A reunião do ministro da Fazenda, Guido Mantega, com representantes do setor automotivo, que acontece na tarde desta quinta-feira em São Paulo, foi pedida pelo próprio ministro, de acordo com fontes da indústria ouvidas pela Agência Estado. Segundo elas, o setor automotivo avalia que a principal preocupação do governo, ao avaliar a manutenção da alíquota congelada do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para os veículos, é mais com a inflação do que relacionada a uma possível queda na demanda por automóveis.

Além do possível congelamento na alíquota do IPI, a qual deve ser reajustada na próxima segunda-feira (1º), outros assuntos do setor, como a renovação do acordo automotivo com a Argentina e a regulamentação do Inovar-Auto, estariam na pauta do encontro.

Entre maio e dezembro de 2012, o governo reduziu as alíquotas do IPI dos veículos flex, até 1.000 cilindradas, de 7% para zero. A partir de 1º de janeiro, a alíquota dessa categoria subiu para 2% e deverá subir para 3,5% a partir de segunda-feira (1º), voltando aos 7% originais em 1º de julho. A recomposição escalonada da alíquota foi anunciada em 19 de dezembro pelo ministro Mantega.

Já para os veículos flex, de 1.000 a 2.000 cilindradas, a alíquota do IPI, de 11%, caiu para 5,5% até 31 de dezembro, subiu para 7% em 1º de janeiro e deverá ir para 9% na segunda-feira.

Para os veículos a gasolina, o IPI original saiu de 13% para 6,5% entre maio e dezembro do ano passado, foi para 8% em 1º de janeiro e a previsão é de que chegará a 10% a partir de segunda-feira. Já para os veículos utilitários, a alíquota de 8% ficou em 1% até dezembro, subiu para 2% em janeiro e deverá ir para 3% agora.

O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Cledorvino Belini, declarou que o setor depende da regulamentação de itens técnicos no regime automotivo, o Inovar Auto, lançado no ano passado. O assunto foi pauta da reunião na semana passada com o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), Fernando Pimentel. "Isso deve sair nos próximos dias, em portarias dos ministérios envolvidos, ou seja, além do MDIC, o da Fazenda e o da Ciência e Tecnologia."

Outra pendência do setor é a renovação do acordo automotivo com a Argentina. "As reuniões começam e não sabemos as perspectivas dos dois países", disse. "Agora as relações estão indo bem. De repente dá uma esfriada, as coisas mudam, mas o importante é o horizonte de longo prazo, pois precisamos de fornecedores que vão produzir na Argentina e eles, com a insegurança atual, não vão", completou.

Belini retomou ainda o discurso antigo da perda da competitividade do setor industrial brasileiro e atribuiu o problema à política monetária internacional, com o aumento recente de liquidez de moedas estrangeiras. "O País procura um caminho de longo prazo para recuperar a competitividade, que começa pelo Inovar Auto, e uma política de atração de investimentos, pesquisa e inovação para desenvolver a engenharia para o setor e estimular a compra aqui no Brasil de componentes."

Já as previsões para 2013 para o setor são as mesmas divulgadas no fim do ano passado: produção de 3,49 milhões de unidades e vendas de até 3,97 milhões de veículos, altas de até 4,5% sobre 2012. "O grande desafio é setor bater a marca de 4 milhões de unidades vendidas."

A produção de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus no mercado brasileiro somou 279.332 unidades em janeiro, uma alta de 7,7% na comparação com dezembro e avanço de 31,9% ante igual mês de 2012. Os dados foram divulgados nesta quarta-feira pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). No acumulado de 12 meses, a produção cresceu 0,9% ante o período anterior, para 3,41 milhões de unidades.

Considerando apenas automóveis e comerciais leves, a produção chegou a 263.505 unidades, alta de 6,3% ante o mês anterior e de 27,1% sobre janeiro do ano passado. A produção de caminhões atingiu 12.705 unidades - elevação de 42,7% ante dezembro e alta de 269,5% sobre janeiro de 2012. No caso dos ônibus, foram produzidos 3.122 unidades em janeiro, aumento de 19,5% sobre o mês anterior e de 189,9% ante janeiro do ano passado.

Em janeiro de 2012, praticamente não houve produção de caminhões e ônibus, pois as montadoras anteciparam a fabricação desses veículos para dezembro de 2011, como modo de escapar das normas mais rígidas de emissão, que entraram em vigor no início do ano passado.

Exportação recua em valores

A Anfavea informou ainda que as exportações do setor automotivo brasileiro, em valores, somaram US$ 1,002 bilhão em janeiro, uma queda de 5,4% em relação a dezembro e também um recuo de 6,1% na comparação com janeiro de 2012. Os valores consideram as exportações de autoveículos e máquinas agrícolas.

O mês de janeiro encerrou com 36.232 automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus exportados, um recuo de 12% ante dezembro e uma alta de 9,5% sobre o mesmo período do ano passado.

Mesmo com a produção encerrada oficialmente em 2007, as vendas de carros movidos exclusivamente a álcool ainda persistem em cerca de 50 unidades por ano no Brasil. Em 2012, foram 52 veículos, um a mais que em 2011, de acordo com dados divulgados nesta segunda-feira pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

Apesar de divulgá-los, a partir do levantamento do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam), a entidade tem apenas suposições sobre a origem das vendas desses carros no País. "Pode ser algum erro no registro dos carros, ou mesmo algum carro a álcool que ainda possuía placa amarela e que não tinha sido trocada pela placa branca e que entrou como novo no levantamento", disse Luiz Moan, vice-presidente da Anfavea.

Sucesso de vendas a partir da segunda metade da década de 1970, os carros a etanol chegaram a responder por mais de 90% das vendas totais do País, no auge do Proálcool, entre 1983 e 1989. Mas a crise de oferta do combustível e a perda de credibilidade pelo veículo fizeram com que as vendas e a produção de carros só a álcool despencassem no País até 2003.

A saída, naquele ano, foi o lançamento de veículos flex fuel, abastecidos com álcool, gasolina ou com a mistura de qualquer um dos dois combustíveis. Com isso, os carros a etanol foram substituídos gradativamente pelos flex fuel, até 2007, quando apenas três unidades, todas da Fiat, foram fabricadas. No entanto, as vendas, ou ao menos o registro delas, ainda seguem.

O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) Cledorvino Belini, afirmou nesta quarta-feira que algumas montadoras já alteraram de dezembro deste ano para janeiro e fevereiro de 2013 as férias coletivas dos funcionários. O objetivo é atender a demanda de veículos num mercado nacional ainda aquecido. "Essa movimentação é um arranjo natural", disse.

Ainda segundo Belini, quase todas as montadoras estarão habilitadas pelo governo para operarem dentro das regras do Novo Regime Automotivo (Inovar-Auto), em 1º de janeiro de 2013, ou seja, poderão ter uma alíquota do IPI até 30 pontos porcentuais menor. "Algumas já foram habilitadas e esperamos que até lá todas estejam, se não, será duro pagar 30 pontos de IPI", disse Belini.

O presidente da Anfavea avaliou que com o aumento da tecnologia e da eficiência energética previsto até o final de 2017, "todos os produtos brasileiro serão colocados no mesmo nível internacional". No entanto, Belini admitiu dificuldades para que as companhias cumpram a meta de redução até 18,8% no consumo, prevista para o início de 2018. "Não há tecnologia (de eficiência energética) no mundo ainda, mas temos anos à frente para pesquisa e desenvolvimento e chegaremos lá", concluiu.

A produção de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus no mercado brasileiro somou 318.701 unidades em outubro, uma alta de 12,8% na comparação com setembro e avanço de 20,2% ante o mesmo período de 2011. Com o resultado, a produção acumula nos dez primeiros meses de 2012 queda de 3,3% sobre a mesma base de comparação de 2011, totalizando 2.781.574 unidades. Os dados foram divulgados nesta quarta-feira pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

Considerando apenas automóveis e comerciais leves, a produção chegou a 301.918 unidades em outubro, alta de 12,8% ante o mês anterior e de 25,4% sobre outubro do ano passado. A produção de caminhões atingiu 12.685 unidades - elevação de 10,6% ante setembro, mas baixa de 35,8% sobre outubro de 2011. No caso dos ônibus, foram produzidas 4.098 unidades em outubro, aumento de 21% sobre o mês anterior, mas queda de 7,4% ante outubro do ano passado.

Já as vendas de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus aumentaram 18,6% em outubro ante setembro, com 341.644 unidades, e avançaram 21,8% na comparação com outubro de 2011. No acumulado do ano, os emplacamentos chegaram a 3.130.944 unidades, uma alta de 5,7% sobre igual período de 2011.

A fatia de automóveis e veículos comerciais leves bicombustíveis (flex) atingiu 87,7% em outubro, acima da participação registrada em setembro, de 86,5%. Ao todo, os veículos flex somam 286.876 unidades. Em outubro de 2011, a participação das vendas dos veículos flex foi de 83%.

Exportação

As exportações do setor automotivo brasileiro, em valores, somaram US$ 1,376 bilhão em outubro, alta de 20,2% sobre setembro, mas queda de 7,1% na comparação com outubro de 2011. Os valores consideram as exportações de autoveículos e máquinas agrícolas.

O mês de outubro encerrou com 41.797 automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus exportados, um avanço de 53,7% ante setembro e uma queda de 21,2% sobre o mesmo período do ano passado.

As vendas externas somaram ao final dos dez primeiros meses deste ano US$ 12,62 bilhões, uma queda de 5,9% sobre igual período de 2011. Neste intervalo, foram exportadas 364.345 unidades de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus.

Cálculos da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) apontam que a redução do Imposto de Produtos Industrializados (IPI) sobre veículos, em vigor desde o final maio, trouxe uma renúncia diária de R$ 8,3 milhões em impostos para o governo federal. Segundo a entidade, o valor é a diferença da perda diária de receita de R$ 20,3 milhões com o renúncia do IPI, compensada pelo aumento na arrecadação do PIS/Cofins, de R$ 12 milhões por dia, graças ao crescimento nas vendas de veículos.

No entanto, se forem considerados os ganhos de Estados com o Imposto Sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e a com o Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), houve um aumento total na arrecadação de impostos no País, pós-queda do IPI, de R$ 5,7 milhões por dia.

Segundo o presidente da Anfavea, Cledorvino Belini, a média diária de vendas saiu de 12,4 mil de automóveis e comerciais leves antes da queda do IPI para 16,9 mil depois da redução, uma alta de 35,2%. "Esperamos que essa média siga até outubro (quando deve acabar o benefício fiscal)", disse Belini. O nível de emprego no setor automotivo cresceu de 145 mil postos, em maio, para 147,7 mil, em agosto. "A medida alavancou ainda outros setores, já que existem cerca de 200 mil empresas na cadeia", disse.

De acordo com Belini, as montadoras e o governo não discutem medidas para que a redução no IPI ou qualquer outro imposto seja permanente. "Infelizmente é a realidade, e vamos sentar no final de outubro e negociar. Uma queda permanente depende de ampla reforma fiscal e não sai do dia para a noite", afirmou.

Os estoques da indústria automobilística caíram de 29 dias em junho para o equivalente a 27 dias de venda em julho. De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o estoque de unidades nas montadoras chega a 329 mil, o que o presidente da entidade, Cledorvino Belini, classifica de um nível "bom para a indústria".

A redução de dois dias no volume total deve-se à queda dos estoques das concessionárias, que passaram de 22 dias em junho para 20 no mês passado. Na indústria, os estoques permaneceram em patamar equivalente a sete dias de venda. "Com o ajuste dos níveis de estoque, a tendência é de crescimento da produção de veículos, que deve ser mais forte já em agosto", disse nesta segunda-feira o dirigente, em entrevista à imprensa para divulgação dos resultados de julho.

Com a retomada da produção, a expectativa é de aumento de empregos no setor, que neste ano acumula até julho saldo positivo de 3.100 vagas, com a maioria dos postos criada em junho e julho. "Estes empregos foram criados a partir do final de maio, após da redução do Imposto sobre Produto Industrializado (IPI)", explicou. Em julho, a indústria automotiva empregava 147.714 pessoas, um aumento de 0,5% sobre junho e de 2,7% perante julho de 2011.

Sobre a General Motors e os riscos recentes de demissão de funcionários, Belini disse que é uma questão da empresa e ressaltou o saldo positivo no setor ao longo do ano. O presidente da Anfavea declarou ainda que a crise da montadora na unidade de São José dos Campos, interior paulista, não atrapalha a estratégia da entidade de reivindicar a prorrogação do benefício fiscal gerado pelo IPI menor. "O caso da GM não atrapalha, porque o acordo diz respeito ao nível de emprego de todo o setor, que está crescendo."

A produção de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus no mercado brasileiro somou 297.789 unidades em julho, número que representa uma alta de 8,8% na comparação com o mês de junho, mas recuo de 3,6% ante o mesmo período de 2011.

Apesar do resultado positivo no mês passado, a produção acumula queda de 8,5% nos sete primeiros meses de 2012 em relação a igual período de 2011. Os dados foram divulgados nesta segunda-feira pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

Considerando apenas automóveis e comerciais leves, a produção chegou a 282.203 unidades, alta de 8% ante o mês anterior, porém queda de 0,8% sobre julho do ano passado. A produção de caminhões atingiu 12.499 unidades, elevação de 42,9% ante junho e queda de 37,2% sobre julho de 2011. No caso dos ônibus, foram produzidas 3.087 unidades, diminuição de 11,7% em relação a junho e recuo de 28,1% ante julho do ano passado.

As vendas de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus aumentaram 3,1% em julho ante junho, ao somar 364.196 unidades, e avançaram 18,9% na comparação com julho de 2011. No acumulado do ano até julho, os emplacamentos chegaram a 2.081.112 unidades, uma alta de 1,8% sobre o mesmo mês do ano passado.