As autoridades do cantão de Valais, no sul dos Alpes Suíços, anunciaram nesta quarta-feira (2) que 14 pessoas morreram na região nos últimos três dias. Entre os 14 alpinistas que perderam a vida estão cinco italianos, além de vítimas da Bulgária, França e Suíça.

"Não há hipóteses de crimes, um arquivo foi aberto simplesmente para determinar as circunstâncias das mortes. A investigação tentará esclarecer o que aconteceu na área de Pigna d'Aorlla, e quando nós vermos o que aconteceu, avaliaremos se existirão possíveis acusações ou não", afirmou Nicolas Dubuis, promotor-geral de Valais, em entrevista à ANSA.

Segundo a equipe de emergência, os alpinistas estavam realizando uma trilha pela região, quando foram surpreendidos por uma forte tempestade.

"Eles mudaram de rota na esperança de chegar ao abrigo novamente, mas a 550 metros de seu destino foram bloqueados pela tempestade", disse Giovanni Paolucci, irmão de Betti, uma das alpinistas italianas que morreram na tragédia.

Os Alpes são destinos frequentes de turistas, que visam praticar esportes de inverno na região, como esqui e snowboard.

Da Ansa

Pouco mais de 4,7 dos 60,8 milhões de italianos estavam vivendo em condição de pobreza absoluta em 2016, revelou um estudo apresentado pelo Instituto Italiano de Estatísticas (Istat) nesta quinta-feira (13). Em número de famílias, há quase 1,7 milhão na miséria.

O número representa 7,9% da população e ficou estável na comparação com os últimos quatro anos, mas está bem acima do registrado em 2012, quando 5,6% dos italianos estavam nessas condições.

Apesar da estabilidade dos últimos anos, quando é analisada a incidência da pobreza absoluta em famílias com três ou mais filhos, houve uma grande alta. Há dois anos, elas representavam 18,3% desse tipo de estrutura familiar contra 26,8% no ano passado.

Houve também uma alta significativa na pobreza entre as pessoas menores de idade, que aumentaram de 10,9% em 2015 para 12,5% (1,292 milhão) em 2016.

Já por regiões, a área central foi a que registrou o maior aumento de pessoas em pobreza absoluta, sendo 7,3% da população geral, e de famílias nessa situação, que representam 5,9%. Segundo o Istat, o fato ocorreu por conta da piora nas condições de vida daqueles que vivem fora das áreas metropolitanas, em pequenas cidades com até 50 mil habitantes.

No entanto, o chamado "Mezzogiorno", que representa o sul do país, ainda é o que mais tem pessoas nessas condições, com 8,5% da população atingida.

Como ocorreu nos anos anteriores, a incidência da pobreza absoluta diminui conforme aumenta o grau de estudos de, ao menos, um membro da família. Ela fica em 8,2% para quem tem o ensino básico e cai para 4% quando há um diploma. Nos grupos familiares em que a principal renda vem de alguém definido como "operário", a incidência da pobreza é o dobro (12,3%) daquelas famílias em que há alguém com cargo "mais complexo" (6,2%).

Analisando por faixas etárias, como vem sendo registrado desde 2012, a relação é inversa quando se compara pobreza com idade.

Nas famílias em que a pessoa de referência é alguém com mais de 60 anos, a miséria atinge 3,9% das unidades. Já naquelas que o responsável é alguém com menos de 35 anos, o número dispara para 10,4% - um valor que triplicou desde 2005.

De acordo com a entidade, isso ocorre por conta do alto desemprego entre os mais jovens e pelos baixos salários daqueles que conseguem um trabalho.

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Um marinheiro experiente e seu copiloto aventureiro, 25 dias de navegação, 4.400 milhas náuticas, um barco inflável de borracha e muito entusiasmo e dedicação. Esses são alguns dos ingredientes da inédita travessia de dois italianos que partiram de Palermo e chegaram ao Recife quase dois meses depois.

A dupla, formada por Sergio Davì e Alessio Bellavista, começou sua viagem no dia 29 de abril da Marina Arenella, na cidade siciliana, e atracou no Cabanga Iate Clube de Pernambuco no último dia 17. Com alguns dias de pausa durante o caminho, os italianos passaram por Sardenha, Mallorca, Cartagena, Gibraltar (Espanha), Casablanca, Agadir (Marrocos), Lanzerote, Gran Canária (Ilhas Canárias), Cabo Verde, Fernando de Noronha e Natal antes de chegarem à sua destinação final.

Chamada de "o sonho atlântico de Sergio Davi" pelo próprio capitão, a viagem acabou atraindo a atenção dos brasileiros e de pessoas de todas as nacionalidades por ter sido realizada em um tipo de embarcação incomum para travessias tão longas como essa: um barco inflável modelo Master 966 de 10 metros de comprimento e dois motores de popa de quatro cilindros.

Segundo Davì, a travessia do Oceano Atlântico foi organizada por ele com o objetivo de promover o "turismo ecossustentável" e a "preservação ambiental" e repetindo parte do itinerário do navegador florentino Americo Vespúcio, que deu nome ao continente americano.

Além disso, a ideia da aventura surgiu depois do italiano ter realizado outras viagens menores com barcos parecidos, como a de 2010 de Palermo a Amsterdã, na Holanda, e a de 2012 da capital siciliana a Cabo Verde. Assim, com um pouco mais de preparo e experiência, o italiano decidiu em 2015 desafiar as águas agitadas que separam a Europa das Américas.

No entanto, a primeira tentativa acabou não dando certo devido a um pequeno incêndio sofrido no "gommone" (tipo de barco inflável) na ilha de Lanzerote, o que fez com que a viagem tivesse que ser adiada e remanejada do princípio. Mesmo usando outra embarcação e mudando parte da rota, a travessia continuou tendo como última etapa o Brasil.

"Inicialmente, [o Brasil foi escolhido] porque a distância oceânica é a menor. Entre Cabo Verde e Fernando de Noronha o caminho é o mais rápido. Mais rápido é um modo de dizer, porque ele pede vários quilômetros [de viagem], muitas milhas", explicou Davì. O piloto disse, no entanto, que depois de chegar na nação, que havia sido escolhida "por acaso", acabou se tornando "uma escolha por amor".

Para o italiano, que disse ter amado sua estadia em território brasileiro, o que mais lhe chamou a atenção no país foram as pessoas e as belas vistas. "As pessoas são muito carinhosas [no Brasil]. E quando chegamos a Fernando de Noronha [vimos] que a ilha é um paraíso, muito bonita. O país é repleto de contradições, mas apenas elas fazem a nação ser tão impressionante", comentou Davi.

O marinheiro também afirmou que apreciou a gastronomia nacional e que achou o açaí "muito bom". "Na realidade, eu comia dois ou três por dia, de manhã, de tarde e depois da janta", contou.

Ainda sobre hábitos culinários, Davi disse quando estavam navegando ele e Bellavista, que foi fundamental durante todo o trajeto, geralmente tinham uma alimentação bem distinta, composta principalmente por alimentos perecíveis e "comidas prontas e embaladas, como feijão em caixa, pães como os de forma, muita fruta seca e também alguns biscoitos".

Já para dormir na embarcação, o piloto comentou que "não era muito fácil". "Tínhamos uma pequena cabine, mas na realidade dormíamos com um travesseiro que tínhamos na parte de fora, porque durante a navegação noturna não era possível dormir na cabine", explicou o italiano.

Davi também falou sobre as emoções e perigos da viagem. Para ele, o momento mais emocionante de toda travessia foi "ver de longe a ilha de Fernando de Noronha porque já era território brasileiro". E as etapas mais perigosas foram, segundo ele, "aquelas oceânicas - ou seja, da Gran Canária a Cabo Verde e de Cabo Verde a Fernando de Noronha - e as duas etapas até Recife - de Fernando de Noronha a Natal e depois de Natal a Recife - por causa do mar agitado".

Agora, já de volta à Itália, Davi também comentou que, para a organização de todo o projeto foi "necessário um mínimo de 50 ou 60 milhões de euros, sem contar o barco" e que o "gommone" usado dele já tem um destino certo. "O barco será exposto em vários salões náuticos, como o Salão Náutico de Gênova [na Itália], e depois muito provavelmente será vendido", concluiu o italiano.

A Polícia Civil de Pernambuco está prestes a concluir as investigações da causa da queda do menino Matteo Melaragni, de seis anos, que caiu do 21º andar do edifício Evolution Sun Park, no bairro de Boa Viagem, Zona Sul do Recife. Após quase três meses do acidente, a perícia do Instituto de Criminalista (IC) concluiu que houve falha na instalação da rede de proteção e irregularidades na qualidade do material utilizado. De acordo com a polícia, o laudo pericial confirmou que com o peso da criança, a corda que ligava a tela de proteção ao gancho fixado na parede rompeu. 

De acordo com as regras da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), as redes de proteção para edificações devem aguentar até 80 kg a 8km/h. Vários ganchos de proteção estavam abertos, não só na tela de proteção do quarto da criança, mas em toda a casa. Além disso, o laudo também apontou que a distância entre os ganchos estava muito grande e além do que se é indicado pela ABNT. A tela havia sido instalada pelo proprietário do apartamento há um ano e quatro meses, antes da família de italianos locar o imóvel.

Em depoimento, o responsável pela empresa que instalou a rede de proteção no apartamento afirmou que o fabricante assegurava pelo menos dois anos sem necessidade de manutenção do material. Responsável pela fabricação do material, a empresa Redecorda, que fica localizada em João Pessoa, na Paraíba, ainda não foi ouvida. De acordo com Carlos Couto, até o fim do inquérito, que deve durar até o início de setembro, a polícia deve colher os depoimentos da fábrica.

Durante a investigação dos peritos, foram achadas pegadas da criança próximas ao local que ele caiu. Também foram achados vários fragmentos da corda junto ao corpo da criança, o que comprova o rompimento da corda com o peso do menino. Ficou comprovado que o material estava completamente desgastado. Embora a manutenção do equipamento fique a cargo do locatário do imóvel, a rede de proteção estava dentro do prazo de validade de cinco anos, informado pelo fabricante do material.

Para concluir o inquérito, a Polícia Civil agora deve ouvir a versão do fabricante do produto, na Paraíba. Caso sejam indicados, o responsável pela empresa que instalou a tela de proteção e o administrador da fábrica do material utilizado na rede de proteção devem responder por homicídio culposo, quando não há intenção de matar. A pena varia de um ano a três. 

Entenda

No dia 30 de maio, o garoto de seis anos, Matteo Melaragni, caiu do 21º andar do prédio em que morava. O fato aconteceu no apartamento da Torre Sun Park, localizada dentro do Condomínio Evolution Shopping Park, próximo ao Shopping Recife, na Zona Sul.

A mãe estava com o filho mais novo de dois anos em seu quarto e, de acordo com a polícia, o menino estava deitado no quarto dele. O delegado explicou que a mãe não viu quando o garoto caiu. Um vizinho alertou ao porteiro, que interfonou para o apartamento e informou que a criança estava no chão do prédio.

Os pais da criança eram naturais da Itália, moravam na capital pernambucana há dois anos e trabalhavam na montadora Jeep. Na época os pais foram ouvidos pela Polícia Civil e a hipótese de que o garoto tivesse sido jogado foi descartada. Após a tragédia envolvendo a família italiana, o corpo da criança foi liberado e os pais retornaram para a Itália, onde realizaram o enterro do garoto. 

Centenas de pessoas saíram às ruas neste sábado em Roma e várias cidades da Itália para exigir a rápida aprovação, sem alterações, de um projeto de lei que cria a união civil para pessoas do mesmo sexo.

Uma semana antes de uma manifestação convocada por organizações católicas em Roma a favor da família e contra o projeto de lei, as associações de defesa dos homossexuais convocaram para este sábado manifestações simultâneas em vários lugares da Itália.

As manifestações estão previstas em uma centena de cidades italianas, assim como em Londres ou Boston (Massachusetts, Estados Unidos).

Os organizadores (associações, partidos de esquerda ou sindicatos) pediram aos participantes que compareçam aos protestos com relógios despertadores, que devem ser tocados ao mesmo tempo aos gritos de "Itália, acorde, é hora de ser civil".

A Itália, último país da Europa que não reconhece legalmente os casais homossexuais, tenta acabar com o vazio legal com este projeto de lei. O texto, elaborado pela senadora Monica Cirinná, do governante Partido Democrático, permite classificar como "união civil" casais homossexuais ou heterossexuais, com direitos e deveres.

Além da pensão recebida pelo viúvo ou viúva em caso de morte do companheiro(a), a lei contempla a possibilidade de adotar o filho natural ou adotivo de um dos integrantes do casal de pessoas do mesmo sexo, o que provoca intensos debates no país.

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Ao som de muito frevo, cerca de 1.200 turistas, em sua maioria italianos, desembarcaram no Recife neste domingo (13). O Navio Costa NeoRomantica, que abriu a temporada de cruzeiros no estado, foi a primeira embarcação a atracar após a conclusão do novo Terminal Marítimo de Passageiros, localizado na área central da capital pernambucana. 

O novo terminal estava pronto desde julho de 2013, entretanto não foi inaugurado, pois depende da agenda do Governador Eduardo Campos e da Presidente Dilma Rousseff. Ainda será preciso a contratação de um operador portuário, que vai ser escolhido, através de licitação, até abril de 2014. Por enquanto, o próprio Porto do Recife, irá realizar todas as operações necessárias para o funcionamento do local. 

Como Recife foi a segunda parada do transatlântico, no Brasil, os turistas não precisaram realizar o trâmite de imigração e controle de passaportes – feito em Belém, no Pará. Ao saírem da embarcação – atracada no Cais 02 -, os passageiros foram levados ao terminal através de 10 ônibus. 

Normalmente, os navios aportam no Cais 07, localizado na frente do terminal, contudo, o local não tem a profundidade necessária para tal. O presidente do Porto do Recife, Rogério Leão, afirmou que dragagens serão feitas para que todos os tipos de embarcações possam aportar lá. “O navio atracou nessa doca porque a outra não tem a profundidade ideal – cerca de 11 metros. Vamos fazer uma dragagem para aumentar a profundidade do local, que atualmente é de 6 metros.”

O italiano Felice Ricotta, 68 anos, que está no Brasil pela primeira vez, falou da sua chegada ao Recife. “Tive uma excelente impressão daqui, é muito organizado, limpo e a vista é incrível. Bem diferente do que vimos nas outras cidades. Estou encantado, Recife foi a melhor de todas”. Depois de Recife, Felice e sua esposa continuarão sua viagem – de 124 dias - e passarão por mais 4 países.

O funcionário público do Estado de São Paulo, Francisco Silveira, que visita a capital pernambucana pela 4 vez, comparou a situação do Porto no ano passado e neste ano. “Fui para a Europa de avião e estou voltando para o Brasil de navio. Ano passado, vim para cá e tudo parecia um canteiro de obras. Recife está de parabéns, o terminal está lindo e tudo muito organizado. Pretendo voltar aqui mais vezes”, pontuou.

Estrutura do terminal

Com uma extensão de 23.400 m² e 7.400 m² de área construída, o novo Terminal Marítimo receberá até abril de 2014, 60 navios, chegando a um total de 100 mil passageiros nesta temporada. São 188 vagas – sendo 12 para ônibus de turismo, 144 para automóveis, 7 para portadores de necessidades especiais e 25 para as instituições. 

O espaço conta com salas de embarque e desembarque, salas para órgãos reguladores e de fiscalização, balcões de check-in operados por agências de viagens, lojas de câmbio.