A empresa de tecnologia ABB negocia a instalação de vários equipamentos de carga rápida para baterias com uma rede de postos de combustível, shoppings, estacionamentos e aeroportos. O grupo tem dois postos experimentais na região de Campinas (SP).

Segundo o presidente da empresa, Rafael Paniagua, esses eletropostos são capazes de carregar 80% da bateria em até meia hora. Na tomada normal de casa, uma recarga completa leva de 6 horas a 8 horas. A ABB já tem parceria na Argentina com a rede de postos YPF para instalação de vários postos no país.

A CPFL, empresa distribuidora de energia na região de Campinas, tem 25 eletropostos, sendo dez públicos e os demais em parceria com empresas, mas poucos são de recarga rápida. A companhia projeta que o Brasil terá ao menos 15 mil pontos de recarga elétrica até 2030. Renato Povia, gerente de inovação da CPFL, acredita que até lá a frota brasileira de veículos elétricos e híbridos pode ultrapassar 4 milhões de unidades. "O abastecimento será maior nas próprias residências, à noite, quando o consumo de energia diminui", prevê ele.

Cálculos da CPFL indicam que, para abastecer uma frota de 4 milhões a 10 milhões de veículos será necessário aumento de 0,6% a 1,6% na capacidade atual de geração de energia o que, na visão de Povia, "é factível".

Segundo ele, abastecer com energia é um terço mais barato por quilômetro rodado em relação aos demais combustíveis. A CPFL tem 25 carros elétricos, dos quais 21 foram emprestados para testes de grandes empresas como Bosch, Natura e 3M.

A Baterias Moura tem estudo "ainda embrionário" para produzir baterias de carros elétricos no País, confirma o presidente da empresa, Paulo Sales. "Estamos prospectando o mercado, mas hoje ainda não há demanda".

Economia

O coordenador da área de inovação do Santander, Silvio Tanaka, de 36 anos, adquiriu um BMW i3 elétrico no início do ano de uma moradora de Santa Catarina que ganhou o carro em sorteio de um shopping center local. O modelo custava cerca de R$ 160 mil, mas ele conseguiu por R$ 120 mil.

"O gasto com energia em casa aumentou em R$ 50 ao mês, mas eu gastava entre R$ 180 e R$ 200 por semana com combustível para abastecer o carro anterior", conta Tanaka, que na semana passada carregou a bateria do carro em um posto recém-instalado na rodovia dos Bandeirantes, junto com o amigo Leonardo Celli, que também tem um BMW i3.

Além da vantagem do abastecimento, diz ele, a isenção de IPVA e do rodízio em São Paulo ajudam na economia "e ainda por cima deixo de poluir o ar". Ele e Celli, juntos com outros 20 donos de carros elétricos criaram a Associação Brasileira de Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores (Abravei) para discutir medidas para reduzir o custo desse tipo de veículo. Isenção do IPI, que hoje é de 25%, é uma das propostas da entidade. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

As concessionárias de energia elétrica CPFL Santa Cruz e Bandeirante Energia foram condenadas pela Justiça do Estado a devolver valores cobrados de seus clientes para o financiamento do programa “Luz da Terra”. Com início em 1996, a iniciativa arrecadou fundos para levar energia ao interior do estado. Uma decisão anterior já havia determinado que os valores deixassem de ser cobrados.

Uma taxa adicional era cobrada diretamente na conta de luz dos moradores de áreas rurais. Com esse dinheiro, as empresas conseguiam financiamentos junto ao banco Nossa Caixa S.A. (posteriormente comprado pelo Banco do Brasil) e providenciavam instalações de pontos adicionais de iluminação para as residências de pessoas de baixa renda dessas regiões. A falta de pagamento das parcelas que financiavam o programa implicavam no corte de fornecimento de energia.

Em 2006, após resolução da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), as empresas incorporaram as redes de transmissões que haviam sido pagas pelos moradores ao seu patrimônio. Seis anos depois, o Núcleo de Defesa do Consumidor da Defensoria Pública considerou que as empresas tinham se apropriado indevidamente dos bens pagos pelas pessoas que participaram do programa “Luz da Terra”. Como resultado, as concessionárias, junto com o Banco do Brasil, terão que indenizar os consumidores nos valores pagos, corrigidos e atualizados.

A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) aprovou, nesta terça-feira (22), o reajuste anual das tarifas da CPFL Piratininga, com efeito médio de 6,91% para os consumidores, sendo 8,29% para baixa tensão e 5,19% para alta tensão.

O cálculo levou em consideração a alteração do reajuste da companhia paulista referente a 2012, que passou de 8,79% para 8,08%. As novas tarifas entram em vigor no dia 23 de outubro, para 1,5 milhão de unidades consumidoras em 27 municípios do interior e litoral do Estado de São Paulo.