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O Grande Prêmio do Catar aconteceu neste domingo (8) com um Redbull e duas McLarens no pódio. Porém, o foco principal da corrida foi o calor e umidade alta que atrapalharam a vida dos pilotos. A alta temperatura fez com vários passassem mal durante e depois da prova.

O calor extremo no Catar neste período é comum. A última corrida que foi realizada no Catar foi no ano de 2021, em novembro, onde a temperatura é "mais baixa". Justamente por isso, recebeu a Copa do Mundo de 2022 no mesmo período.

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Um dos casos que mais chamou atenção foi do francês Esteban Ocon que vomitou no próprio capacete quando estava entre as voltas 15 e 16. Ocon relatou a equipe pelo rádio ao final da prova o que havia acontecido

“Foi bem quente. Eu não contei a vocês, mas vomitei na volta 15”,  disse Ocon.

O calor era tão grande que teve piloto perdendo a consciência no momento da corrida e após a bandeirada.

O canadence Lance Stroll da Aston Martin relatou que chegou a perder a consciência por alguns segundos ainda na pista, por conta da combinação da força G nas curvas e a alta temperatura dentro do carro.

“Essas temperaturas... tudo ficava borrado, nas curvas de alta velocidade estávamos quase desmaiando. A pressão ficando baixa. Com a força G nas curvas de alta, nas últimas 20 voltas já não dava pra enxergar mais nada, porque era como se perdêssemos a consciência nesses trechos”, disse, em um entrevista à SkySportsF1.

Após o término da corrida, Stroll teve dificuldade de sair do carro, e foi direto para ambulância.

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Os dois pilotos da Williams tiveram bastante dificuldade para sair do carro e tiveram a ajuda dos mecânicos.

O americano Logan Sargent, da Williams, não conseguiu terminar a prova e abandonou na volta 40. Já o seu companheiro de equipe, Alex Albon, terminou a prova em 13º, mas precisou ser levado para o centro médico.

Carros quentes

Além do esgotamento físico, os pilotos tiveram que lidar com o superaquecimento dos carros.

O espanhol Fernando Alonso reclamou muito do assento estar muito quente, pedindo para que a equipe fizesse algo, mas estava fora de alcance. Alex Albon relatou o mesmo problema à Williams.

George Russell da Mercedes encontrou uma solução breve para os seus problemas, Russell abriu a viseira em alguns momentos e também chegou a pilotar sem a mão no volante para se refrescar.

Lando Norris, que usou o mesmo recurso, relatou que alguns pilotos desmaiaram enquanto estavam no centro médico.

“Foi uma corrida difícil. Alguns pilotos quase desmaiaram no centro médico. Isso mostra o quão difícil é nosso trabalho. É fácil dizer que temos que preparar melhor, mas estamos expostos a 50, 60 graus no cockpit, não é algo normal para o corpo humano. Até pra mim, em alguns momentos minha visão ficou borrada, e isso é perigoso. Chegamos ao limite do corpo humano nessa corrida”, disse ele, em entrevista coletiva na zona mista.

Vencedores da batalha

Lando Norris e Verstappen se enxugam após corrida do calor. Foto:Ben Stansall / AFP

A exaustão não fugiu nem de quem tava no pódio, com Max Verstappen em primeiro, Oscar Piastri em segundo e Lando Norris em terceiro, os pilotos chegaram esgotados na antessala do pódio, Oscar Piastri deitou no chão assim que chegou na sala.

O tricampeão Max Verstappen também sentou no chão, e ainda brincou pedindo uma cadeira de rodas.

Após impor forte domínio desde o início da temporada, Max Verstappen terá seu primeiro "match point" para o tricampeonato mundial de Fórmula 1 neste fim de semana. O holandês já poderá ser campeão neste sábado, faltando seis corridas para o fim da competição. Se o título não vier na corrida sprint do GP do Catar, o piloto da Red Bull terá grande chance de sacramentar o troféu no domingo, no Circuito Internacional de Lusail, nos arredores de Doha.

No total, são 180 pontos em disputa até a bandeirada final do GP de Abu Dabi, nos Emirados Árabes Unidos, última etapa da competição, no dia 26 de novembro. A conta inclui os 26 pontos possíveis que cada vencedor de corrida pode receber (25 da vitória e mais um pela volta mais rápida, se for o caso) e mais oito pontos para o piloto que chegar em primeiro nas três corridas sprint desta reta final da temporada.

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De forma geral, Verstappen se tornará o novo tricampeão da F-1 se somar três pontos a mais que Sergio Pérez, seu companheiro de equipe, ao longo do fim de semana no Catar. O mexicano é o único piloto que pode impedir o tri do holandês nesta temporada. Pérez tem chances remotas de título porque Verstappen, mesmo em caso de fracasso total no Catar, continuará a apenas três pontos do título, com mais cinco etapas, incluindo duas corridas sprint, até o fim do campeonato.

O holandês já começará a fazer contas no sábado, a partir das 14h30 (de Brasília), hora da largada da sprint. Ele confirmará o título se terminar a corrida curta, cuja distância total é de 100 quilômetros, ao menos na sexta colocação. Mesmo se o favorito for mal, Pérez precisa finalizar em terceiro para adiar a briga pelo troféu.

Se Verstappen for mal na corrida sprint (ele não costuma dar 100% nestas provas menores), a disputa pelo título da temporada será adiada por apenas 24 horas, mesmo num cenário improvável, de vitória de Pérez e de zero ponto para o holandês. No domingo, a partir das 14h (de Brasília), Verstappen vai entrar na pista sabendo que precisará apenas de um oitavo lugar para festejar o tricampeonato, independente do resultado do companheiro de time na corrida.

MILAGRE MEXICANO

Não é segredo que as chances de título de Pérez são remotas nesta temporada. Em termos matemáticos, ele precisa reduzir a vantagem de Verstappen no campeonato de 177 para 145 pontos. Se sair do Catar com uma distância de 146, perderá o título porque o máximo que poderia alcançar é o empate na pontuação final. E o holandês levaria vantagem nos critérios de desempate por ter maior número de vitórias.

O atual bicampeão mundial soma nada menos que 13 vitórias em 16 etapas disputadas até agora. Ele já bateu o recorde de triunfos consecutivos na história da F-1 ao emplacar 10 neste ano. A marca só foi interrompida no GP de Cingapura, em um atípico fim de semana da Red Bull.

A conquista do tri parece ser apenas uma questão de tempo, tal o domínio do holandês na temporada. Quando confirmar a conquista, Verstappen entrará no seleto grupo de tricampeões da F-1, algo compartilhado apenas com os brasileiros Ayrton Senna e Nelson Piquet, o escocês Jackie Stewart, o austríaco Niki Lauda e o australiano Jack Brabham.

Curiosamente, Verstappen poderá igualar Piquet, pai da sua namorada, Kelly Piquet. Acima de Verstappen, estarão o alemão Sebastian Vettel e o francês Alain Prost, ambos tetracampeões mundiais; o argentino Juan Manuel Fangio, pentacampeão; e o inglês Lewis Hamilton e o alemão Michael Schumacher, ambos heptacampeões.

O grid do primeiro GP do Catar da história da Fórmula 1 terá Lewis Hamilton como pole position. Após a conquista emocionante em Interlagos na etapa passada, o piloto da Mercedes fez o melhor tempo, com uma volta de 1min20seg827 no Circuito Internacional de Losail, e vai largar em primeiro lugar no domingo, o que alimenta a esperança de buscar o título na reta final da temporada.

O britânico não conquistava a pole desde o GP da Hungria, disputado em agosto. Terminar em primeiro na corrida, contudo, não vai ser fácil, uma vez que o líder Max Verstappen ficou com a segunda posição, seguido por Valtteri Bottas. Pierre Gasly, Fernando Alonso, Lando Norris, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon e Sebastian Vettel fecharam as dez primeiras colocações do grid.

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Após disputas equilibradas no Q1 e Q2, o top 10 ficou sem nomes como Charles Leclerc e Daniel Ricciardo, que ocupam posições altas no ranking geral. Para a infelicidade da Red Bull, Sérgio Perez também ficou de fora. Já o pole Hamilton foi consistente, com a segunda melhor volta na primeira bateria e a primeira melhor na segunda, enquanto Verstappen liderou o Q1, mas terminou o Q2 em quarto lugar.

"Eu acho que faltou um pouco de ritmo, Tem sido um pouco mais difícil para nós. Perez nem passou para o Q3, isso demonstra como não fomos bem", comentou Verstappen depois da classificação. "É muita coisa nova para gente, temos que pensar na largada e depois ver o que vai acontecer"", completou.

Melhor que o rival holandês durante todo o final de semana, Hamilton manteve a consistência no Q3. Logo de cara, estabeleceu a marca de 1min21seg262, antes de baixar para 1min20s827. Uma bandeira amarela acionada por Gasly nos últimos segundos, por causa de pneus furados, impediu que Bottas e Verstappen tentassem melhorar as marcas, o que já seria difícil de qualquer maneira.

"É minha primeira vez correndo aqui. Ontem, foi um dia muito difícil para nós, tive que me esforçar bastante, trabalhar bastante com os engenheiros, trabalhadores espetaculares, fizeram mudanças que funcionaram, e eu agradeço muito. A última volta foi muito boa, essa pista é maravilhosa", celebrou Hamilton ao final do treino.

O GP do Catar está marcado para as 11 horas deste domingo, conforme o horário de Brasília. No fuso local, contudo, o relógio estará marcando 17 horas, portanto a corrida será noturno, assim como foi o treino classificatório.

Confira como ficou a classificação:

1º - Lewis Hamilton, em 1min20s827

2º - Max Verstappen (Red Bull), a 0s455

3º - Valtteri Bottas (Mercedes), a 0s651

4º - Pierre Gasly (Alpha Tauri), a 0s813

5º - Fernando Alonso (Alpine), a 0s843

6º - Lando Norris (McLaren), a 0s904

7º - Carlos Sainz (Ferrari), a 1s013

8º - Yuki Tsunoda (AlphaTauri), a 1s054

9º - Esteban Ocon (Alpine), a 1s201

10º - Sebastian Vettel (Aston Martin), a 1s958

11º - Sergio Perez (Red Bull), a 1s519

12º - Lance Stroll (Aston Martin), a 1s633

13º - Charles Leclerc (Ferrari), a 1s636

14º - Daniel Ricciardo (McLaren), a 1s770

15º - George Russell (Williams), a 1s192

16º - Kimi Räikkönen (Alfa Romeo Racing), a 2s329

17º - Nicholas Latifi (Williams), a 2.386

18º - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), a 2s435

19º - Mick Schumacher (Haas), a 2s580

20º - Nikita Mazepin (Haas), a 5s.032

Max Verstappen não será punido pela manobra defensiva que realizou em Interlagos, no GP de São Paulo, há uma semana, na qual acabou saindo da pista e levando o inglês Lewis Hamilton junto. Após investigação, comissários da FIA rejeitaram o recurso da Mercedes e o resultado da prova acabou mantido.

A Mercedes pedia a punição ao menos de cinco segundos, que acarretaria na perda do segundo lugar do holandês para Valtteri Bottas e diminuiria a vantagem do piloto da Red Bull na disputa pelo título, atualmente em 14 pontos. A alegação é que a manobra do holandês foi proposital e premeditada.

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Verstappen e Hamilton estavam lado a lado na curva 4, em Interlagos, na volta 48, com o holandês à frente. O inglês tentou a ultrapassagem e o movimento de defesa, jogando o carro na direção da Mercedes, foi anotado pelo Diretor da Prova. Contudo, os comissários decidiram que nenhuma investigação era necessária. Após obter imagens de uma câmera de dentro do carro da Red Bull, veio o pedido de recurso, na terça-feira.

A Mercedes, com "novas evidências", esperava por uma reviravolta no resultado da prova. Os comissários ouviram representantes das equipes na quinta-feira, no Catar, onde ocorre um novo GP neste domingo, e divulgaram a decisão nesta sexta-feira após o primeiro treino livre.

"Sempre haverá alguns ângulos de filmagem, por causa dos limites de tecnologia e largura de banda, que não estão disponíveis no momento", iniciou, antes do veredicto. "Os administradores determinam que a filmagem não mostra nada de excepcional que seja particularmente diferente dos outros ângulos que estavam disponíveis para eles no dia, ou que mude sua decisão baseada na filmagem originalmente disponível."

A negação do pedido do recurso da Mercedes significa que Verstappen não corre o risco de qualquer tipo de penalidade retroativa e que o resultado do GP de São Paulo está mantido.

"Quer as decisões dos comissários sejam ou não consideradas certas ou erradas, e assim como as decisões dos árbitros no futebol, não parece desejável ser capaz de revisar qualquer ou todas as decisões discricionárias na corrida até duas semanas após o fato. Os comissários, portanto, duvidam seriamente que a intenção do Direito de Revisão no ISC (Código Desportivo Internacional) é permitir que os competidores busquem uma revisão de tais decisões discricionárias que não decorram de uma investigação formal pelos comissários", explicou a FIA.

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