O pacote de R$ 133 bilhões de investimentos em logística, anunciado nesta quarta-feira pelo governo federal, só deve provocar impactos no crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) no médio prazo, na avaliação dos professores da Universidade de São Paulo (USP) Luciano Nakabashi e Alberto Borges Matias. Mais cético, Nakabashi, professor da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade de Ribeirão Preto (FEA-RP/USP), avalia que, "se o investimento de fato acontecer", os reflexos serão sentidos no crescimento do País somente a partir de 2014. "É preciso saber ainda até que ponto o pacote consegue trazer capital privado, geralmente de grandes corporações, com condições que deem retorno e garantia às companhias e sem a ajuda do BNDES", afirmou.

Nakabashi considera que o ponto positivo do pacote de investimentos em rodovias e ferrovias é a possível eliminação de grandes gargalos de logística do País, considerados os maiores entraves para a produtividade e a competitividade da indústria nacional. "Esse gargalo, resolvido, pode estimular o investimento do setor privado, principalmente de indústrias e de setores do agronegócio", disse.

Para Nakabashi, outro fator positivo no médio prazo para os investimentos se consolidarem é que a criação de 150 mil empregos, estimados pelo governo na esteira do pacote, não será de imediato. "Estimular muito o emprego com medidas para o PIB no curto prazo afeta demanda e, como estamos já em pleno emprego, traz inflação. Por isso, as medidas acertam ao focar no aumento da oferta, com a melhoria da competitividade e efeitos no emprego no médio prazo", observou.

Já Matias, coordenador do Instituto de Ensino e Pesquisa em Administração (Inepad), avalia que o pacote ajudará na recuperação do setor industrial, um dos que mais frearam o crescimento do PIB no primeiro semestre, e deve ampliar a participação de empresas estrangeiras nas obras de infraestrutura. "Para alguns setores com alto nível de investimento e tecnologia, como o de produção de vagões, por exemplo, a indústria nacional não está preparada, o que favorece a entrada de grandes companhias, notadamente asiáticas", avaliou.

Ainda segundo Matias, mesmo com os esperados investimentos em infraestrutura, há "muito espaço" para o crescimento do PIB lastreado no crédito e no consumo. "O modelo econômico brasileiro centrado em expansão de consumo ainda continua forte, com um volume em 51% do PIB, ante uma média de 150% nos países desenvolvidos", disse. No entanto, segundo ele, o crescimento deve ocorrer prioritariamente por meio do aumento do crédito às pessoas jurídicas. "Com a valorização do dólar e o aumento do crédito para as companhias, o setor industrial voltará a crescer", disse.

A presidente Dilma Rousseff negou que o governo esteja privatizando rodovias e ferrovias, ao anunciar nesta quarta-feira o Programa de Investimentos em Logística. "Essa é uma questão absolutamente falsa. Eu hoje estou tentando consertar em ferrovias alguns equívocos cometidos na privatização das ferrovias (no passado). Hoje estou estruturando um modelo no qual vamos ter o direito de passagem de todos quantos precisarem transportar a sua carga. Na verdade, é um resgate da participação do investimento privado em ferrovias, mas também o fortalecimento das estruturas de planejamento e regulação", respondeu a presidente, ao ser questionada por jornalistas, no final da cerimônia.

Assim como Dilma, o ministro da Fazenda, Guido Mantega, também recusou que seja privatização. "Olha, Parceria Público-Privada: o setor privado é quem vai fazer os investimentos, então, privatizando o que? Privatização é quando você vende um ativo público para o setor privado. Nesse caso, é uma parceria, é outra modalidade", afirmou Mantega a jornalistas, após participar de cerimônia no Palácio do Planalto.

A presidente Dilma Rousseff destacou nesta quarta-feira que o Brasil criou um dos maiores mercados internos de consumo do mundo. "Tornamos o País menos desigual, apesar de restar muito trabalho para todos nós aqui fazermos", comentou a presidente durante a cerimônia de divulgação do Programa de Investimentos em Logística: rodovias e ferrovias. "Resistimos às pressões das crises que vêm assolando países desenvolvidos. Nosso modelo deu certo e será preservado. E preservá-lo significa aprofundá-lo", afirmou.

Dilma enfatizou que o aprofundamento do modelo consiste em estabilidade macroeconômica, crescimento e ascensão social. "Há 10 anos estamos construindo um País mais justo. Para continuarmos, deve ter economia cada vez mais competitiva, com mais infraestrutura e custo Brasil reduzido". Ela destacou que o custo Brasil atualmente é diferente do de 2003, que, segundo a presidente, era de 1.000%. "Tínhamos de computar isso em todos os projetos de infraestrutura. Estava fora de todos os parâmetros", avaliou.

Ter uma economia mais competitiva, na opinião da presidente, significa ter custos mais baixos. "Por isso estamos olhando infraestrutura. Não é só porque é necessário ampliar investimos para assegurar emprego, mas programa também é porque precisamos contratar caminho da construção de infraestrutura que possa contar com tarifas mais módicas", disse. "Estamos fazendo a defesa da tarifa mais barata possível. Mas temos de levar em conta também as nossas características, a atratividade para empresários e queremos o menor custo para quem produz para assegurar mais e melhores empregos", comentou.

Vôlei

A presidente Dilma Rousseff comparou os desafios de crescimento do País para os próximos anos com as adversidades enfrentadas pela seleção feminina de vôlei, que conquistou a medalha de ouro nos Jogos Olímpicos de 2012, no último sábado. "Sempre priorizamos os interesses do País, da inclusão e da nossa população. Quero fazer analogia entre o país que queremos construir e o desempenho da nossa seleção de vôlei feminino", disse, acrescentando que acompanha de perto esse esporte por também já ter sido jogadora de vôlei.

"As meninas da seleção são exemplos de dedicação. Ao mesmo tempo em que jogam com paixão também sabem jogar com a cabeça, sendo capazes de persistir sempre e sendo capazes de virar uma situação adversa", completou, comparando essa capacidade à do povo brasileiro em superar barreiras e dificuldades.

Dilma também lembrou que o Brasil já é o "País Olímpico" desde o encerramento dos jogos em Londres e está na contagem regressiva para 2016. "Temos de ter logística eficiente para sermos uma economia mais competitiva. Diante das dificuldades internacionais, temos de continuar garantindo emprego e renda para população. E precisamos ser um país com taxas de crescimento compatíveis com a nossa necessidade de distribuição de renda", concluiu.

O ministro dos Transportes, Paulo Passos, afirmou que o governo está desenhando uma grande rede ferroviária de alta capacidade. Segundo ele, considerando todos os trechos, o governo vai abrir um grande corredor e poderá escoar mais de 5 milhões de toneladas de grãos e minérios. "Vamos fazer uma articulação por meio de ferrovias modernas entre o Nordeste, o Sul e o Sudeste", disse.

"Queremos resgatar as ferrovias brasileiras como alternativa de logística para o País e estamos trabalhando com a perspectiva de que não haja monopólio. A malha será compartilhada e, competitivamente, vai oferecer menores custos de transportes. A redução das taifas é um dos resultados que se consegue ao fazer melhor uso", afirmou.

O ministro explicou que a Valec, em nome do governo, comprará a capacidade integral de ferrovias em todo o País e fará uma oferta pública dessa capacidade, assegurando o direito de passagem dos trens em todas as malhas, dentro da perspectiva de modicidade tarifária. A Valec, segundo o ministro, venderá parte dessa capacidade aos usuários que quiserem transportar cargas, aos operadores independentes e aos concessionários.

Dos 10 mil quilômetros de ferrovias, 2,6 mil já estão mais avançados em termos de informações e estudos disponíveis, como o Ferroanel São Paulo trechos Norte e Sul, acesso ao Porto de Santos, Lucas do Rio Verde a Uruaçu, Estrela d'Oeste/Panorama/Maracaju e Açailândia/Vila do Conde. Os estudos serão concluídos até dezembro. As audiências públicas serão feitas em janeiro, os editais serão publicados em março, as licitações serão feitas em abril e os contratos serão assinados entre maio e julho.

Os demais segmentos, que configuram 7,4 mil quilômetros, são: Uruaçiu/Corinto/Campos, Salvador/Recife, Rio de Janeiro/Campos/Vitória, Belo Horizonte/Salvador, Maracaju/Mafra e São Paulo/Mafra/Rio Grande. Nesses trechos, os estudos serão concluídos até fevereiro, as audiências públicas serão feitas em março, os editais serão publicados em maio, as licitações serão feitas em junho e a assinatura dos contratos será feita entre julho e setembro.

O ministro lembrou que o BNDES terá papel fundamental no financiamento dessas ferrovias em condições favoráveis. As taxas de financiamento devem ser TJLP mais até 1%, com carência de cinco anos, prazo de 25 anos e grau de alavancagem entre 65% e 80%.

O ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, anunciou nesta quarta-feira que o programa de investimentos em rodovias e ferrovias no País somará R$ 133 bilhões. Desse total, R$ 79,5 bilhões serão aplicados em cinco anos e R$ 53 bilhões, investidos entre o quinto e o 20º ano. O total da malha será de 7,3 mil quilômetros. "Até este momento, foram feitos 5,2 mil quilômetros. Então, isso é mais do que tudo o que já foi feito até hoje ", disse Passos durante cerimônia para a divulgação do Programa de Investimentos em Logística: rodovias e ferrovias.

Conforme o ministro, ao lado da criação de uma companhia para gerir o trem-bala, a nova etapa de atuação do governo amplia a escala dos investimentos públicos e privados em infraestrutura. "Falamos em ferrovias e rodovias, destacando a duplicação dos principais eixos rodoviários do País", disse. "Se precisamos reforçar nossa condição institucional, isso se faz a partir de planejamento e logística", acrescentou.

Segundo o ministro, o programa de logística prevê investimentos em ferrovias de R$ 91 bilhões em 10 mil quilômetros de trilhos, sendo que R$ 56 bilhões serão em investimentos nos primeiros cinco anos e outros R$ 33 bilhões entre o 5º e o 30º ano de sua execução. Nove lotes de rodovias, informou, serão concedidos à iniciativa privada. "São grandes corredores que se articulam com outras importantes rodovias do Brasil."

Os trechos são: BR 101, na Bahia; BR 262, no Espírito Santo e Minas Gerais; BR 153, em Tocantins e Goiás; BR 050, em Goiás e Minas Gerais; BR 163, no Mato Grosso; BR 163/BR 262/BR 267, no Mato Grosso do Sul; BR 060, no Distrito Federal, e BR 153, em Goiás e Minas Gerais; BR 262 em Minas Gerais; BR 116 em Minas Gerais; BR 040 no Distrito Federal, Goiás e em Minas Gerais.

Portos e aeroportos

Paulo Passos também informou que a intenção do governo com o Programa de Investimento em Logística: rodovias e ferrovias é baratear o custo dos transportes no País e que, disse, nas próxima semanas, haverá novo anúncio, relacionado a aeroportos e portos.

Passos disse que nesta quarta-feira o País dará um passo adiante, rumo a uma nova etapa, ao restabelecer a capacidade de planejamento integrado de transportes, integrando rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos, articulando as cadeias produtivas do País. "Temos a convicção de que a logística eficiente é fundamental para o desenvolvimento", afirmou "A cadeia de modais de transporte precisa se integrar com as cadeias produtivas no País."

O ministro reiterou que o País precisa de uma malha rodoviária e ferroviária eficiente e competitiva. "Após 20 anos, o PAC veio para fazer obras que já deveriam ter sido feitas."

O diretor-geral da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), Nelson Hubner, disse nesta terça-feira, após reunião da diretoria, que o pacote de renovação das concessões e redução do custo de energia que o governo deve anunciar em breve será focado exclusivamente no modelo para essas outorgas e na retirada de encargos na conta da eletricidade. Segundo ele, outras demandas do setor não entrarão nessa medida provisória.

"Continuamos fazendo simulações sempre que a presidente nos pede. Fazemos os cálculos retirando um encargo, retirando outro, de todas as formas. A intenção é sempre equilibrar a redução das tarifas com a segurança do modelo", completou Hubner.

O diretor, no entanto, não quis fixar uma data para o anúncio do pacote que, segundo ele, depende do Palácio do Planalto. Hubner também descartou um desconto de até 20% no preço da energia pago pelos consumidores porque, mesmo com a retirada de encargos de todo o sistema, a renovação de concessões que também reduziria esses custos atingirá apenas um quinto da energia gerada no País.

O Palácio do Planalto prepara um pacote de ações para evitar desastres naturais, segundo informou o governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral. Cabral participou de reunião na tarde desta segunda-feira no Planalto com as ministras Gleisi Hoffmann (Casa Civil) e Miriam Belchior (Planejamento) para tratar do tema. "Saio muito satisfeito e entusiasmado pelo plano de prevenção de cheias, para encostas, que a presidente Dilma está na iminência de anunciar. Vejo que o governo federal está tomando a dianteira", disse Cabral a jornalistas, ao deixar o Palácio.

De acordo com o governador, o programa de prevenção inclui dragagem de rios e obra de encostas, mobilizando esforços de várias áreas do governo, como a Defesa Civil e o Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação. "Esse plano vai ao encontro de um desejo de muitas décadas de abandono, mas não é um passe de mágica", comentou.

Questionado sobre quando o programa seria lançado, o governador respondeu: "Tem de perguntar à ministra Miriam Belchior, ela está ouvindo outros Estados. Termina amanhã (terça-feira) a rodada de conversa com outros Estados". Até o início da noite, o Ministério do Planejamento não havia respondido à reportagem sobre o lançamento do plano.

O governo decidiu na noite desta terça-feira não incluir no anúncio de medidas de estímulo à economia, que ocorrerá no Palácio Planalto na quarta-feira, a prorrogação da redução de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para eletrodomésticos da linha branca, móveis, luminárias e papel de parede.

A Agência Estado apurou que a prorrogação do benefício será concedida, mas o governo optou por deixar a divulgação para outro momento. O benefício termina no próximo sábado.

Na quarta-feira, o governo vai se concentrar em anunciar estímulos ao investimento por meio de compras públicas de máquinas e equipamentos, produtos na área de saúde e educação, como aquisições de ônibus e carteiras escolares.

Os líderes dos dois principais partidos políticos da Grécia utilizaram, neste domingo, o pacote de resgate da Europa aos bancos da Espanha para sustentar suas mensagens ao eleitorado grego, uma semana antes das eleições nacionais do dia 17 de junho. Cada partido adaptou as consequências do pacote aos ideais que defendem.

O líder da Nova Democracia, Antonis Samaras, disse que a ajuda mostrou como é importante para a Grécia permanecer dentro da União Europeia, negociar com seus parceiros sobre os problemas do país e não partir para o isolamento. Já o partido de esquerda Syriza defendeu que o acordo espanhol mostrou que a única rota próspera para a Grécia é rejeitar os termos dos pacotes de ajuda que a própria Grécia recebeu.

A Espanha informou no sábado que iria pedir um empréstimo para a Europa para sanar seu sistema bancário, tornando-se o quarto país da zona do euro a solicitar um resgate financeiro à União Europeia, depois da Grécia, de Portugal e da Irlanda. O ministro das Finanças da Espanha, Luis de Guindos, disse que a União Europeia concederá um empréstimo de cerca de 100 bilhões de euros que o governo irá injetar nos bancos que precisam de capital.

Os governos da Europa colocaram intensa pressão na Espanha para que ela concordasse com o pacote de apoio aos bancos antes das eleições da Grécia de 17 de junho, que eles acreditam que poderão provocar uma nova onda de turbulência nos mercados financeiros da região.

O partido conservador Nova Democracia está empenhado em seguir os termos dos acordos de resgate da Grécia, o que significa adoção de medidas austeras, enquanto o partido Syriza, que emergiu como força política durante as eleições inconclusivas realizadas no mês passado, quer renegociar os termos.

A eleição deste mês está sendo vista como um referendo para o futuro da Grécia dentro da zona do euro, o que coloca o partido Syriza contra os partidos Nova Democracia e Pasok, que juntos apoiam o programa de reforma que foi acordado entre a Grécia, seus parceiros da zona do euro e o Fundo Monetário Internacional (FMI).

"Enquanto um país como a Espanha negocia com a Europa, existem algumas pessoas aqui que afirmam que nós devemos isolar a Grécia", disse Samaras durante campanha no sul da Grécia. Em nota, o partido Syriza respondeu que "a conclusão tirada do acordo espanhol é completamente oposta daquela percebida pelo Sr. Samaras". Segundo Syriza, " a única rota de dignidade e prosperidade para o povo europeu está na rejeição das políticas de austeridade e recessão". As informações são da Dow Jones.