo, ex-executivo da Fiat e da Volkswagen, assumiu o posto em julho, meses depois do escândalo que envolveu o executivo franco-brasileiro Ghosn, que foi preso no Japão e, quando obteve liminar para sair, fugiu para o Líbano.

Ele citou em entrevista a um grupo de jornalistas, após a apresentação do novo plano - batizado de "Renaulution", em alusão à palavra revolução -, que "infelizmente" foi preciso reduzir um turno de trabalho na fábrica brasileira, que resultou no corte de 470 vagas. Hoje, a montadora francesa emprega 6,5 mil funcionários.

Fórmula F1

No projeto divulgado no ano passado, a companhia estabeleceu o corte de 10 mil empregos mundialmente e uma economia de € 2 bilhões em custos fixos até 2022. De Meo acrescentou mais € 1 bilhão na conta até 2025. Além disso, informou que, ao usar plataformas compartilhadas, o custo de produção de cada automóvel da marca deve cair € 600 também ao longo de cinco anos.

O plano apresentado ontem inclui a decisão de reduzir a capacidade produtiva das plantas de 5 milhões para 3,6 milhões de unidades ao ano. Líder em vendas de carros elétricos na Europa, a eletrificação da gama de produtos da marca também passa a ser prioridade, assim como a recuperação e geração de margens de lucro.

Outro anúncio foi que a marca Renault será substituída na Fórmula 1 pela Alpine, justamente para divulgar a marca de luxo da companhia. O grupo detém também as marcas Dacia e Lada.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A Renault anunciou nesta sexta-feira (29) que pretende cortar mais de 14 mil postos de trabalho ao longo de três anos, como parte de seu plano de reduzir custos fixos em mais de 2 bilhões de euros, em resposta à queda na demanda causada pela crise do novo coronavírus. Em resposta ao anúncio, às 07h55 de Brasília, a ação da empresa caía 6,03% no índice CAC 40, da Bolsa de Paris.

"As mudanças planejadas são fundamentais para garantir a sustentabilidade da empresa e seu desenvolvimento a longo prazo", disse o presidente do conselho de administração da Renault, Jean-Dominique Senard. A montadora vai reduzir sua produção global de veículos de 4 milhões de automóveis para 3,3 milhões até 2024.

A Renault ainda declarou, por meio de nota, que a França será o país mais afetado pelos cortes, com fechamento de pelo menos 4.600 vagas.

As equipes de Fórmula 1 definiram o calendário de lançamento dos novos carros, para a temporada 2020. O último time a confirmar a data da apresentação do seu novo modelo foi a Red Bull, nesta segunda-feira. Os carros serão exibidos ao público e à imprensa entre os dias 11 e 19 deste mês, antes da primeira bateria de testes da pré-temporada.

A primeira a apresentar seu novo modelo é a Ferrari, no dia 11, em um teatro, na cidade italiana de Reggio Emilia. No dia seguinte, Red Bull e Renault vão exibir seus bólidos para 2020. O time austríaco fará a apresentação em sua fábrica, em Milton Keynes, na Inglaterra. A Renault apontou apenas que será na França, sem indicar a cidade.

No dia 13, será a vez da McLaren, em Woking. Um dia depois, haverá dupla lançamento. A Toro Rosso, rebatizada de AlphaTauri, divulgará seu carro em Salzburg, na Áustria. Em Silverstone, a poderosa Mercedes vai lançar o modelo a ser pilotado por Lewis Hamilton na nova temporada.

Racing Point e Williams apresentarão seus modelos 2020 no dia 17, em Mondsee, na Áustria, e Grove, na Inglaterra, respectivamente. Dois dias depois, o mesmo farão Haas e Alfa Romeo, ambas em Barcelona. As duas equipes vão aproveitar a proximidade dos primeiros testes para lançar o carro diretamente na cidade espanhola.

Barcelona vai sediar as duas baterias de testes da pré-temporada. Neste ano, cada bateria contará com apenas três dias, em vez de quatro, como ocorria nas últimas temporadas. A primeira série de atividades no Circuito da Catalunha será entre 19 e 21. Uma semana depois, os testes serão realizados entre 26 e 28.

A nova temporada da Fórmula 1 terá início novamente com o GP da Austrália, no dia 15 de março, em Melbourne.

De origem libanesa, Carlos Ghosn nasceu no Brasil. Seu avô mudou-se para o País e administrou empresas de borracha, em Rondônia. Entre viagens entre o Líbano e o Brasil, seu pai, Jorge Ghosn, casou-se com Rose, uma nigeriana também de origem libanesa, e se estabeleceram em Porto Velho, onde o executivo nasceu.

Aos seis anos mudou-se com a mãe para a casa da avó paterna, em Beirute, no Líbano.

Ghosn frequentou colégio jesuíta francês na capital libanesa, até completar 17 anos. Daí, foi estudar na França, onde graduou-se pela Escola Politécnica e depois, na Escola de Minas de Paris.

Após a graduação, Carlos Ghosn trabalhou na companhia de pneus francesa Michelin por 18 anos. Chegou a ser diretor de operações na América do Sul, retornando ao Brasil. Obteve sucesso na divisão e foi promovido a diretor de operações da sede norte-americana.

Indústria automobilística

A ascensão de Ghosn na indústria automobilística foi tão famosa quanto sua queda recente. Ele ingressou na montadora francesa Renault em 1996 como vice-presidente executivo, supervisionando fabricação, compras, pesquisa e desenvolvimento.

Depois que a Renault adquiriu uma grande participação na Nissan em 1999, Ghosn foi enviado para ajudar a transformar a empresa japonesa. À época, essa tarefa era considerada impossível para um executivo estrangeiro.

Apesar de ter fechado cinco fábricas e ter demitido cerca de 21 mil funcionários, Ghosn teve sucesso na transformação da montadora japonesa.

Ele também esteve por trás da constituição da aliança da Nissan com a Renault e a Mitsubishi. O executivo defendia que o mercado global de veículos de passeio era muito pulverizado.

A parceria permitiu que as duas montadoras dividissem os custos de desenvolvimento de novos modelos, além de comprar componentes em conjunto. Ghosn foi a primeira pessoa a atingir o feito de ser presidente executivo de duas grandes companhias ao mesmo tempo.

Com a inclusão da Mitsubishi ao grupo desde 2016, as três montadoras venderam 10,8 milhões de unidades em todo o mundo em 2017 - mais do que o volume isolado da Toyota, Volkswagen e General Motors.

Carro elétrico

Outra feito do executivo foi o investimento em carros elétricos antes que as montadoras rivais olhassem para esse novo nicho de mercado.

Entretanto, dentro da Nissan alguns executivos estavam preocupados com o fato de Carlos Ghosn estar pressionando por uma fusão. Por esse motivo, o executivo brasileiro culpou sua prisão mo Japão por "conspiração e traição" de executivos da Nissan. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fim de expectativa ou início de uma nova espera, Renault lança comercial com personagens de Caverna do Dragão

Depois de ter gerado expectativas, de uma live-action, nos fãs do desenho com o mistério de cenas vazadas, o desenho animado Caverna do Dragão, exibido no Brasil entre a década de 80 e 90, finalmente ganha um final, ou, pelo menos, uma versão dele.

Criado pela agência DPZT, o comercial do novo Kwid Outsider, da Renault, mostra como Hank, Eric, Diana, Sheila, Bobby e Presto conseguem escapar do vilão Vingador e voltar, enfim, ao mundo real (confira comercial abaixo)

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O roteiro e toda a narrativa do comercial, além da caracterização dos personagens, teve aprovação da Hasbro, empresa que detém os direitos sobre o desenho animado.

Se teremos um live-action futuramente, não se sabe, mas o gostinho de quero mais ficou.

por Joabe Andrade

A Red Bull anunciou nesta terça-feira que passará a contar com motores da Honda nas próximas duas temporadas da Fórmula 1. Desta forma, ao fim de 2018 se encerrará uma parceria de 12 anos entre a escuderia e a Renault, que juntas conquistaram quatro títulos mundiais de pilotos e quatro de construtores.

"Será uma nova fase empolgante", afirmou o presidente da Red Bull Racing, Christian Horner, em comunicado. "Depois de cuidadosa consideração, temos certeza de que essa parceria com a Honda é a direção certa para nossa equipe seguir", disse o executivo.

"Ficamos impressionados com o compromisso da Honda com a Fórmula 1, visto o rápido desenvolvimento nos últimos tempos junto à Toro Rosso", comentou Horner, com menção à parceria da fabricante de motores com o time subsidiário da Red Bull, iniciada em 2018.

"O alinhamento da Honda com nossas duas equipes tem enorme potencial. A Honda terá acesso a toda nossa base de dados, com prioridade para a Red Bull, assim as oportunidades para um desenvolvimento rápido, mais eficiente e mais competitivo serão dobradas", explicou.

Apesar do desgaste entre Red Bull e Renault, que perdeu competitividade em comparação com os motores da Mercedes nas últimas cinco temporadas, Horner elogiou a fabricante francesa. "Tivemos nossas diferenças, mas a Renault trabalhou sem descanso para fazer o melhor possível e nos tornar uma unidade competitiva", disse o executivo.

A Renault seguirá disputando o Mundial de Fórmula 1 nas próximas temporadas com sua equipe própria e fabricando motores para a McLaren. O fornecimento para a equipe inglesa começou em 2018, após três temporadas de maus resultados do conjunto formado por McLaren e Honda.

A possibilidade de Robert Kubica voltar a Fórmula 1 parece cada vez mais real. Nesta segunda-feira, a Renault anunciou que o piloto polonês vai participar dos testes coletivos agendados para a semana que vem, logo após a realização do GP da Hungria, no Hungaroring.

Esses testes vão ocorrer na pista húngara na terça e quarta-feira da próxima semana. Kubica será o responsável por pilotar o carro que a Renault utiliza na temporada 2017 da Fórmula 1. No dia seguinte, o bólido vai ser assumido pelo canadense Nicholas Latifi, que atualmente compete na Fórmula 2.

Kubica há havia realizado dois testes com o E20, carro que a então Lotus havia utilizado na temporada 2012 da Fórmula 1, em Valência e Paul Ricard. E agora ele vai ganhar uma nova chance em que a Renault aproveitará para avaliar a capacidade do finlandês de voltar a competir pela equipe na Fórmula 1 em um futuro próximo, como explicou Cyril Abiteboul, diretor-executivo da equipe.

"Os dois primeiros dias de testes permitiram que Robert e nós mesmos reuníssemos uma grande quantidade de informações. A próxima sessão com o R.S.17 no Hungaroring nos permitirá obter dados detalhados e precisos em um carro atual e em condições representativas", afirmou Abiteboul.

O dirigente demonstrou que esse próximo teste será um passo decisivo para a definição do futuro de Kubica. "Após este teste, analisaremos cuidadosamente as informações coletadas para determinar em que condições seria possível que Robert voltasse à competição nos próximos anos", comentou.

Com a participação nos testes, Kubica encerrou um hiato de seis anos sem pilotar um carro da Fórmula 1. O polonês sofreu um grave acidente de rali às vésperas do início do campeonato de 2011, tendo machucado a mão, o que impediu a sua participação naquela temporada. O acidente interrompeu abruptamente a carreira do polonês, que conquistou uma vitória, em 2008, no GP do Canadá, pela Sauber. Kubica disputou 76 corridas na categoria entre 2006 e 2010.

Após longa recuperação das lesões na mão, com várias cirurgias, o polonês voltou ao automobilismo em 2013 em provas de rali. Em abril deste ano, ele realizou seu retorno aos monopostos ao pilotar um carro da GP3, na Itália. Agora existe a possibilidade de viabilizar o seu retorno à Fórmula 1.

SAUBER - A Sauber também anunciou nesta segunda-feira quais serão os seus pilotos nos testes no Hungaroring. A equipe contará com o sueco Gustav Malja no primeiro dia e o japonês Nobuharu Matsushita no segundo. Ambos competem na Fórmula 2.

A Pirelli ainda não definiu a sua dupla de pilotos para a temporada 2017 da Fórmula 1, mas o anúncio não deverá demorar a ocorrer. Foi o que revelou Fred Vasseur, o chefe da equipe, explicando que pretende apresentar uma definição no início do próximo mês. O dirigente também elogiou o dinamarquês Kevin Magnussen e o britânico Jolyon Palmer, mas sem garantir que eles estarão na equipe no próximo campeonato.

"Eles estão melhorando! Sabemos onde estamos no grid, então 'melhorar' está escrito em letras maiúsculas para nós. É muito cedo para tomar qualquer decisão aqui e agora. Nós provavelmente vamos fazê-lo no início de setembro", disse o Vasseur em entrevista ao site oficial da Fórmula 1.

O dirigente da Renault revelou interesse em contar com um piloto que tenha condições de liderar a equipe e aumentar o seu nível, como fez alguns dos recentes campeões mundiais da Fórmula 1.

"Se você olhar para as histórias de sucesso do passado, o sucesso sempre foi construído em torno de um piloto: Schumacher e Ferrari, Vettel e Red Bull, Lewis e Mercedes, e também Alonso e a Renault no passado, por isso o piloto é importante", afirmou Vasseur.

Um dos nomes recentemente especulados para assumir uma vaga na Renault foi o do brasileiro Felipe Massa, atualmente na Williams. Além dele, outro citado foi o francês Esteban Ocon, que após começar o ano como reserva da equipe, vai fazer a sua estreia na Manor na próxima corrida da Fórmula 1, o GP da Bélgica, no final do mês.

Após alguns anos afastada, a Renault voltou como equipe ao grid na atual temporada. Em 12 provas já realizadas, a equipe francesa somou apenas seis pontos e ocupa o nono lugar no Mundial de Construtores.

Às vésperas do início da temporada 2016, a Renault apresentou nesta quarta-feira a pintura definitiva do carro que marcará o retorno da montadora francesa à Fórmula 1 como uma equipe de fábrica. E, no evento realizado em Melbourne, a equipe confirmou que o amarelo será a cor predominante no bólido.

Ao apresentar o seu carro para sua volta à Fórmula 1 - o R.S.16 -, a Renault utilizou o preto como cor predominante, assim como durante os testes coletivos da pré-temporada. A equipe, porém, sempre indicou que a pintura utilizada era provisória. Agora, portanto, está definido que o carro será praticamente todo amarelo.

"Esta noite é sobre a nossa identidade e o que a Renault representa", disse o diretor esportivo da Renault, Cyril Abiteboul. "Eu olhei em volta e parece que as pessoas gostariam que sumíssemos com o preto, então nós fomos para algo diferente. Eu acho que funciona bem. Fomos para o amarelo, que tem sido a cor da Renault desde 1946, por isso estamos sendo fiéis à nossa história", acrescentou.

A Lotus também usou um vídeo para promover o seu novo carro, com os seus pilotos, o dinamarquês Kevin Magnussen e o novato britânico Jolyon Palmer, em uma praia, ao lado da surfista australiana Jean Coffey, transportando o carro em uma prancha.

"Tínhamos uma nova pintura para revelar em Melbourne, mas queríamos fazer as coisas um pouco diferentes. Estamos na Fórmula 1 para obter pontos na pista, mas também para conquistar muita atenção fora da pista, por isso, tivemos essa ideia. De acordo com nossos conhecimentos, é a primeira vez que um carro de F1 surfou!",afirmou Cyril Abiteboul, diretor administrativo da Renault.

A temporada 2016 da Fórmula 1 será aberta no próximo fim de semana com a realização do GP da Austrália. O primeiro treino livre no circuito de Melbourne será disputado nesta quinta-feira, a partir das 22h30 (horário de Brasília).