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EREM tem ratos no corredor e pombos no refeitório

 Ratos nos corredores, pombos no refeitório, esgoto a céu aberto e salas de aula sem climatização. Esse cenário destoa da propaganda elaborada para divulgar as Escolas de Referência de Pernambuco (EREMs), que deveriam servir de exemplo para as demais unidades públicas do estado, mas é justamente o ambiente revelado por um vídeo gravado pelos alunos da Escola de Referência Sylvio Rabelo, localizada no bairro de Santo Amaro, no Centro do Recife.

Nas imagens publicadas nas redes sociais, os estudantes também denunciam problemas na gestão da instituição, como a desorganização das disciplinas eletivas e o déficit no quadro docente. "Perante a situação deplorável dos terceiros anos da Escola de Referência do Ensino Médio Sylvio Rabelo, nós estamos aqui protestando e em direção a greve pra poder reivindicar nossos direitos, desde ar-condicionados, organização das eletivas, professores e também a higienização do local onde nós comemos”, diz uma das alunas no vídeo.

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A estudante Raquel Silva, de 18 anos, que participou da mobilização, conta que, embora não possua nenhuma tela de proteção, o refeitório da escola fica localizado ao lado de três caixas de esgoto quebradas, das quais apenas uma está sendo reparada. “De lá, saem ratos e mau cheiro. É uma coisa que já pedimos várias vezes para resolver, mas sempre davam uma desculpa”, lamenta.

A estudante também se queixa da ausência de professores de física para os alunos do terceiro ano, durante o semestre praticamente inteiro. “Fica difícil de estudar para o vestibular, a gente sentiu dificuldade. Outro problema é o calor na sala. Desde fevereiro instalaram ar-condicionado para a gente, mas nunca ligaram e os ventiladores não chegam em todo mundo”, completa.

Intimidações

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Após a publicação das primeiras imagens sobre os problemas estruturais da escola Sylvio Rabelo, no dia 5 de junho, Raquel gravou um novo vídeo, em que disse ter sofrido represálias da gestão da unidade de ensino por articular as denúncias. No TikTok, por exemplo, o conteúdo foi reproduzido mais de um milhão de vezes. “A escola pressionou os colegas dela que participaram do vídeo a assinar um papel dizendo que não tinham autorizado que ela publicasse as imagens. Disseram que esses estudantes e seus pais poderiam ser processados por difamar a instituição”, conta o produtor cultural Rodrigo Silva, pai de Raquel.

De acordo com Rodrigo, a informação sobre a intimidação foi dada pelos próprios alunos, que foram orientados pela escola a telefonar para Raquel com o intuito de convencê-la a apagar as imagens. “No dia 6 de junho, um dia após a denúncia, minha filha fez 18 anos. Uma pessoa da gestão insinuou que ela seria processada, por ser maior de idade. Conversei com um amigo que é advogado e, em seguida, formulei um e-mail para a Secretaria de Educação, informando o que estava acontecendo”, conta Rodrigo. 

Pressionada pela instituição e pelos colegas, Raquel passou a lidar com o sentimento de exclusão no ambiente escolar. “Sempre ensinei para minhas filhas que temos deveres e direitos, como o de reivindicar melhorias do estado. Estou muito orgulhoso de Raquel”, completa o pai da estudante.

Por meio de nota, a Secretaria de Educação de Pernambuco informou que fará uma reunião com os gestores da escola sobre o ocorrido. Além disso, a pasta alegou que já promoveu uma detetização no local e que os equipamentos de ar-condicionado serão ligados em agosto. Leia o posicionamento na íntegra:

“A Secretaria de Educação e Esportes de Pernambuco informa que o serviço de dedetização foi feito assim que foi identificada a  presença de roedores na Escola de Referência em Ensino Médio (EREM) Sylvio Rabelo, no Recife, e que as professoras de biologia estão realizando um trabalho de educação ambiental, que aborda a bioarte, tratando dos hábitos da população que gera proliferação de pombos no Parque 13 de Maio.

As imagens que aparecem no vídeo mostrando esgoto aberto são do início do ano. Portanto, a SEE esclarece que o esgoto está completamente fechado. Em relação às telas, a pasta comunica que já foi solicitado um orçamento para realizar a instalação delas. No que se refere à climatização das salas de aula, o órgão informa que a instalação de 38 aparelhos foi finalizada e a parte elétrica está em andamento, com previsão de conclusão até o mês de agosto.

Acerca do professor de física, a SEE informa que a gestão da escola já solicitou a reposição de um professor para o segundo semestre do ano letivo. Vale destacar que será criado um cronograma de reposição de aulas para que não haja prejuízo a nenhum estudante”.

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Costa fluminense é corredor migratório de baleias-jubarte

Mais de 60 baleias-jubarte foram avistadas na costa fluminense, nos últimos dois meses. O litoral do Rio de Janeiro é um corredor migratório, por onde passam anualmente animais dessa espécie, nos meses de junho e julho. Elas vêm da Antártica em direção às áreas de reprodução e cria de filhotes, no Nordeste brasileiro.

O corredor migratório tornou-se objeto de estudo, desde o ano passado, do Projeto Ilhas do Rio, que já monitora os cetáceos há mais de uma década, na região do Monumento Natural das Ilhas Cagarras (Mona Cagarras) e em seu entorno.

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Segundo a coordenadora de pesquisa dos cetáceos do Projeto Ilhas do Rio, Liliane Lodi, o número de ocorrências dessas baleias no Rio de Janeiro vem aumentando ano após ano.

“É uma tendência, porque a população de baleias-jubarte em todo o hemisfério sul está crescendo. Isso tem sido observado no Brasil e na Austrália, com o fim da caça comercial. A população está voltando a se recuperar e o número de baleias tem aumentado”.

Filhotes

As expedições realizadas em alto mar pela equipe conduzida pelo Instituto Mar Adentro registram a fila de jubartes rumo à Região Nordeste e confirmam a presença da espécie no litoral carioca.

Nas últimas semanas, para surpresa da coordenadora Liliane Lodi, foi feito um registro inédito na área do Mona Cagarras: uma jubarte com um filhote recém-nascido, que recebeu o nome de Heloisa, em homenagem à Garota de Ipanema, Heloisa Pinheiro.

De acordo com Liliane, não é possível identificar o sexo dos filhotes e, por esse motivo, o nome escolhido pelos pesquisadores é uma mera brincadeira: “é uma brincadeira que os pesquisadores fazem para batizar os animais”.

Liliane destacou que o nascimento de uma jubarte em águas cariocas é um indicativo de que a costa fluminense pode vir a ser uma área de reprodução e cria dessa espécie de cetáceos, assim como Abrolhos, na Bahia.

O “corredor migratório” ainda é pouco estudado no Brasil. Nas saídas de campo de 2022, os pesquisadores avistaram, por 28 vezes, grupos de até sete animais. Em uma das saídas, observou-se um grupo com sete baleias-jubarte em associação com 30 golfinhos do tipo flíper interagindo pacificamente.

O mesmo aconteceu em 2021, quando 400 golfinhos foram vistos junto às jubartes. “Mesmo após tantos anos de pesquisa, é sempre uma emoção muito forte avistar esses animais. É como se fosse sempre a primeira vez”, salientou Liliane.

As análises das fotos mostraram que 18 indivíduos foram identificados individualmente este ano, através de marcas naturais. O padrão de coloração branco e preto da região inferior da nadadeira caudal é único para cada indivíduo e funciona como uma impressão digital ou código de barras. “Dessa forma, pode-se traçar o histórico de vida desses animais”, comentou a pesquisadora.

Continuidade

Os pesquisadores vão continuar monitorando as jubartes, porque as pesquisas com esses animais são de longo prazo.

“Vai ter continuidade no monitoramento do corredor, em 2023, porque são pesquisas de muito longo prazo. A gente precisa de muitos anos para ter resultados, para ver se o número tem aumentado, se elas continuam passando pela área ou não. Isso precisa ser monitorado ao longo dos anos”.

Os pesquisadores desconhecem o local por onde as baleias retornam das áreas de reprodução e cria em direção à Antártica. “A gente só conhece quando elas estão subindo. Quando elas estão voltando, provavelmente, o fazem por áreas muito oceânicas e muito afastadas da costa, que não envolvem a nossa área de pesquisa”. Não há registros desses cetáceos descendo do Nordeste brasileiro.

Estudo

Há 10 anos, os pesquisadores do projeto monitoram os padrões de ocorrência, distribuição, comportamento e movimentos dos cetáceos. O estudo já registrou a ocorrência de seis espécies de cetáceos: baleia-jubarte (Megaptera novaeangliae), baleia-de-bryde (Balaenoptera brydei), baleia-franca-austral (Eubalaena australis), orca (Orcinus orca), golfinho-de-dentes-rugosos (Steno bredanensis) e golfinho-fliper (Tursiops truncatus).

Todas essas espécies se encontram no litoral carioca, especialmente no Mona Cagarras e na área compreendida entre a barra da Baía de Guanabara, praias da zona sul, suas ilhas e adjacências.

Essa região é reconhecida pela aliança internacional Mission Blue como um Hope Spot (ponto de esperança). Significa uma extensão com grande abundância e diversidade de espécies, habitats ou ecossistemas, com populações raras, ameaçadas ou endêmicas que carecem de proteção, pois constitui uma área crítica para a saúde dos oceanos.

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Olinda cadastra comerciantes para 'corredores do milho'

A partir desta terça-feira (22), a Prefeitura de Olinda, na Região Metropolitana do Recife, colocará em operação dois corredores do milho. Um na Rua Fenelon Ático Leite, nas proximidades da Feira de Rio Doce, e outro na Avenida Antônio da Costa Azevedo, próximo a Feira de Peixinhos.

Os corredores vão funcionar de 22 até o dia 24 de junho, das 7h às 19h. Haverá fiscalização e orientação para que o público se atente aos protocolos da Covid-19. 

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Para o cadastramento, que está sendo feito desde o dia 14 de junho, o vendedor pode procurar a Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Inovação e Tecnologia. O atendimento é de segunda a sexta, das 8h às 13h e vai até o dia 24 deste mês. É necessário CPF, RG e comprovante de residência. 

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Guarulhos implanta retorno em corredor nesta quarta-feira

As obras do corredor Santos Dumont terão mais uma intervenção nesta quarta-feira (15), com a implantação de um novo retorno próximo ao número 2.275 (entre a rua Satélite e a avenida São Mateus do Maranhão). Para quem trafega no sentido da avenida Guinle,  e pretende acessar o outro lado da via para o bairro de Cumbica/Via Dutra.

A mudança deve durar cerca de dois meses e se faz necessária para a continuidade das obras de extensão do corredor. Ainda no local, ocorre a pavimentação da pista esquerda do corredor, nos dois sentidos. De acordo com a Prefeitura, o corredor Santos Dumont tem previsão de ser entregue em dezembro deste ano e custará aos cofres públicos algo em torno de R$ 51 milhões. Segundo a prefeitura a obra quando finalizada vai beneficiar 90 mil passageiros por dia, que utilizam 26 linhas, com um total de 239 ônibus.

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Polícia prende homem que empurrou mulher diante de ônibus

O principal suspeito de empurrar uma mulher na frente de um ônibus em movimento foi preso pela polícia britânica. A ação aconteceu poucos dias após a divulgação das imagens do ocorrido, flagrado por uma câmera de segurança em maio deste ano, no oeste de Londres, Inglaterra. 

As autoridades divulgaram o vídeo com a intenção de obter ajuda para localizar o homem. O suspeito, de 50 anos, tem aparência semelhante ao corredor do vídeo. Ele foi descrito como homem branco, de cabelos e olhos castanhos. 

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Ele corria na calçada, paralelo ao movimento do trânsito, quando cruza com a mulher e a empurra na frente do ônibus. O condutor do veículo conseguiu desviar e a vítima teve apenas ferimentos leves. 

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Vídeo: homem empurra mulher diante de um ônibus

Foram divulgadas, na terça-feira (8), as imagens do momento em que uma mulher é jogada na frente de um ônibus por um homem que se exercitava. O ocorrido foi registrado por uma câmera de segurança no dia 5 de maio, na Putney Bridge, em Londres, capital da Inglaterra. As informações são da BBC e CNN. 

As filmagens mostram o homem correndo na calçada quando, ao cruzar com a mulher, parece empurrá-la na frente de um ônibus. A vítima, de 33 anos, não teve sua identidade revelada. 

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O motorista do veículo conseguiu desviá-lo a tempo e a vítima teve apenas ferimentos leves. Os passageiros e o condutor do coletivo pararam para socorrer a mulher. Os policiais teriam informado que cerca de 15 minutos depois do ocorrido, o homem voltou correndo pelo outro lado da ponte, mas disse não conhecer a vítima quando ela tentou falar com ele. 

A polícia continua a busca pelo indivíduo. Ele foi descrito como branco, na faixa dos 30 anos, com olhos e cabelos castanhos. Para a população londrina, foi feito o alerta que qualquer testemunha que pudesse reconhecê-lo deveria se pronunciar. 

Veja o vídeo:

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Correr: o primeiro passo para sair da zona de conforto

Quando as pessoas caem na própria rotina e se entregam ao sedentarismo, postergando a ausência de planos para suas vidas, a saída da estagnação pode começar por um ato muito simples. Calçar um tênis para caminhar e correr em algum local da cidade pode ser o início de uma grande mudança interior, que se refletirá em benefícios imediatos e futuros.

Segundo a psicóloga Rosângela Vieira, especialista em treinamento esportivo, toda atividade física promove uma sensação de bem estar e aumenta a qualidade de vida porque proporciona uma resposta ativa no cérebro de satisfação e tranquilidade. “O que acontece é que as pessoas delimitam metas e realizam seus planos de ação para alcançá-las. Cada vez que conseguem um objetivo, ficam satisfeitas e traçam novos desafios. Esse constante movimento faz com que a pessoa crie um sentido na vida”.

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Com um passo de cada vez, é possível sair totalmente da zona de conforto e se deparar enfrentando desafios, traçando metas e sentindo gosto na exceção de atividades. Isso porque a corrida abraça o corredor à medida em que ele pede mais, na dosagem em que deseja. Há quem goste de concluir longas distâncias, quem prefira percursos mais curtos, sem contar com a velocidade, que varia de acordo com o perfil e anseio de cada um. O importante mesmo é começar a correr e seguir em frente. 

No vídeo abaixo, uma matéria explica a melhor maneira de se preparar para uma corrida de rua:

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O programador André Burgos estava sedentário e com mais de 30 quilos acima do peso quando decidiu que a mudança seria sua melhor opção. “De repente, decidi mudar meu hábito alimentar, meu estilo de vida, comecei a caminhar e correr”. Há cerca de quatro anos ele deu início a corrida, sem imaginar que se tornaria um ultramaratonista. Depois de participar da Maratona de Boston, em 2017, ele segue incentivando pessoas à aderirem a esse estilo de vida, caso se identifiquem com a modalidade. “O conselho que eu dou é tentar olhar para o futuro. Foi o que eu fiz”. 

Com determinação, disciplina e acompanhamento correto, qualquer pessoa pode chegar ao nível de um corredor de maratonas. Para André, o início foi difícil, mas valeu a pena porque vive na prática todos os benefícios que a atividade física lhe proporciona, desde as melhorias no corpo quanto na mente. “A gente realmente consegue ir muito além do que acredita. Basta confiar”. Em forma, com boa auto-estima e cheio de disposição, o atleta já vê na longevidade o maior dos privilégios para poder “ficar velhinho com minha esposa e minha filha”. 

Um dos encantos mais valorizados desta atividade esportiva é o ato de cruzar a linha de chegada, principalmente quando o desafio vem em formato de teste, como numa corrida de rua, por exemplo. “Eu acho que é o ápice de todo o ciclo de treinamento até a prova”, explica o corredor André. Ele conta que ao chegar na linha de largada, uma retrospectiva de todo o seu preparo passa em sua cabeça como um filme. As lembranças dos treinamentos e das privações para se manter fiel ao seu condicionamento só o fazem acreditar no quanto tudo vale a pena para estar ali. O filme o acompanha durante todo o trajeto e, em grandes maratonas, o incentivo do público torna o desejo da conquista ainda mais emocionante. “A sensação de dever cumprido é o que mais descreve a emoção de cruzar a linha de chegada”, conclui.

Além de todo o sentimento de satisfação e melhorias inegáveis na saúde, outros benefícios que a modalidade traz são o custo-benefício e a adequação ao tempo e local para se treinar, já que a atividade pode ser realizada ao ar livre. Uma praça, uma orla, um calçadão ou mesmo a própria rua pode ser o lugar perfeito para praticar. Vale dizer ainda que corridas em grupo são um ótima oportunidade para fazer novas amizades. 

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União libera verba para corredor de ônibus em SP

O governo federal divulgou na quinta-feira (21) por meio de informações do Portal da Transparência, a liberação de recursos para contratos já firmados com a Prefeitura de São Paulo que somam, ao todo, R$ 199 milhões. São verbas referentes a obras do corredor de ônibus M'Boi Mirim, do Terminal Itaquera e para reservatórios antienchentes nos Córregos Zavuvus e Aricanduva.

Os repasses divulgados para as quatro obras paulistanas somam cerca de R$ 11 milhões. Conforme o jornal O Estado de S. Paulo mostrou na quinta, só em recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) há uma dívida de cerca de R$ 400 milhões da União com a Prefeitura.

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O atraso dos repasses, associado à secura dos cofres públicos provocada pelo aumento da inflação e pela queda na arrecadação da Receita municipal, paralisou a capacidade da Prefeitura de realizar novas obras.

Os recursos cuja liberação foi divulgada na quinta servirão para recompor o caixa da Prefeitura, uma vez que a modalidade do convênio do PAC na capital prevê que as obras são pagas na forma de reembolso - a União faz o acerto depois que a Prefeitura realiza a obra, usando verbas do Tesouro. O congelamento dos novos investimentos acontece porque a Prefeitura conta com o dinheiro do reembolso para novas iniciativas.

A dívida do PAC vem sendo cobrada pelo prefeito Fernando Haddad (PT) desde o fim do ano passado. O eventual impedimento da presidente Dilma Rousseff é visto como ponto de incerteza pela Prefeitura.

Ao jornal O Estado de S. Paulo, Haddad relatou receio de que mudanças na política econômica em um eventual governo Michel Temer possam atrasar ainda mais o pagamento dos atrasados, o que sepultaria a capacidade da cidade de realizar outras obras necessárias, especialmente nas áreas de Saúde e drenagem urbana.

Questionado sobre o assunto na quarta-feira, o Ministério das Cidades, que faz a gestão da maior parte dos recursos do PAC, informou que vinha fazendo o possível para liberar os recursos devidos à capital.

Convênios

O Portal da Transparência do governo federal traz tabelas que mostram haver uma dívida entre o governo federal e a Prefeitura de cerca de R$ 2 bilhões, valor maior do que o montante atrasado de recursos do PAC. O valor não se refere apenas a investimento em obras. Há ações relacionadas a programas sociais, como inclusão digital e de combate a drogas entre adolescentes.

O recurso é apenas de contratos cujo prazo de execução dos convênios já terminou. As dívidas mais antigas datam de 2006.

O valor devido pela União corresponde a 25% do montante de recursos prometidos para São Paulo entre 2006 e 2015. Nesse período, a capital recebeu repasses diretos de cerca de R$ 5 bilhões da União.

Levando em consideração apenas esses contratos, que já chegaram ao fim da vigência e ainda não estão quitados, a Prefeitura gastou, como contrapartida aos convênios, cerca de R$ 500 mil - nas gestões Gilberto Kassab (PSD), entre 2006 e 2012, e Fernando Haddad.

A relação do Portal da Transparência lista ainda 126 contratos firmados com a Prefeitura de São Paulo que estão em execução no momento, que vão desde a produção de lares para cidadãos de baixa renda a pesquisas sobre o consumo de crack no centro paulistano.

As parcerias entre os dois entes federativos têm vigência até 2019 e devem resultar ainda em transferência de cerca de R$ 2,4 bilhões nos próximos quatro anos. Até o momento, perto de 45% desses valores já foram enviados à gestão municipal. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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Mais pontos de embarque e desembarque para o BRT

Novas estações de embarque e desembarque do BRT (Bus Rapid Transport) estarão à disposição dos usuários, a partir desta quarta-feira (6). Os dois corredores, Leste/Oeste e Norte/Sul, ganharam novas paradas. 

No Leste/Oeste, a novidade é a estação Caiara, localizada na Avenida Caxangá, próximo ao Hospital Barão de Lucena, onde circula a linha BRT 2450 – Camaragibe (Centro). Atualmente, a linha circula de domingo a domingo, das 4h30 às 22h, com 20 veículos, realizando 124 viagens.

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Com a inauguração, serão oito estações do Leste/Oeste em funcionamento: Capibaribe, BR-101, Caiara, Getúlio Vargas, Forte do Arraial, Abolição, Derby e Guararapes. Até o final da próxima semana, as estações Zumbi e Parque de Exposição devem entrar em operação. 

Para os passageiros da linha 1915- PE-15 (Dantas Barreto), do corredor Norte/Sul, haverá acréscimo de pontos de embarque. Além das estações Tacaruna e Praça da República, o Via Livre passa a contar com a estação Riachuelo, a partir desta quinta-feira (7), totalizando três estações em operação. A linha 1915 circula de domingo a domingo, das 9h às 16h, com quatro veículos, realizando 21 viagens com intervalo de 20 minutos entre um ônibus e outro. 

Com informações da assessoria 

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Vídeo: torcida do Sport empolga jogadores antes da final

As finais de campeonato são definidas em detalhes, como dizem os jargões futebolísticos, e na Copa do Nordeste não seria diferente. Nesta quarta (2), antes do primeiro confronto diante do Ceará, os torcedores do Sport instigaram os jogadores da saída da concentração, na Ilha do Retiro, até a entrada para o vestiário.

Imagens de Clauber Santana

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Faixa Azul da Imbiribeira funciona a partir desta segunda

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A partir desta segunda-feira (13), a Avenida Marechal Mascarenhas de Morais, imbiribeira, Zona Sul do Recife, ganha a segunda Faixa Azul da cidade. Serão 7 km de faixa, que vai da Rua Júlio Verne até a Rua Arthur Lopes (sentido cidade/subúrbio). O corredor exclusivo de ônibus funcionará de segunda a sexta-feira, entre as 6h e 22h. No total são 11 linhas de ônibus que trafegam e, aproximadamente, 60 mil passageiros são transportados neste trecho. A expectativa é que, até o dinal deste mês, seja implantado também o trecho da Mascarenhas de Morais no sentido subúrbio/cidade. 

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Além dos ônibus, também vão ter acesso às Faixas Azuis os táxis que estiverem transportando passageiros durante o trajeto. Os demais veículos só poderão entrar no corredor quando precisarem realizar conversões e acessar os lotes à direita.  Não sendo este o caso, o veículo que for flagrado trafegando pela faixa será autuado em  R$ 53,20 (infração leve – três pontos na Carteira Nacional de Habilitação).

Este é o segundo de seis corredores que receberão a Faixa Azul até junho de 2014. A primeira via a receber o projeto foi a Rua Cosme Viana, em Afogados, Zona Oeste do Recife, no dia 16 de dezembro. 

Confira as outras vias que receberão a Faixa Azul:

 ·   Avenida Recife

·    Avenida Beberibe

·    Avenida Engenheiro Abdias de Carvalho

·    Avenida Engenheiro Domingos Ferreira

·    Avenida Herculano Bandeira

·    Avenida Conselheiro Aguiar

·    Avenida Antônio de Gois

·    Rua Cônego Barata

·    Estrada dos Remédios

·    Avenida Visconde de Albuquerque

·    Estrada Velha de Água Fria

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Faixa Azul começa a ser utilizada nesta segunda (16)

O corredor exclusivo para transporte público, batizado como Faixa Azul, começa a ser utilizado pelos usuários nesta segunda-feira (16). A via escolhida para iniciar a ação foi a Rua Cosme Viana, no bairro de Afogados, entre a Avenida Abdias de Carvalho e a Rua Doutor Adelino. No trecho de 1,6 quilômetro, a prioridade é para o transporte público.

Além dos ônibus, os táxis que estiveram transportando passageiros também terão acesso ao corredor. Os demais veículos só poderão entrar na via quando precisarem realizar conversões e acessar os lotes à direita, num trecho de 20 metros. A área liberada foi sinalizada com uma linha pontilhada.

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A princípio, a fiscalização será realizada por agentes de trânsito da Companhia. Posteriormente, serão instalados equipamentos de fiscalização eletrônica para coibir a invasão de automóveis no corredor. 

Para a presidente da CTTU, Taciana Ferreira, o objetivo é que os coletivos tenham 40% de ganho na velocidade média. “Com a implantação dessas faixas, queremos fazer com que os usuários de transporte coletivo cheguem mais rápido aos seus destinos, uma vez que reduzirá o tempo de viagem. Esta é mais uma diretriz do prefeito Geraldo Julio para tornar o transporte mais eficiente”, comentou.

Com informações da assessoria

 

 

 

 

Mobilidade, Faixa Azul, Transporte público, táxis, corredor
Recife terá 40 km de corredor exclusivo para ônibus

Um pacote de medidas para melhorar o transporte público na Região Metropolitana do Recife (RMR) foi anunciado nesta terça-feira (18) pelo Governo de Pernambuco. A medida inclui a implantação de 40 km de corredores exclusivos para ônibus.

As faixas ficarão localizadas nas avenidas Mascarenhas de Morais, Abdias de Carvalho, Beberibe, Conselheiro Aguiar e Domingos Ferreira. Os Bus Rapid Service (BRS) funcionarão a partir da mudança na sinalização das faixas destinadas aos ônibus, enquanto o Bus Rapid Transit (BRT) terá uma faixa segregada, além da mudança dos coletivos e das paradas de ônibus.

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O primeiro corredor a entrar em operação será o da Domingos Ferreiras. A expectativa é que ele seja utilizado assim que a Via Mangue for inaugurada. O prefeito, Geraldo Julio, assegurou que a implantação de novas faixas exclusivas para ônibus, somada aos corredores Norte/Sul, Leste/Oeste, além dos investimentos na navegabilidade, vão melhorar a mobilidade no Grande Recife.

“Com certeza tudo isso terá um impacto importante para a população. Vamos continuar priorizando quem usa o transporte público para melhorar a qualidade de vida em nossa cidade e na RMR”, pontuou.

Com informações da asssessoria 

Mobilidade, corredor, ônibus, transporte
Obras na Cabugá provocam reclamações de usuários

O trânsito na Avenida Cruz Cabugá, na Região Central do Recife atrasou boa parte da população que seguia para o trabalho na manhã desta terça-feira (14). Isso por conta da continuidade das obras no Corredor Norte/Sul, com o alargamento da via e a construção de seis estações do Transporte Rápido por Ônibus (TRO), que começaram hoje.

As paradas foram retiradas da Praça General Carlos Pinto para ficar em frente estacionamento do Shopping Tacaruna. Apesar das melhorias que estão por vir, os usuários de ônibus sentiram na pele as mudanças. "Me senti muito prejudicada porque tudo foi avisado de última hora. Eu passava 20 minutos para chegar aqui do terminal da PE-15 e demorei 40 hoje. Vou chegar atrasada no trabalho", conta a consultora de vendas Cláudia Cavalcante.

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Para a dona de casa, Elenilda Maria, o problema foi o mesmo. "O trânsito já era horrível. Agora, ficou pior porque os ônibus ficam em fila na curva do shopping", lamenta. Já a secretária Thaisa Vieira também reclamou do transtorno no trânsito e da informação em cima da hora. "Eu vi um panfleto no ônibus só ontem. Além disso, as paradas ficaram distantes demais", relata. 

A Secretaria das Cidades, responsável pelo obra, atuará com duas frentes de trabalho. A primeira na Praça General Carlos Pinto (em frente ao Shopping Tacaruna) e, a segunda, em frente à Praça 11 de junho (no lado oposto ao Palácio Frei Caneca). Nos trechos, a construtora vai retirar a drenagem urbana e as tubulações de água. Só após a conclusão desta fase, a empresa iniciará a construção da pista.

Com o fechamento parcial dos equipamentos, parte da Praça General Carlos Pinto será transformada em uma pista para carro. Por esse motivo, as duas paradas existentes no espaço serão desativas e relocadas. O embarque o desembarque serão feitos na calçada em frente ao estacionamento do centro de compras (antes do semáforo de pedestre). 

Já na Praça 11 de Junho, as duas paradas de ônibus, no lado oposto à vice-governadoria, serão desativadas e relocadas para frente do Hospital da Marinha. Parte desta praça também será reduzida para abrigar uma pista para carros. 

De acordo com a Secretaria, a previsão é que em julho deste ano tenha início a construção das estações no canteiro central da Avenida Cruz Cabugá, que seguirão os moldes do sistema Transporte Rápido por Ônibus, com pagamento antecipado da tarifa e ar-condicionado. 

As estações serão montadas com base de concreto e estrutura metálica de aço. Elas ficarão localizadas em frente a Praça General Carlos Pinto e do Terreno da Marinha do Brasil; a Praça 11 de Junho e da Compesa; em frente a Praça General Abreu e Lima e do Mercado de Santo Amaro; em frente da Rua Artur Coutinho; em frente da Igreja Evangélica Assembleia de Deus e em frente do Parque 13 de Maio. 

Saiba quais as linhas de ônibus terão os seus pontos de embarque e desembarque modificados durante as obras da Avenida Cruz Cabugá: 

1º ponto: Praça General Carlos Pinto (em frente ao Shopping Tacaruna)

Novo ponto de embarque: calçada em frente ao estacionamento do Shopping.

117 -CIRCULAR (PREFEITURA)

822-JARDIM BRASIL I (CRUZ CABUGÁ)

824-JARDIM BRASIL II (CRUZ CABUGÁ)

831-AGUAZINHA

838-ALTO DA CONQUISTA

841-NOVA OLINDA

843-ALTO DA BONDADE (VILA NOSSA SENHORA DA CONCEIÇÃO)

844-SANTA CASA

847-ALTO NOVA OLINDA

851-CÓRREGO DO ABACAXI

852-CAIXA D’ÁGUA

958-COSTA AZUL 

971-AMPARO 

973-CASA CAIADA 

974-JARDIM ATLÂNTICO

981-RIO DOCE (CONDE DA BOA VISTA)

983-RIO DOCE (PRINCESA ISABEL)

992-PAU AMARELO

993-CONJUNTO PRAIA DO JANGA

994-CONJUNTO BEIRA MAR

2º ponto: Praça 11 de junho (lado oposto ao Palácio Frei Caneca)

Novo ponto de embarque: em frente do Hospital da Marinha

911-OURO PRETO (COHAB)

915-PE-15 

921-OURO PRETO (JATOBÁ I) 

926-OURO PRETO (JATOBÁ II)

946-IGARASSU (BR-101)

967-IGARASSU (SÍTIO HISTÓRICO)

976-PAULISTA (PREFEITURA)

977-PAULISTA (CONDE DA BOA VISTA)

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Para ter corredor de ônibus, SP venderá áreas públicas

Para construir os 150 km de corredores de ônibus até 2016, como prometido na campanha eleitoral, o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), pretende arrecadar parte dos R$ 6,1 bilhões estimados para as obras com a venda de terrenos a particulares. Em vez de só desapropriar imóveis para erguer paradas e abrir faixas de ultrapassagem, a administração vai repassar quarteirões inteiros para a iniciativa privada. Os recursos, então, serão investidos em corredores de vias como Avenidas 23 de Maio e Bandeirantes.

A proposta, divulgada pelo secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, ainda não explica como imóveis particulares, depois de desocupados a pedido da Prefeitura e com autorização da Justiça, serão entregues a empreiteiras - que poderão construir unidades residenciais ou comerciais. Segundo Tatto, uma das justificativas para a proposta é o adensamento de áreas perto do transporte público. "A ideia é desapropriar toda a quadra e fazer a venda de lotes, casas, apartamentos. Aí, adensa a área onde está o transporte público. Desapropria todo o pedaço e esse estoque de terra serve para pagar a desapropriação que se precisa para o transporte. O setor imobiliário constrói. Isso é uma ideia do prefeito, não é minha, não", disse Tatto.

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Embora o Estatuto das Cidades preveja que o município tenha instrumentos para usar terrenos para angariar fundos, a forma como esse repasse será feito ainda não está definida, segundo a secretaria. A pasta informou que outro departamento da Prefeitura, a Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano, é que fará o detalhamento do processo.

Segundo o advogado conselheiro da Comissão de Habitação e Urbanismo da OAB-SP Carlos Artur André Leite, a polêmica está no fato de que a Prefeitura vai usar bens particulares para lucrar e executar seu projeto. "As indenizações devem ser calculadas de forma a ressarcir os antigos proprietários também da valorização que eles teriam com esse imóvel." Ele afirmou que uma das melhores maneiras para executar esse plano é por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP), em que empresas particulares que recebessem esses terrenos tivessem a obrigação de construir os corredores.

A cidade já tem uma licitação em andamento para construir cerca de 70 km de corredores, em avenidas como a Engenheiro Luís Carlos Berrini, Guarapiranga e Carlos Caldeira Filho. O projeto apresentado em uma audiência pública nesta terça-feira é para uma segunda etapa de obras, previstas para começar em janeiro do próximo ano. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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Plano inclui Avenida Paulista e Marginais

A Prefeitura tem plano para que a malha de corredores de ônibus da capital chegue a 400 quilômetros de vias. Ontem, a administração municipal incluiu em seus planos um mapa que prevê corredores exclusivos na Avenida Paulista e em trechos das Marginais do Tietê e do Pinheiros. Ainda não há prazo para que essas obras saiam do papel, mas não devem ser tocadas na atual gestão do prefeito Fernando Haddad (PT). Como ainda não existe projeto executivo (o plano final, que guia a obra durante sua execução), não há definição se a Paulista terá um corredor central ou se a proposta será simplesmente transformar as atuais faixas exclusivas - que já existem, à direita - em corredores.

Os corredores de ônibus que a cidade deve ganhar têm diferenças importantes, segundo a avaliação de técnicos, em relação às faixas e corredores existentes. Para começar, o pagamento da passagem vai ser feito na própria plataforma, que estará construída no mesmo nível dos degraus de embarque. Além disso, os corredores terão faixas para que um coletivo ultrapasse o outro. Tudo isso serve para aumentar a velocidade média dos ônibus.

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A cidade passa ainda por um processo de troca dos pontos de ônibus, a cargo da empresa Otima. A presidente da empresa, Violeta Kertész Noya, disse que seu projeto - vencedor de uma licitação da gestão Kassab, que tem quatro modelos - não prevê esse tipo de ponto de embarque. Mas ela afirmou que podem ser feitas mudanças. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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Agamenon Magalhães ganhará corredor exclusivo de ônibus

A ordem de serviço para a construção do Corredor Exclusivo de Ônibus da Avenida Agamenon Magalhães foi assinada nessa quinta-feira (4). O projeto executivo deverá ser elaborado nos próximos três meses. A previsão é que as obras sejam iniciadas um julho deste ano e concluídas em outubro de 2014. 

Na ocasião estiveram presentes o governador Eduardo Campos, o prefeito do Recife, Geraldo Julio, o secretário das Cidades, Danilo Cabral, além de representantes estaduais e municipais. Eles anunciaram as dimensões e todos os equipamentos que compõem o projeto.

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O corredor tem início no Tacaruna e segue até o Terminal Integrado Joana Bezerra, complementando a primeira etapa do Norte/Sul. Ao longo de um percurso de 4,7 quilômetros serão instaladas noves estações de embarque e desembarque, além de uma passarela de pedestre em Santo Amaro.

O projeto ainda prevê o alargamento do viaduto da Avenida João de Barros e o pontilhão localizado no cruzamento da Avenida Agamenon Magalhães com as ruas Doutor Leopoldo Lins e Buenos Aires. O investimento total previsto para a obra é de R$ 96 milhões.

Quando estiver concluído, os coletivos do Transporte Rápido por Ônibus (TRO) irão circular em uma pista exclusiva e os carros ocuparão três faixas da via. As estações terão capacidade para abrigar simultaneamente de 1200 pessoas. 

“Essa é uma obra importante para a cidade do Recife, que mostra a prioridade para o transporte público e a qualificação desse transporte para o município”, afirmou o prefeito Geraldo Julio. 

Conforme o gestor municipal, a Prefeitura fará algumas ações para tentar minimizar os impactos da obra no trânsito, como desvios e o cuidado com os horários para a execução dos trabalhos.  “Este projeto vem para melhorar a mobilidade da cidade quando estiver concluído. Mas durante a obra a gente vai precisar conviver com a existência dela”.

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Viadutos: Governo defende obra, mas confirma adiamento

O Governo do Estado, em parceria com a Prefeitura do Recife (PCR), decidiu iniciar a construção do Corredor de ônibus da Avenida Agamenon Magalhães sem o conjunto de viadutos que causou polêmica na cidade. O anúncio foi feito nesta quinta-feira (4), na sede provisória do Governo de Pernambuco, no Centro de Convenções, pelo secretário das Cidades, Danilo Cabral.

Os elevados foram causa de vários atos de protestos realizados por grupos que alegavam que os viadutos não eram a melhor opção para solucionar os problemas de mobilidades urbana da cidade. Mas conforme Cabral, todos os estudos técnicos – Impactos de Vizinhança, Ambiente e de Circulação – apontam a importância dos equipamentos, só que em outro momento. 

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“O conjunto de ações que estão sendo implantadas em um só tempo no Recife aponta que a gente não faça agora essas intervenções. Nós vamos concluir essas obras e logo em seguida voltaremos a fazer estudos e iniciar discussões para que possamos tomar uma nova decisão”, garantiu.

O prefeito Geraldo Julio também esteve presente no evento e aprovou a decisão do Governo. “O corredor vai ser implantado nesse momento sem os viadutos, pois agora a construção dos elevados seria inviável. Vamos continuar debatendo com a sociedade e implantar aquilo que já está em andamento para depois disso fazermos novas avaliações e análises sobre o projeto”, disse.

Ainda segundo Danilo Cabral, a previsão é que as intervenções na Avenida Agamenon Magalhães sejam concluídas até o final do próximo ano. “Após esse período faremos novos estudos de como se comportou a mobilidade da cidade para decidirmos o que será feito”, concluiu.

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Vistoria: Geraldo Julio visita obra da Via Mangue

O prefeito Geraldo Julio visita, na manhã desta terça-feira (22), o andamento das obras da Via Mangue, a maior intervenção viária do Recife nos últimos 30 anos. A vistoria está marcada para às 9h e será acompanhada pelo secretário de Infraestrutura e Serviços Públicos, Nilton Mota. 

Em outubro do ano passado, o até então prefeito do Recife, João da Costa, inaugurou uma parte de obra no Jardim Beira-Rio, no Pina. Segundo a gestão passada, a entrega da obra seria o referente a 35% de toda a Via Mangue. 

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Brasília não terá VLT e vai construir rodovia para a Copa

O Ministério das Cidades e o governo do Distrito Federal (GDF) definiram hoje (14) as medidas para iniciar as obras de mobilidade urbana destinadas à Copa do Mundo de 2014 e à Copa das Confederações de 2013. O veículo leve sobre trilhos (VLT) não está incluído no cronograma, já que só ficará pronto depois da Copa do Mundo, que terá Brasília como uma das nove cidades-sede.

Em lugar do VLT, a Copa contará com um corredor de transporte urbano que interligará o Aeroporto Internacional de Brasília ao início da Asa Sul, por meio de um conjunto de pistas e viadutos e dará maior agilidade ao deslocamento das delegações que virão aos dois eventos esportivos e ao transporte na cidade em geral. A obra já está licitada e as propostas serão abertas no dia 20 deste mês.

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O vice-governador do Distrito Federal, Tadeu Filippelli, que representou o GDF na reunião com o ministro das Cidades, Aguinado Ribeiro, e técnicos do ministério, disse que para construir o VLT será feita uma nova licitação, já que a primeira, feita no governo de José Roberto Arruda, foi anulada pela Justiça devido a uma série de irregularidades no processo licitatório.

A nova rodovia custará R$ 100 milhões, de acordo com as estimativas feitas na reunião, e o VLT está orçado em R$ 260 milhões, mesmo valor da licitação anulada.

As obras terão seus custos a cargo do governo federal, por intermédio do Ministério das Cidades, com verbas do PAC da Copa, de acordo com Filippelli. Apesar de não contar com o VLT para a Copa, o vice-governador disse que ele será muito importante para a cidade, “pois não há mais como estruturar o transporte de Brasília sem esse meio de transporte”.

Filippelli disse que, mesmo sem o VLT, não haverá problema de transporte para a Copa em Brasília, porque o projeto original previa sua conclusão até 2014 apenas no trecho que vai do aeroporto ao terminal da Asa Sul, mas o sistema que será adotado agora, com ônibus articulado e outros meios de transporte, “supre perfeitamente as necessidades”.

A reunião com o GDF foi a primeira de uma série iniciada hoje pelo ministro das Cidades com governadores e prefeitos das cidades-sede da Copa das Confederações e da Copa do Mundo.

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