A Azul Linhas Aéreas Brasileiras recebeu aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para ampliar sua malha de voos em Guarulhos. A partir de 4 de junho, os voos para Porto Alegre e Brasília a partir do aeroporto paulista passam a ter quatro opções de horário, operados diariamente. A companhia também aumentou a frequência para Salvador, que passará a ter duas opções diárias de voos. As operações serão realizadas com jatos Embraer 195, com capacidade para 118 assentos.

A companhia aérea, que opera principalmente a partir de Viracopos, atende atualmente a onze destinos a partir de Guarulhos, com uma operação de cerca de 30 voos diários para as regiões Sul, Sudeste, Centro-Oeste e Nordeste do País. As cidades servidas são: Araçatuba, Brasília, Porto Alegre, Cuiabá, Confins (Belo Horizonte), Curitiba, Ipatinga, Pampulha (Belo Horizonte), Recife, Rio de Janeiro (Santos Dumont) e Salvador.

A Azul Linhas Aéreas iniciou novos voos e rotas em diversas cidades brasileiras, nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste. No Sul, o destaque é a rota que liga Curitiba (PR) a Criciúma (SC) e a nova frequência entre Caxias do Sul (RS) e Curitiba (PR). Na Região Sudeste, a empresa lançou um voo entre São Paulo (Guarulhos) e Ipatinga (MG) e uma rota entre Ribeirão Preto (SP) e Campo Grande (MS). No Centro-Oeste, haverá uma nova frequência ligando Palmas (TO) a Goiânia (GO).

"Os novos voos aumentam de forma significativa a conectividade das cidades de menor densidade a grandes capitais e regiões do País", disse o diretor de Planejamento e Aliança da Azul, Marcelo Bento, por meio de nota. A empresa salientou que, com as novas frequências e rotas, a Azul atenderá a demanda de vários setores da economia, facilitando o acesso a importantes polos industriais e agropecuários, além de fomentar o turismo.

O piloto Derek Medeiros, de 26 anos, não tinha medo de ficar desempregado quando começou a voar, há quatro anos. Ele iniciou sua carreira em um momento bem diferente da aviação brasileira, quando as companhias aéreas disputavam tripulantes para pilotar as aeronaves que não paravam de chegar. Mas, neste ano, o cenário mudou. Medeiros é um dos 850 profissionais que perderam o emprego com o fim da Webjet, anunciado no último dia 23, e teme não conseguir mais voar no Brasil.

O temor faz sentido. O setor aéreo deve fechar 2012 com menos pilotos contratados do que em 2011, segundo números das quatro principais empresas do setor. Essa será a primeira vez que haverá retração de vagas para esses profissionais desde 2007, quando o setor perdeu parte dos pilotos da Varig, que havia parado de voar no ano anterior. "Quero continuar a voar no Brasil e chegar a ser comandante. Mas, se não conseguir, vou tentar emprego no exterior", diz Medeiros.

As quatro maiores empresas do País - TAM, Gol/Webjet, Azul/Trip e Avianca - empregam hoje 5,8 mil pilotos, cerca de 200 a menos que em 2011, segundo levantamento feito pelo Estado com base em dados das empresas e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Essa redução na equipe é puxada pela Gol, que chega ao fim deste ano com 1.565 pilotos, exatos 591 a menos do que empregavam Gol e Webjet em 2011. Em comunicado, a empresa atribuiu as demissões à redução da malha no primeiro semestre deste ano, quando cortou cerca de 100 voos para se readequar a uma demanda menor.

O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), que representa a categoria, estima que existam atualmente entre 500 e 800 pilotos desempregados no Brasil. "Estão sobrando pilotos no Brasil", disse o presidente do SNA, Gelson Fochesato. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

O município de Petrolina, no Sertão de Pernambuco, passará a receber voos diários realizados pela Azul Linhas Aéreas, a partir do dia 11 de novembro. A Companhia recebeu autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para operar um novo voo ligando Campinas (SP) a Petrolina (PE), com escala em Salvador (BA).

As operações serão realizadas com os jatos Embraer 195, com capacidade para 118 assentos. A rota entre a capital baiana e Petrolina já é servida pela Trip Linhas Aéreas, com cinco voos por semana. 

Confira abaixo os horários dos voos existente:

O presidente e fundador da Trip, José Mário Caprioli, espera que a fusão da Azul e da Trip, anunciada no final de maio, seja autorizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) até o final do ano. "Esse é o nosso desejo", afirmou.

Ainda de acordo com Caprioli, até o fim de outubro (entre 20 e 30 de outubro), o codeshare (compartilhamento de voos) entre as duas empresas estará implementado em todos os voos de ambas as companhias.

A marca Azul prevalecerá na fusão entre Azul e Trip e os próximos aviões a serem recebidos já virão com a nova marca. Em setembro, a Trip receberá um ATR encomendado previamente e ele já virá com a marca Azul. Gianfranco Beting, diretor de comunicação, marca e produto da Azul Linhas Aéreas, não revelou o investimento total com a nova marca, mas disse que será de "alguns milhões". A consultoria McKinsey foi contratada para auxiliar as duas empresas no processo de fusão.

Caprioli disse ainda que solicitou à Infraero, antes do anúncio da fusão com a Azul, 20 pares de slots (movimentos de pousos ou decolagens) no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

Segundo ele, uma das possibilidades é a ida para o terminal 4 de passageiros, hoje utilizado pela WebJet. Juntas, Azul e Trip realizam cerca de 800 voos diários no Brasil.

A companhia aérea Azul vai testar o biocombustível renovável para aviação produzido pela Amyris em voo a ser realizado durante a conferência sobre desenvolvimento sustentável, a Rio+20, em 19 de junho, no Rio de Janeiro.

O bioquerosene é produzido no Brasil a partir da cana-de-açúcar. O avião da Azul que participará da demonstração é o E195, fabricado pela Embraer, que utiliza motores da GE.

Segundo nota da Amyris, o bioquerosene de cana a ser testado no avião da Azul tem performance equivalente ao querosene derivado de petróleo e possui potencial de redução de emissão de gases de efeito estufa.

O setor aéreo teve o melhor mês de fevereiro desde 2000, em termos de demanda e oferta de voos, mostraram os dados divulgados nesta terça-feira pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A demanda doméstica registrou aumento de 12,9% em relação a fevereiro de 2011. Já a oferta doméstica teve expansão de 15,06% no mesmo período.

A TAM e a Gol perderam fatia de mercado em fevereiro e a Azul ganhou espaço no setor. A participação das duas maiores companhias áreas no segmento ficou em 73,58% em fevereiro, com queda de 7,26% em comparação com o mesmo período de 2011. A TAM e a Gol tiveram participação (em termos de passageiros-quilômetros pagos transportados) de 39,13% e de 34,46%, respectivamente.

As demais empresas ganharam mercado, subindo de 20,66% para 26,42% no período. A terceira maior companhia de aviação do Brasil, a Azul Linhas Aéreas, superou a marca de 10% de participação de mercado em fevereiro, ante 7,99% em igual mês do ano passado.

No transporte aéreo internacional de passageiros, a demanda subiu 8,95% em fevereiro frente a fevereiro de 2011, enquanto a oferta registrou crescimento de 1,16% no mesmo comparativo. A taxa média de ocupação dos voos internacionais (operados por empresas brasileiras) teve o melhor aproveitamento para o mês de fevereiro dos últimos sete anos, de acordo com o boletim da Anac.

Já a taxa média de ocupação dos voos domésticos de passageiros alcançou 66,61% em fevereiro, índice 1,89% menor que o do mesmo mês do ano passado. Esse índice nos voos internacionais de passageiros operados por empresas brasileiras alcançou 79,87%, aumento de 7,70% em igual período de comparação.

No mercado internacional, as duas companhias (TAM e Gol) responderam por 98,81% da participação de empresas brasileiras no transporte aéreo, dos quais 87,54% da primeira e 11,27% da Gol.

Uma aeronave da companhia Azul, que fazia o trecho entre Fortaleza e Teresina do voo 9136, pousou ontem no aeroporto errado. Em aproximação para o Aeroporto Senador Petrônio Portella, no Piauí, acabou pousando no aeroporto privado Timon/Domingos Rego, no Maranhão.

Segundo a companhia, os dois aeroportos estão separados por seis quilômetros de distância e o equívoco foi causado por uma falha operacional. Uma vez percebido o problema, a tripulação prosseguiu viagem, decolando de Timon e pousando minutos depois no Piauí. O atraso na chegada foi de 20 minutos em relação ao horário previsto.

Posteriormente, o voo 9136 prosseguiu normalmente em sua programação, decolando rumo à São Luiz do Maranhão, Belo Horizonte e Campinas. Os possíveis fatores que contribuíram para esse evento estão sendo apurados pela Azul, segundo comunicado divulgado pela empresa.