A Blue Origin lançará seu quinto voo espacial tripulado, levando a bordo o primeiro turista espacial brasileiro, o engenheiro Victor Correa Hespanha, além da primeira mulher nascida no México, anunciou nesta segunda-feira (9) a empresa criada por Jeff Bezos.

O mineiro Victor Hespanha, engenheiro de produção de 28 anos, será o primeiro 'criptonauta' da história.

A data do voo será anunciada em breve, segundo comunicado da Blue Origin.

Quando embarcar no foguete New Shepard, da companhia de Besos, ele realizará um sonho de criança com a ajuda da Crypto Space Agency (CSA), uma aliança que tem como objetivo aliar a tecnologia da indústria espacial ao poder financeiro dos mercados de criptomoedas para impulsionar a inovação.

Hespanha garantiu sua vaga ao adquirir um NFT (tolkien não fungível) pela primeira vez no que a CSA descreveu, em nota, como "um momento histórico que começa a revelar o impacto na vida real" que a web.3 e em particular os NFTs podem ter, "ao tornar a viagem espacial acessível para pessoas comuns".

"Eu comprei [o NFT] pensando na valorização potencial", disse Hespanha, citado no comunicado. "Eu nunca imaginei que o meu seria sorteado".

Hespanha será o segundo brasileiro a viajar ao espaço, depois do então astronauta Marcos Pontes, em 2006.

Nascida no México, Echazarreta, nascida em Guadalajara há 26 anos, se tornará a americana mais jovem a viajar ao espaço, graças ao programa de astronautas civis patrocinado pela Space for Humanity (Espaço para a Humanidade).

Sua vida encarna o sonho americano de milhares de famílias imigrantes com começo difícil. Ela chegou ao país aos sete anos e o processo de imigração a manteve distante de sua família durante cinco anos.

"Minha avó me disse: 'lembre-se que, embora estejamos separados, estamos debaixo do mesmo céu'. Esta mensagem sempre ficou gravada [...] para entender que todos estamos conectados no mesmo planeta, enfrentando os mesmos desafios, sem importar onde estamos fisicamente", afirmou a jovem, citada na página da Space for Humanity na internet.

Formada em engenharia elétrica, ela trabalhou quase quatro anos em um laboratório da Nasa e foi selecionada entre mais de 7.000 solicitantes de mais de cem países e representará as mulheres e minorias interessadas em ciência, tecnologia, engenharia e matemática.

A nova missão, Shepard NS-21, será integrada, ainda, pelo investidor Evan Dick, piloto e presidente da Action Aviation Hamish Harding, aventureiro e cofundador da Dream Variation Ventures Jaison Robinson e do explorador e cofundador da empresa de capital privado Insight Equity Victor Vescovo.

Cada tripulante a bordo da NS-21 levará um postal ao espaço em nome da fundação Blue Origin Club for the Future.

O setor do turismo espacial está em expansão.

A Blue Origin já levou 20 pessoas acima da linha de Kármán, que marca o início do espaço, segundo a convenção internacional, a 100 km de altitude.

O foguete New Shepard é totalmente reutilizável e funciona com hidrogênio líquido e oxigênio, que não libera gases de efeito estufa na atmosfera.

O próprio Bezos, também fundador da Amazon, participou do primeiro voo tripulado da New Shepard, em julho de 2021.

A principal concorrente da Blue Origin para este tipo de voo é a Virgin Galactic, de Richard Branson.

Exatamente um dia após a vitória do Brasil por 4x1 sobre o Uruguai, pelas Eliminatórias da Copa do Mundo da Rússia em 2018, Paulinho recebeu um troféu nada bem vindo na Inglaterra. Em uma matéria especial da revista FourFourTwo, publicada nesta sexta-feira (24), o camisa 15 da seleção brasileira foi eleito o pior jogador da história do Tottenham, clube que disputa a primeira divisão inglesa. O 'título' vem justamente após o volante marcar três gols e sair como o melhor jogador da partida em Montevideu-URU.

A ideia do especial 'Your club worst-ever player' era convocar torcedores das principais equipes do velho continente para lembrar os atletas que menos deixaram saudades por onde passaram. Para eleger o pior do Tottenham, time da capital, o escolhido foi o torcedor Tom Hayward, que destacou como o 'novo Lampard' se tornou rapidamente chacota na Premier League. Confira o depoimento completo:

"Em termos de investimento e retorno, Paulinho aparece no topo do quadro de jogadores ruins e caros do Tottenham. O Brasileiro de 18 milhões de euros começou até bem, marcando um gol da vitória no final de uma partida contra o Cardiff, porém, rapidamente, o 'novo Lampard' se tornou uma piada. A memória mais forte que tenho de Paulinho, é seu chute inesquecível diante do Brunley, em 2015, que causou cenas de pura descrença ao final da partida.

Em outro jogo, contra o Norwich, ele recepcionou um passe tão mal que a bola subiu e acertou seu rosto. Alguns jogadores ruins, ao menos, se esforçavam, mas até isso estava além dele. Treinadores acenaram indiferentes para ele chorando, lesionado antes dos confrontos europeus. Pensar nele me deixa irritado e fico feliz que está na China, onde não preciso mais olhar para ele".

Outros 'homenageados'

Não bastasse o volante da seleção brasileira, outro atleta que também vestiu a amarelinha e foi lembrado é o atacante Afonso Alves. Hoje no Al Gharafa, ele fez duas temporadas na Premier League pelo Middlesbrough entre 2007 e 2009, tendo atuado em 49 partidas e marcado apenas 10 gols. Segundo o torcedor Phil Spencer, Afonso saia de uma excelente temporada na Holanda com média de quase um tento por jogo, o que criou um 'carnaval' com a notícia de sua chegada.

Porém, o número baixo de gols e a saída para o futebol árabe deixaram uma memória ruim para os torcedores do Boro. Spencer chega a citar o meia Ricardinho que não atuou em uma única partida. Mas declara que a decepção dos 12 milhões de euros investidos no atacante foi maior.

Outro que recebeu uma menção nada honrosa foi o volante Mineiro. A fanpage ChelseaStats deu o troféu de pior atleta para o britânico Chris Sutton, porém, o brasileiro veio logo em sequência em seu ranking negativo. Graças a Felipão, contratado pelo clube londrino após a boa campanha com Portugal na Copa do Mundo da Alemanha em 2006, Mineiro chegou em Stamford Bridge em 2008. Com poucas oportunidades e um futebol que não agradou, completa a lista dos brasileiros que não fazem falta aos torcedores ingleses.

O clássico entre Atlético-MG e Cruzeiro, pela primeira partida da final do Campeonato Mineiro, começou e terminou equilibrado, sem alterações no placar. O empate por 0 a 0 deste domingo, no Estádio Independência, deixa os cruzeirenses com a vantagem do empate no próximo domingo, no Mineirão, para ficar com o título estadual.

A igualdade entre as duas equipes começou antes mesmo de a bola rolar, já que os rivais contaram com desfalques importantes: Ronaldinho Gaúcho, pelo Atlético-MG, e Dagoberto, pelo Cruzeiro.

Dentro de campo, com o apoio da torcida atleticana, que ocupou todo o Estádio Independência - a diretoria do Cruzeiro abriu mão dos 10% de ingressos que teria direito para a decisão -, o Atlético-MG começou um pouco melhor. Pelo menos com mais vontade.

Apesar do empenho, o Atlético-MG não conseguiu reverter a vontade em vantagem e viu o Cruzeiro tomar gosto pela partida. No fim do primeiro tempo, foi o time visitante que se soltou mais. No entanto, assim como o mandante, não conseguiu balançar a rede.

O segundo tempo continuou equilibrado, mas os dois times fizeram um jogo mais truncado, com muitos erros de passe e de contra-ataque. A melhor chance aconteceu nos pés de Diego Tardelli, aos 17 minutos. O atacante atleticana desperdiçou ótima oportunidade de abrir o placar, ao receber sozinho na área e chutar para fora.

Mesmo com a falha, Tardelli teve seu nome ovacionado pela arquibancada como incentivo. No entanto, a superioridade da torcida não surtiu efeito dentro de campo. Melhor para o Cruzeiro, que vai decidir em casa, no domingo que vem, e precisará apenas de um empate para levantar a taça, já que fez a melhor campanha do campeonato.

Antes do reencontro, os dois rivais têm desafios distintos durante a semana pela Libertadores. O Atlético-MG, já classificado para as oitavas de final, enfrenta o Zamora na quinta-feira, novamente no Independência, apenas visando garantir o primeiro lugar na chave.

Já o Cruzeiro recebe o eliminado Real Garcilaso, na quarta-feira, no Mineirão, precisando vencer por dois gols de diferença para não depender de outros resultados para avançar na competição internacional.

O diretor-executivo de Ferrosos e Estratégia da Vale, José Carlos Martins, afirmou nesta quinta-feira (7), que todos os anos há uma necessidade de adição de uma capacidade de 100 milhões de minério de ferro no mercado.

Segundo o executivo, essa necessidade ocorre por conta de maior demanda e também por conta de exaustão de minas. "Eu me coloco do lado dos otimistas e estou sempre sendo surpreendido. A minha expectativa para os próximos anos é de uma faixa de crescimento da demanda de 3% a 3,5% e além do crescimento da demanda tem a questão da exaustão das minas, outros 3% a 4%", disse Martins.

"É uma S11D (Serra Sul) por ano de capacidade adicional que é necessária no mercado", concluiu Martins, destacando que sua visão para o futuro é "relativamente otimista", tanto em relação à demanda quanto em termos de equilíbrio de mercado.

Navios - Quanto à decisão sobre o futuro dos navios de propriedade da Vale, como os supergraneleiros Valemax, Martins disse que ela vai ocorrer em função da vantagem financeira envolvida no processo. "Nós podemos arrendar. É uma questão de cálculo financeiro. Onde adquirir navio é melhor, vamos adquirir. Onde for melhor arrendar do que adquirir, vamos arrendar. Temos total liberdade para fazer uma coisa ou outra", destacou o executivo.

Ainda segundo Martins, neste momento a empresa tem procurado trabalhar com armadores. "Isso não significa transferir a propriedade dos navios. Os armadores podem entrar apenas como operadores", disse o executivo.

Na semana passada a Vale assinou um acordo com a Shandong Shipping Corp. para a empresa chinesa operar quatro grandes navios de carga. O contrato faz parte de um acordo estratégico de cooperação no transporte de minério de ferro. A Vale entregou a operação dos quatro navios, com capacidade de transporte de 400 mil toneladas, a uma aliança liderada pela Shandong Shipping. Martins não forneceu mais detalhes sobre a negociação e citou que a mesma está protegida por cláusulas de confidencialidade.

O executivo disse, no entanto, que outros acordos como o feito como a chinesa deverão ocorrer no futuro. "Estamos desenvolvendo nossa estratégia atraindo armadores", disse. "Queremos transferir nossa frota para armadores, principalmente chineses que até agora não estavam trabalhando junto com a gente e a Shandong Shipping é a primeira delas."

Martins destacou que a entrada de navios na China necessita respeitar a legislação vigente do país, que restringe a entrada de navios com capacidade acima de 350 milhões de toneladas. "A Shandong Shipping vai operar para nós na situação que estiver vigente no momento e vai operar para os portos que podem recebê-lo. Se no futuro recebermos autorização para ir para a China, ela (Shandong Shipping) certamente irá operar nesse trajeto."