O executivo-chefe da Peugeot, Carlos Tavares, disse que a montadora francesa está acelerando seu cronograma de retorno ao mercado norte-americano após uma ausência de quase três décadas e planeja oferecer modelos a motoristas americanos de toda a linha da marca.

O plano para a incursão da Peugeot nos EUA veio depois que o The Wall Street Journal informou que a Fiat Chrysler Automobiles NV recusou uma oferta da Peugeot para explorar uma combinação entre as montadoras.

Em uma entrevista em seu escritório perto de Paris, Tavares disse que a Peugeot começaria a exportar uma seleção de modelos de toda a marca Peugeot para os EUA e Canadá dentro de três a quatro anos. Isso é mais cedo do que seu cronograma anterior de entregar a Peugeots aos EUA até 2026. A capacidade de se mover mais rápido nos EUA, disse Tavares, foi ajudada pela aquisição da Opel porque deu à empresa uma equipe de engenheiros familiarizados com as especificações dos EUA. por meio de sua experiência anterior com a General Motors Co. A mudança, disse Tavares, também seguiu o feedback positivo de "testes clínicos intensivos" com consumidores americanos.

Tavares disse que, em vez de construir uma rede tradicional de revendedores, a Peugeot identificou uma maneira "relativamente inovadora" de distribuir carros que incluía vendas on-line, mas também permitiria que os clientes testassem seus veículos. "Como as pessoas não conhecem nossos produtos, não vão comprar apenas com base no que veem na tela", disse ele.

Tavares explica que está se aproximando dos EUA com cautela porque quer ser rentável o país desde o começo. "Eu quero ser um jogador de longo prazo nos EUA", acrescentou Tavares. "O que podemos trazer para os EUA é baseado em tudo que você vê hoje. Estamos lançando nossos carros elétricos, estamos lançando nossos carros híbridos plug-in, estamos lançando grandes SUVs. Não há limite."

O plano de Tavares de entrar novamente no mercado dos EUA, no entanto, traz riscos. O mercado é dominado por caminhonetes e grandes veículos utilitários esportivos - que não são o forte da linha da Peugeot. O mercado automobilístico dos EUA também ultrapassou seu pico, e marcas globais bem estabelecidas, como Ford Motor, General Motors, Toyota, Nissan, Volkswagen AG, competiram agressivamente pelas vendas declinantes de carros novos.

"O Grupo PSA tem 18% do mercado europeu, e os concorrentes na Europa são os mesmos que eu tenho nos EUA", disse Tavares, acrescentando que "levará muitos anos até que tenhamos participação de mercado". Fonte: Dow Jones Newswires.

A Peugeot Citroën Automóveis LTDA está convocando chassis C3, C3 Picasso e Aircross de todos os modelos para trocar gratuitamente as buchas dos braços de suspensão dianteira, devido ao risco que essa pode ocasionar em longo prazo. Os donos dos veículos devem procurar uma das concessionárias da rede Critroën em qualquer lugar do país para fazer o agendamento e atendimento.

As buchas apresentam uma dureza excessiva no interior dos braços da suspensão dianteira e podem ocasionar fissuras. Com isso, o risco é que os braços se rompam, ocasionando o deslocamento das rodas dianteiras, com perda de dirigibilidade do veículo e grave risco de acidentes com danos físicos e/ou materiais aos ocupantes do veículo e terceiros. 

Os atendimentos começam nesta terça-feira (7) e acontecem por tempo indeterminado, sempre das 9h às 17h, de segunda a sexta-feira. O tempo previsto para a troca é de quatro horas. Os consumidores que já substituíram os braços da suspensão dianteira não precisam realizar o procedimento novamente. 

Alguns modelos já deveriam ser trocados desde a campanha de substituição iniciada em 8/12/2014 pela concessionária. Confira todos os modelos que devem passar pelo procedimento: 

O grupo PSA Peugeot Citroën reduziu a produção de veículos em Porto Real (RJ) em 28% e colocou em lay-off (suspensão temporária dos contratos de trabalho) 650 funcionários de um dos três turnos que operam na fábrica. Queda de exportações para a Argentina, redução das vendas internas e problemas cambiais levaram a empresa a cortar cerca de 180 carros da programação diária.

Desde segunda-feira (17), a empresa opera com dois turnos e passou a produzir 450 automóveis por dia, ante 630 anteriormente. O lay-off terá duração de dois a cinco meses. Se não houver reação do mercado até lá, uma nova turma será dispensada após a volta desse grupo.

“Estamos fazendo de tudo para segurar o pessoal e não há planos de demissão”, informa um porta-voz da companhia francesa. Os funcionários dispensados, de um total de 3 mil que atuam na área produtiva, passarão por cursos de qualificação.

A dispensa ocorreu após acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos do Sul Fluminense. No período em que estiverem fora da fábrica, os funcionários receberão o equivalente aos seus salários em forma de Bolsa Qualificação, do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT) e desembolsos da própria empresa.

Argentina

A PSA Peugeot Citröen exporta 40% de sua produção, quase a totalidade para a Argentina. Por causa da crise naquele país, e a decisão do governo local de reduzir as importações de veículos em 27% neste ano, a montadora calcula perdas de 20% a 30% nas vendas externas.

Além disso, enfrenta sérios problemas no mercado interno. Enquanto as vendas totais de automóveis e comerciais leves caíram 1,5% em 2013, a comercialização de modelos Peugeot e Citroën caiu 16,1%, para 123,6 mil unidades.

Em janeiro, o quadro continuou desfavorável para as duas marcas, que registraram redução de 2,5% nos negócios em relação ao mesmo mês do ano passado, num mercado que cresceu 1%. A PSA produz os modelos Peugeot 208, 207, 207 Passion e Hoggar e os Citroën C3, Aircross e C3 Picasso.

O grupo também cita como fator desfavorável à produção o “forte impacto da variação cambial desfavorável (em relação ao euro), penalizando o desempenho econômico da PSA no País”.

A PSA tem um programa de investimento de R$ 3,7 bilhões no Brasil para o período de 2010 a 2015. No ano passado, ampliou sua capacidade de 150 mil para 220 mil veículos ao ano.

Contratações

Na segunda-feira, 17, a Volkswagen também decidiu colocar 300 funcionários da fábrica de São José dos Pinhais (PR) em lay-off, sendo 150 agora e 150 daqui a três meses, quando o primeiro grupo deve retornar. A unidade emprega 2,4 mil pessoas na produção.

A empresa informou que passa por período de transição (prepara a fábrica para a produção do novo Golf e de modelos Audi) e vai realizar paradas técnicas em razão da baixa demanda de mercado. “Implementaremos diversas medidas de flexibilidade para administração do efetivo da fábrica.”

Atualmente, a Volkswagen produz na unidade os modelos da linha Fox. O Golf antigo saiu de linha no fim de 2013. Já a Ford anunciou esta semana quase 200 contratações para voltar a produzir em São Bernardo do Campo, no ABC paulista, a linha de caminhões leves da Série F. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Autoridades do governo francês pretendem conduzir negociações entre a fabricante de automóveis PSA Peugeot-Citroen e os sindicatos no fim deste mês para discutir os planos de corte de vagas da empresa, informou neste sábado o ministro da Indústria, Arnaud Montebourg.

"Para nós, o objetivo é, primeiramente, reduzir, reformatar e reconsiderar o plano de empregos", disse Montebourg a jornalistas no Salão do Automóvel de Paris. Ele observou que planeja reunir o executivo-chefe da Peugeot-Citroen, Philippe Varin, com líderes sindicais em 25 de outubro.

A declaração do ministro é a mais recente reação do governo aos cortes anunciados pela montadora em julho, que preveem o fechamento de 8 mil postos de trabalho na França. A Peugeot-Citroen foi gravemente prejudicada pelo declínio das vendas no mercado automotivo europeu, onde se concentram as suas operações. O grupo francês perdeu cerca de 350 euros em lucro operacional para cada carro vendido na Europa na primeira metade do ano, revelou Varin durante o Salão do Automóvel na semana passada.

Inicialmente, as autoridades do governo criticaram ferozmente os planos de redução de despesas da montadora, que estuda paralisar a produção em uma fábrica no norte de Paris, em 2014. Mas o discurso se atenuou ao longo do tempo. No mês passado, um relatório encomendado por Montebourg concluiu que a necessidade de "reorganização industrial e corte de empregos infelizmente é incontestável."

Neste sábado, o ministro afirmou que quer envolver a Peugeot em seus planos de recuperação, referindo-se a ela como uma "grande empresa e fabricante que fez muito pela França". Ele acrescentou, entretanto, que a meta é garantir que os planos do grupo sejam "estritamente proporcionais com o que é necessário para relançar a Peugeot, mas sem excessivo impacto social, humano ou industrial".

Representantes da montadora francesa não estavam imediatamente disponíveis para comentar o assunto. No passado, contudo, o grupo disse que a interação com os sindicatos tem sido "exemplar". As informações são da Dow Jones.