O transporte aéreo continua a sofrer interrupções nos Estados Unidos, após o mau tempo em várias regiões do país se somar aos problemas causados pelo aumento das infecções da variante ômicron do coronavírus.

Até sábado à noite, 2.660 voos haviam sido cancelados: mais da metade dos 4.617 cancelamentos em todo o mundo, de acordo com o site FlightAware.

Por outro lado, 4.798 voos internos sofreram atrasos no país no sábado, de um total de 9.432 em todo o mundo.

A companhia aérea americana mais afetada era a Skywest, que teve de cancelar 23% de seu plano de voo, de acordo com FlightAware.

Os aeroportos de Chicago (norte) foram particularmente afetados por condições climáticas difíceis, com cerca de metade dos voos cancelados.

Os passageiros podem enfrentar novas dificuldades neste domingo, no retorno das férias. A FlightAware estima o cancelamento de 1.175 voos nos Estados Unidos e 2.134 no mundo.

A variante ômicron, extremamente contagiosa, continua a atrapalhar o transporte aéreo global.

Vários pilotos e funcionários contraíram Covid-19 ou estiveram em contato próximo com pessoas infectadas, forçando as empresas a cancelar voos por falta de pessoal.

Cerca de 7.500 voos foram cancelados por companhias aéreas de todo o mundo no fim de semana de Natal.

A Marinha do Brasil, através do Centro de Hidrografia da Marinha (CHM), emitiu uma previsão de ressaca com ondas de 2,5 metros de altura entre as cidades de Tamandaré, no Litoral Sul de Pernambuco, e João Pessoa-PE. O mau tempo teve início na noite do domingo (9) e segue na manhã da terça-feira (11).

De acordo com a Marinha, os avisos de mau tempo podem ser consultados no site oficial da instituição.

O alerta é direcionado principalmente para navegantes. A Marinha recomenda que as comunidades de pesca, esporte e recreio sejam informadas da ressaca.

Uma boia sinalizadora da marinha foi encontrada em praia do Rio Vermelho, orla de Salvador, nesta última terça (04). Segundo o Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), na madrugada de segunda para terça, houve uma rajada de vento de 59 km/h. O equipamento, que tem altura de 12 metros e pesa 12 toneladas, se desprendeu e atracou a cerca de 8 quilômetros de onde estava. A boia serve para sinalizar às embarcações a localização do Banco de Santo Antônio, local onde a profundidade do mar é reduzida.

A força do vento que provocou o incidente, deixou pescadores e demais pessoas em alerta. Um aviso foi emitido para informar aos navegantes sobre a ausência do sinal. A Marinha informou que enviou militares ao local para avaliarem a situação e devolver o sinal náutico ao seu local.

Por causa do mau tempo, alguns pescadores decidiram recolher suas embarcações que ficam na costa. Um navio-patrulha está orientando os navegantes, até que o Serviço de Sinalização Náutica do Leste (SSN) instale uma boia reserva.

O técnico Dunga não gostou nem um pouco, fez cara feia, mas teve de se conformar por não poder treinar na tarde desta terça-feira (7) no Camping Field (nome atual do antigo Citrus Bowl), em Orlando, local da partida de quarta-feira (8) contra o Haiti pela Copa América Centenário. O treinamento foi vetado para preservar o gramado, mas ele disse que seria ainda mais importante do que em outras ocasiões se exercitar no local. Motivo: o gramado é originalmente sintético, mas foi colocado grama de rolo por cima para a competição.

"Fazer o treinamento seria importante para a adaptação dos jogadores, mas de outra parte tem o regulamento e temos de nos sujeitar a ele. A Copa América está aí, temos de jogar. Temos pouca coisa a falar", disse em entrevista coletiva nesta terça-feira (7) no estádio - o treino, no final da tarde, será na Universidade Central da Flórida.

Pelo regulamento da competição, as seleções podem ser proibidas de fazer o reconhecimento do gramado, se for para preservá-lo. Como está chovendo muito na região de Orlando e além disso na segunda-feira o Camping Field recebeu a partida entre Panamá e Bolívia, optou-se pelo veto, que também vale para os haitianos.

Dunga não quis dar pistas do time que escalará na quarta, mas falou que parte de um time-base e, dele, pode fazer alterações pontuais, dependendo dos adversários e da característica dos jogadores. Miranda vai participar do treino no final da tarde e sua presença contra os haitianos vai depender de um avaliação posterior. Mas a tendência é que fique no banco, com Marquinhos jogando, para preservá-lo, depois do tratamento em função de dores na coxa. No ataque, inicialmente Jonas está mantido, mas não está descartada a entrada de Gabriel ou até de Lucas Moura.

A forte chuva que caiu neste sábado em Austin, no Texas, adiou o treino classificatório do GP dos Estados Unidos para domingo, às 12 horas (horário de Brasília), poucas horas antes da largada da corrida, que está prevista para começar às 17h.

A sessão que definiria o grid estava programada para acontecer às 16h deste sábado. Mas o mau tempo não deu trégua e a direção de prova começou a postergar a decisão de 30 em 30 minutos. Entre um adiamento e outro, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) mandava para a pista o safety car para analisar as condições. O horário limite para os carros voltarem à pista foi 19h (16h locais) em razão da falta de luz natural. Como o traçado continuou com pontos de alagamento, optou-se pela mudança da data.

Enquanto a FIA aguardava a melhora do tempo, as equipes aproveitaram o tempo livre para brincar com a quantidade de água que havia na pista. A Force India ganhou destaque das câmeras de televisão ao simular um "bobsled". A Williams colocou dois funcionários em um carrinho de rodinhas com um remo na mão de cada um. Outros dois puxavam e arrancavam risos dos que esperavam pelo treino classificatório. Já a Sauber montou uma canoa com seus equipamentos.

A Red Bull também manteve o clima de descontração e os pilotos Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat fizeram sua versão do clássico filme "Cantando na Chuva". A Toro Rosso transformou latinhas de enérgico em pinos e Max Verstappen e Carlos Sainz Jr fizeram uma disputa de boliche.

A chuva já havia atrapalhado na sexta-feira e fez com que a direção de prova cancelasse o segundo treino livre. Neste sábado, a terceira sessão livre aconteceu com pista molhada e contou com a liderança de Lewis Hamilton, da Mercedes. Devido ao mau tempo, a FIA cogitou cancelar o classificatório e a largada seria definida pelas posições do terceiro treino livre. No entanto, optaram por remarcar para domingo.

O GP dos Estados Unidos pode garantir o título de Hamilton com três corridas de antecedência. O inglês lidera a classificação com 302 pontos. Se marcar nove pontos a mais do que Sebastian Vettel e dois a mais do que Nico Rosberg garante o tricampeonato.

Chuva forte, trovoadas, neblina e nevoeiro chegam a triplicar a porcentagem de atrasos de voos nos aeroportos do País. Dados do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) mostram que os terminais de Guarulhos, Brasília, Galeão e Curitiba estão entre os que mais sofrem com o mau tempo.

Segundo o Decea, em um dia normal, o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, tem uma média de 5,3% de atrasos. Em dias de impacto meteorológico - principalmente nevoeiro -, o índice sobe para 16,7%.

Em outras cidades, como Brasília e Curitiba, a média quadruplica. A Gol considera que os aeroportos do Sul (Porto Alegre, Caxias do Sul, Joinville, Navegantes, Curitiba, Londrina e Maringá) são os mais afetados.

Informação digital

Para tentar minimizar os impactos meteorológicos no dia a dia do passageiro, o Decea instalou uma nova tecnologia - chamada D-Volmet - que envia ao piloto, em segundos, dados sobre condições climáticas que o ajudam a tomar decisões sobre desvio de rota ou até necessidade de pouso em outro aeroporto.

Informações desde uma turbulência em rota até um nevoeiro que acabou de tornar inviável o pouso em determinado aeroporto serão transmitidas ao piloto em tempo real. Para isso, basta que ele digite o código do aeroporto ou da área e receba automaticamente dados como velocidade do vento e formação de nuvens. Tudo sem a necessidade de contato verbal entre piloto e torre.

Hoje, essas mesmas informações estão disponíveis, mas via rádio: o piloto escolhe uma frequência, faz contato com a torre, solicita as informações meteorológicas, espera, ouve de volta as respostas e, às vezes, precisa anotá-las. Tudo isso, no entanto, fica sujeito a ruídos de comunicação, sobretudo entre pilotos estrangeiros e os meteorologistas da torre.

O sistema foi fornecido pela empresa Sita e comprado pela Aeronáutica por R$ 750 mil. A maioria das aeronaves do País tem tecnologia compatível para receber as informações meteorológicas digitalmente - 51% da frota da Gol e toda a frota da TAM. A Gol quer 100% dos aviões com o sistema até 2013.

"Existe na França e na China, por exemplo. É importante para tripulações estrangeiras voando no Brasil, oferece mais segurança no entendimento das mensagens", diz Adriana Mattos, gerente de Desenvolvimento da Sita. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.