Desde às 6h desta segunda-feira (1°) os táxis do Recife começaram a operar em bandeira 2. A medida vale para os 6.125 veículos cadastrados na capital pernambucana e vai se estender até às 6h do dia 2 de janeiro.

A decisão acontece todos os anos e visa garantir uma gratificação extra para a categoria no período de festas, referente ao 13º salário dos profissionais. O valor do quilômetro rodado na bandeira 2 é de R$ 2,50, enquanto o valor da bandeirada é de R$ 4,25. 

O serviço de táxi especial de hotéis também vai passar a funcionar na bandeira 2, que nesse caso é de R$ 3 por quilômetro rodado, sendo o valor da bandeirada R$ 5,15. No Aeroporto Internacional do Recife, os veículos terão uma tarifa adicional nas viagens, que já é utilizada aos domingos e feriados e entre 22h e 6h de segunda a sábado.  Já no Terminal Integrado de Passageiros (TIP) os táxis vão operar pela tabela B, que corresponde à bandeira 2 desses veículos.

No dia 2 de janeiro, os táxis devem voltar a operar normalmente; o preço do quilômetro rodado na bandeira 1 dos táxis comuns é de R$ 2,07. A Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) informa ainda que os taxistas continuam autorizados a usar a tabela de conversão, que está sendo utilizada desde o dia 26 de julho e terá o uso suspenso no mês de janeiro, quando haverá a aferição dos taxímetros com base nas novas tarifas.

Confira aqui a tabela completa com os valores cobrados pelos táxis.

O aplicativo para chamada de táxis 99 Taxis, em parceria com a marca de bebidas Johnnie Walker, irá oferecer corridas de graça durante a madrugada a partir desta sexta-feira (7). Baladeiros maior de idade ou acompanhados por responsável poderão pedir o veículo pelo app e, entre as 21h e 4h da manhã, não terá que pagar nada, desde que a corrida seja até R$ 30. Caso o valor ultrapasse este limite, é preciso pagar apenas a diferença.

“Em vez de dedicar investimentos apenas em comunicação, usamos a verba para comprar corridas de táxi e doá-las para as pessoas”, contou Álvaro Garcia, diretor de marketing no Brasil. O objetivo da campanha é incentivar o uso de métodos alternativos de transporte para não combinar direção e bebida. Além disso, os clientes que desejarem podem tirar selfies que aparecerão em telões instalados nas avenidas Domingos Ferreiro, Antônio de Góes e Parnamirim.

Para que sua corrida seja gratuita, é preciso escolher a opção de pagamento "#hojenãodirijo - Johnnie Walker", e depois inserir os primeiros três números do CPF.

Um estudo feito pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) mostra que, mesmo com os táxis circulando nas principais faixas exclusivas de ônibus da cidade, os veículos do transporte coletivo tiveram uma melhora na velocidade. Foi esse levantamento que permitiu à Prefeitura reverter, em setembro, a proibição de circulação imposta em março aos 35 mil taxistas na maioria (cerca de 440 km na época) das faixas pintadas à direita nas ruas.

O estudo foi feito ao longo de 71 quilômetros de vias pintadas pela gestão Fernando Haddad (PT), nas quais os táxis estavam permitidos, como no Corredor Norte-Sul e nas Marginais do Pinheiros e do Tietê. De acordo com o trabalho, entre os meses de abril e agosto deste ano, a velocidade dos ônibus aumentou nas faixas usadas pelos táxis em 6,2% durante o horário de pico da manhã, 3,9% no horário intermediário e 5,4% no pico do trânsito registrado à tarde.

A CET comparou as velocidades com as registradas no período entre fevereiro e março deste ano, antes da publicação da portaria que proibia a circulação dos táxis. Na época do estudo a cidade já tinha um total de 429 quilômetros de faixas - outras foram criadas depois.

A conta também foi positiva para os ônibus ao se considerar todas as vias pintadas com faixas. Segundo a Prefeitura, entre fevereiro e março a velocidade média dos ônibus nas faixas exclusivas - com e sem táxi - era de 18,5 km/h no pico da manhã e de 17,1 km/h durante a tarde. No período entre abril e agosto a companhia registrou velocidades de 19,6 km/h e 17,8 km/h.

Dos nove corredores do estudo, apenas em um deles houve piora em todos os horários. Na Avenida Prestes Maia, via que compõe o Corredor Norte-Sul, os ônibus ficaram 1,3% mais lentos durante a manhã. No pico da tarde a variação foi ainda maior. Os coletivos trafegaram 11,3% abaixo da velocidade média anterior.

A proibição dos táxis em faixas exclusivas e corredores de ônibus foi uma recomendação do Ministério Público Estadual (MPE). O pedido do promotor Maurício Ribeiro Lopes, da promotoria de Habitação e Urbanismo, no entanto, foi feito a partir de declarações da própria Prefeitura de São Paulo.

Durante o processo de pintura das faixas, após as manifestações de junho do ano passado, o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, criticou por diversas vezes a presença de táxis em corredores e faixas exclusivas de ônibus.

Realidade

Para Horário Augusto Figueira, mestre em Transportes pela Universidade de São Paulo (USP), o levantamento da CET pode não "demonstrar" a realidade da cidade inteira. "Nos bairros as ruas têm apenas duas faixas de rolamento. Essa medida só deveria ser feita com a análise de cada trecho", explicou.

De fato, a CET usou como base avenida com faixas exclusivas que têm pelo menos duas faixas apenas para carro, como é o caso do Corredor Norte-Sul e das Marginais. Com base nisso, a Prefeitura liberou a circulação dos veículos. "Essas melhoras estão dentro da margem de erro. Um trecho com quilômetros de extensão mistura as partes de baixa velocidade com as de alta velocidade. O recorte da CET precisaria ser mais fino", disse Figueira.

Para o especialista, o táxi não é transporte público. Figueira afirma que no trânsito da cidade os veículos se assemelham com carros de passeio com passageiros dentro, causando o mesmo impacto negativo à velocidade dos ônibus. "Entre liberar o tráfego de táxi, seria mais simples deixar os fretados andarem na faixa exclusiva."

Público e privado

Para Jorge Spínola, diretor-presidente da Associação São Paulo de Táxi e diretor de Comunicação da Associação de Rádio-Táxis de São Paulo (Artasp), os táxis "são públicos, mas de interesse privado". Ele explicou que, após as restrições nas faixas exclusivas que estavam fora dos 71 quilômetros permitidos, muitos taxistas deixaram de trabalhar nos horários de pico. "Por causa do trânsito eles tiveram de mudar a rotina porque viraram carros de passeio em meio ao trânsito."

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Na última quinta-feira (4), uma falha humana por parte de um representante do aplicativo 99Taxis, que não colocou os remetentes em oculto ao enviar uma mensagem, resultou no vazamento de mais de 400 e-mails de usuários do app. Até então, a empresa não havia feito um pedido de desculpas oficial, mas o CEO Paulo Veras entrou em contato com os afetados nesta sexta (5) para se desculpar.

>>>Erro causa vazamento de dados dos usuários do app 99Taxis.

"Peço sinceras desculpas pelo e-mail enviado nesta tarde. Garanto que já fizemos a orientação correta e tomamos providências para evitar outros problemas desta natureza," afirma Veras. "Todas as nossas ações tem como objetivo melhorar o serviço de táxi e a vida de taxistas e passageiros. Prezamos muito pela guarda das informações dos clientes e sempre trabalhamos com a intenção de atendê-los bem. Infelizmente diversos emails foram copiados na mensagem, mas nenhum outro dado foi (nem será) comprometido." 

"Realmente falhamos, mas espero contar com a sua compreensão," acresenta o CEO. Aproveitamos a oportunidade para melhorar nossos processos e a forma de trabalhar para superar a sua expectativa com o nosso serviço.

A partir da próxima segunda-feira (28), o Instituto de Pesos e Medidas de Pernambuco (Ipem-PE) irá iniciar o processo de vistoria dos taxímetros e a mudança de tarifas. O processo vale apenas para os táxis com placas do Recife, que tiveram aumento concedido pelo Conselho Municipal de Trânsito e Transporte (CMTT) de 6,37%.

Os proprietários dos táxis, licenciados pela Prefeitura do Recife, a partir das datas estabelecidas no cronograma abaixo deverão acessar o site: www.ipem.pe.gov.br e emitir uma Guia de Recolhimento da União (GRU) no valor de R$ 37,50. Nesse processo, o taxista também já deve agendar o dia e a hora da verificação do taxímetro e levar o comprovante, em horário comercial, de segunda-feira a sábado, em uma das oficinas autorizadas de Reparo e Manutenção de taxímetros do Estado para o início do processo de vistoria e consequente mudança de tarifas. 

Depois, os taxistas devem comparecer à sede do Ipem, que fica na avenida Professor Luiz Freire, 900, Cidade Universitária, na hora e data agendadas, apresentando a GRU paga, a Guia de Agendamento, o Certificado de Verificação do Inmetro devidamente carimbado pela oficina que realizou a implantação, junto com o lacre e a marca de verificação (selo) retirados pela oficina, para a verificação do Instrumento de Medição.

Os documentos que deverão ser apresentados às oficinas para a abertura do taxímetro e ao Ipem na verificação do taxímetro são: Certificado original (1ª via) da última verificação, juntamente com o veículo, CRL, Termo de permissão da Prefeitura (Atualizado) e Certificado de Inspeção com cópia, para os veículos que utilizam GNV.

Orientações - Os veículos de empresa deverão apresentar os documentos exigidos e o Cartão do CNPJ. Os Táxis Especiais deverão atender as mesmas exigências deste edital. Os proprietários cujos taxis encontrem-se na oficina para reparos mecânicos deverão comparecer à sede do Ipem na data indicada na tabela, de acordo com a sua terminação, munidos dos documentos exigidos, para agendar a vistoria.

Confira como ficarão os valores, após a mudança de tarifas

TÁXIS COMUNS

Bandeirada – R$ 4,25 (antes era R$ 4,00)

B1 – 2,07 p/km (antes era R$ 1,95)

B2 – 2,50 p/km (antes era R$ 2,35)

Hora parada – R$ 14,63 (antes 13,75)

Volume transportado – R$ 0,22

Taxa serviço personalizado – R$ 4,25

TÁXIS ESPECIAIS (os que circulam em aeroportos e hotéis)

Bandeirada – R$ 5,15 (antes era R$ 4,84)

B1 – 2,51 p/km (antes era R$ 2,36)

B2 – 3,00 p/km (antes era R$2,82)

Hora parada – R$ 14,63 (antes era R$ 13,75)

Volume transportado – R$ 0,22

Confira cronograma para início do agendamento da verificação dos taxímetros do Recife até o dia 5 de agosto:

A partir da próxima segunda-feira (16), o Aeroporto Internacional do Recife - Gilberto Freyre contará com mais 25 táxis em sua frota. Com o aumento, o número de veículos que circulam no local passa para 175. A informação foi divulgada na tarde desta sexta-feira (13), pela Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU). 

Os novos táxis irão circular no Aeroporto com a tarifa comum, ou seja, o preço da corrida será calculado pelo taxímetro, diferente dos táxis especiais credenciados, que operam com a tabela de preços fixos. Dos 175 veículos autorizados para trafegar no local, 115 irão operar com a tarifa comum e 60, com tabela especial. 

Segundo a CTTU, a medida foi tomada em virtude da crescente demanda de passageiros no local. 

A partir do dia 1° de julho, os táxis do Recife terão um reajuste no valor da tarifa. O quilômetro na bandeira 1 passa de R$ 1,95 para R$ 2,07 e o quilômetro na bandeira 2 passa de R$ 2,35 para 2,50. Os valores foram definidos na tarde desta quarta-feira (11), durante uma reunião do Conselho Municipal de Trânsito e Transporte (CMTT). Os reajustes, segundo o CMTT, foram calculados em cima do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) dos últimos 12 meses, que foi de 6,37%. 

Na reunião, também estiveram presentes representantes da Secretaria de Mobilidade e Controle Urbano (Semoc), Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), Câmara Municipal, Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco (Fiepe), Sindicatos e Associações de taxistas e representantes dos usuários. 

A Justiça proibiu a venda de alvarás de táxis na cidade de São Paulo, além de obrigar novamente a Prefeitura a abrir um processo de licitação para o serviço. A decisão foi tomada após ação civil pública interposta em 2011 pelo Ministério Público Estadual (MPE), que enxergou inconstitucionalidade na prática, pois os 33,7 mil alvarás de taxistas da capital paulista foram emitidos sem licitação, apesar de o serviço ser público. A administração municipal, no entanto, recobrou o direito de renovar os alvarás que já estão em vigência.

Em uma decisão anterior, de agosto, a Justiça havia proibido a Prefeitura de conceder, transferir e até renovar esses documentos, obrigatórios para que os taxistas possam trabalhar. Agora, no entanto, a renovação anual dos alvarás existentes pode voltar a ser feita "até que a situação se regularize com a realização da licitação imposta".

Segundo proferiu a juíza relatora do processo, Ana Luiza Liarte, da 4.ª Câmara de Direito Público do Tribunal de Justiça de São Paulo, dessa forma evita-se que "a população da cidade de São Paulo fique prejudicada" sem os táxis que já estão rodando. "A vedação de renovar as permissões já concedidas trará prejuízo à coletividade, já que haverá sensível diminuição no número de táxis disponíveis", escreveu a magistrada em um acórdão publicado no dia 23.

Mas as doações dos alvarás, que na prática eram vendas, seguem proibidas. Antes da proibição, que também passou a valer na decisão judicial de agosto, cada alvará era vendido por até R$ 70 mil, dependendo da localização do ponto. O presidente do Sindicato dos Taxistas Autônomos de São Paulo, Natalício Bezerra, informou que recorrerá da decisão. "É um prejuízo muito grande para a categoria. Sempre houve essa transação entre terceiros e os próprios taxistas."

Ele também criticou o Ministério Público. "Os promotores estão se preocupando muito com os táxis." Ainda segundo Bezerra, a decisão judicial conflita com uma medida provisória sancionada em outubro pela presidente Dilma Rousseff que garante a transmissão hereditária dos alvarás de táxi. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Os táxis poderão ser proibidos de circular nos corredores de ônibus de São Paulo. É uma possibilidade que está sob avaliação da gestão Fernando Haddad (PT). O secretário municipal dos Transportes, Jilmar Tatto, afirmou nesta quarta-feira, 25, que realizará um levantamento para identificar as atuais interferências nas vias exclusivas, entre elas a entrada de táxis que reduzem a velocidade média dos coletivos.

"Estamos no momento de uma profunda reflexão, só isso. Tem um estudo de 2011 feito pela SPTrans (São Paulo Transporte, empresa que gerencia o sistema de ônibus) que já apontava que realmente atrapalha o operação dos ônibus a entrada dos táxis nos corredores", disse Tatto.

De acordo com ele, a velocidade dos ônibus nos corredores hoje é de 14 km/h, em média, o que ele considera "muito baixo". Com a lentidão, agravam-se os problemas da demora da passagem dos coletivos e da superlotação nos pontos e dentro dos veículos.

Outras interferências que serão analisadas pela Secretaria Municipal dos Transportes são o excesso de linhas de ônibus e o uso excessivo dos corredores por ônibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), que pertence ao governo do Estado. Além disso, o tempo dos semáforos em grandes cruzamentos poderia ser alterado para priorizar o transporte público.

"Tudo isso estamos levantando para tomar medidas mais para a frente, mas não há decisão com relação à retirada dos táxis dos corredores neste momento", afirmou o secretário. A permissão para a circulação dos táxis nos corredores de ônibus da cidade é concedida anualmente por meio de portaria da Secretaria Municipal dos Transportes. A próxima vence em setembro do ano que vem. Mas a portaria pode ser revogada a qualquer momento.

Entidades sindicais ligadas aos taxistas são contrárias. Elas pedem que a Prefeitura amplie a permissão para os táxis circularem também nas faixas exclusivas à direita. (Com Caio do Valle)