Com o término das obras de requalificação e duplicação da Ponte do Janga, Região Metropolitana do Recife (RMR) e de um trecho de 4,5 quilômetros da PE-01, a expectativa é que a via seja liberada nesta sexta-feira (13), segundo a Prefeitura de Paulista. Após quatro anos de intervenção e com o gasto estimado em R$ 17 milhões, o governador Paulo Câmara e o prefeito Junior Matuto participarão da solenidade inaugural, marcada para as 11h. 

Além da troca do pavimento, dentre as melhorias destacadas pelo município estão a nova sinalização de trânsito e a iluminação em LED ao longo da rodovia. O valor pago durante as obras é proveniente de uma parceria entre prefeitura e Estado. 

Seis trechos de rodovias estaduais estão com o cronograma de duplicação atrasados e criam transtornos para os motoristas no interior de São Paulo. Quatro obras já em andamento estão marcadas pelos sucessivos adiamentos na entrega. Outras duas foram lançadas, mas ainda não saíram do papel. São trechos administrados pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER), órgão do governo estadual.

Juntos, somam 131,1 quilômetros de estradas em processo de duplicação, ligando regiões importantes do interior. Uma delas, a João Leme dos Santos (SP-264), que liga Sorocaba a Salto de Pirapora, já teve a entrega adiada por cinco vezes. Palco frequente de acidentes graves, a estrada dá acesso ao câmpus da Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), a condomínios residenciais e é rota de escoamento de produção agrícola.

Iniciada em novembro de 2013, a duplicação deveria ter sido concluída em fevereiro de 2015, mas as máquinas continuam na estrada. Os motoristas reclamam de desvios mal sinalizados e da retenção excessiva do tráfego. O DER informou que 51 processos de desapropriação, alguns ainda em andamento, e interferências com linhas de gás, energia e fibra óptica ocasionaram o atraso.

"É um convívio horrível com barulho de máquinas, poeira, buzinas, freadas. Já foram três anos de aflição e parece que a obra não termina nunca", afirmou a dona de casa Nasária Fernandes de Moraes, de 49 anos, moradora do bairro Green Valley, em Votorantim, cortado pelas obras.

Apesar dos transtornos, ela acredita que a duplicação vai reduzir acidentes no trecho onde, há seis anos, quase perdeu a vida. "Desci do ônibus do outro lado e tentava cruzar a estrada, mas uma moto me pegou em cheio." Foram meses de internação e dez cirurgias para salvar a perna direita, que precisou de vários pinos. "Meu joelho ainda não dobra."

Problemas com desapropriações também afetam a conclusão da duplicação da Rodovia Geraldo de Barros (SP-304), entre Piracicaba e São Pedro, que foi adiada pela quarta vez. A obra, numa extensão de pouco mais de dez quilômetros, deveria ter sido entregue em outubro de 2015. Depois, o DER anunciou que a entrega seria em março deste ano. Próximo da data, houve novo adiamento, desta vez para setembro. O departamento também atribuiu o atraso à troca de comando na empresa vencedora da licitação. A conclusão, agora, está prevista para abril de 2017.

Na Rodovia Waldomiro Corrêa de Camargo (SP-79), entre Sorocaba e Itu, o entrave está em um trecho de 300 metros que falta para o encerramento da obra. Iniciada em outubro de 2012, a obra deveria ter ficado pronta em maio de 2014. O DER alega que 14 desapropriações foram parar na Justiça. Enquanto isso, os trechos que já ficaram prontos estão se deteriorando. A via recebe tráfego intenso entre a Rodovia Castelo Branco e o distrito industrial de Sorocaba, e os congestionamentos são diários.

O governo anunciou a duplicação de trechos em outras duas rodovias estaduais, mas, apesar dos projetos terem sido lançados, as obras não foram iniciadas. A nova pista da Bunjiro Nakao (SP-250), entre Ibiúna e Vargem Grande Paulista, e a Alkindar Monteiro Junqueira (SP-63), de Bragança Paulista a Itatiba, ainda aguardam lançamento da licitação. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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Os 4,5 quilômetros da PE-01 recebeu, nesta sexta-feira (22), a ordem de serviço para que obras sejam realizadas no local. Em documento, o governador Paulo Câmara autorizou o início da obra que receberá o investimento R$ 16 milhões, sendo R$ 14,4 milhões do Executivo estadual e R$ 1,6 milhão a contrapartida municipal.

De acordo com Câmara, que classifica o trabalho no local como necessário, explicou na ocasião que o valor investido na melhoria da via já faz parte do orçamento de 2016. 

No projeto está a construção de uma nova ponte no local da Ponte do Janga e 4,5 quilômetros de faixas alargadas deste local ao Conjunto Beira Mar. O remanejamento de toda a rede elétrica também será feita, assim como a instalação da sinalização na pista que recebe diariamente 50 mil veículos. Este número cresce nos finais de semana e feriados, chegando a alcançar o volume de 70 mil. 

Com isso, os bairros beneficiados diretamente serão Engenho Maranguape, Maria Farinha, Pau Amarelo, Loteamento Conceição e Janga.

Projeto

Segundo o prefeito Júnior Matuto, originalmente o projeto abrange 14 km da PE-01, no entanto, esses 4,5 km contemplados já resolvem 95% dos congestionamentos do local, pois se trata do trecho mais necessitado.  

O governador Paulo Câmara autorizou a retomada da duplicação de um trecho de 12 quilômetros da PE-160, que liga Santa Cruz do Capibaribe ao distrito de Pão de Açúcar, nesta quinta-feira (9). A obra havia começado em 2012, mas foi interrompida e até então estava parada.

O Governo de Pernambuco comunicou que agora a rodovia será entregue em 18 meses, e o custará R$ 64,4 milhões. Além de duplicar, a via também será restaurada. 

Segundo o governador, essa realização vai elevar a segurança na PE-160, e ajudar no desenvolvimento do pólo de confecções.

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A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou, nesta quinta-feira, 23, a concessionária América Latina Logística Malha Paulista (ALL) a executar as obras de duplicação parcial do trecho ferroviário entre os pátios de Boa Vista Velha e Evangelista de Souza, em São Paulo. O governo definiu em até R$ 450,974 milhões o chamado investimento regulatório nas obras.

"Em caso de declaração de reversibilidade das obras pelo poder concedente, o valor a ser considerado como investimento regulatório deve ser limitado a R$ 450.974.823,41, cujos dispêndios deverão ser comprovados pela concessionária em seus lançamentos contábeis destacados", diz o documento da ANTT publicado no Diário Oficial da União.

O texto cita que a "eficácia" da autorização está vinculada a condições como emissão de licenças ambientais e relatórios sobre providências adotadas para a segurança em travessias em regiões sensíveis e de risco, como áreas de proteção ambiental e perímetros urbanos. O documento ainda diz que a concessionária deverá informar à ANTT, por meio de relatórios mensais, o andamento do empreendimento.

O governo Geraldo Alckmin (PSDB) adiou para janeiro a entrega definitiva da duplicação dos 49 quilômetros do trecho de planalto da Rodovia dos Tamoios, principal ligação entre o interior e litoral norte de São Paulo. O secretário estadual de Logística e Transportes, Saulo de Castro Abreu filho, disse que as obras serão paralisadas no dia 20 para permitir que os veículos trafeguem entre São José dos Campos e Caraguatatuba em pista duplicada.

Isso só será possível porque o governo postergou a demolição de um barranco entre os km 26 e 28 para a conclusão das novas faixas. Se a demolição fosse feita, a via ficaria parcialmente interditada e prejudicaria o trânsito no final do ano, quando o fluxo de veículos na rodovia salta de 14 mil para 30 mil veículos por dia. Assim, os veículos que subirem no sentido interior utilizarão duas faixas da pista antiga, enquanto os que descerem no sentido litoral utilizarão duas faixas da nova pista construída.

"Os veículos vão andar o tempo todo por uma estrada 'inteirinha' duplicada, sem sentir a diferença. Só que não é a Tamoios nova. A Tamoios nova será preservada até os dias 6 e 7 de janeiro, quando o fluxo de veículos deve reduzir", disse o secretário. A promessa de Alckmin era entregar a obra totalmente concluída na próxima segunda-feira, 16 de dezembro. Agora, o novo cronograma prevê que o traçado definitivo da Tamoios seja inaugurado apenas a partir do dia 15 de janeiro.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) publica nesta quinta-feira (28) os editais de licitação dos 11 lotes da obra de duplicação da Rodovia BR-381 entre Belo Horizonte e Governador Valadares, no interior de Minas Gerais, em substituição a avisos suspensos. De acordo com o Dnit, os trabalhos trazem um novo modelo de gestão, que inclui a gerência de risco e o seguro-performance. O departamento informa que o seguro certifica a conclusão da empreitada, nos casos em que a empresa apresentar dificuldades na execução, e que foi desenvolvido um molde matemático para precificação do risco para o consórcio ou a companhia que se responsabilizar pela obra.

O Dnit destaca que as empresas participantes terão a oportunidade de fazer engenharia, uma vez que o projeto executivo fica sob responsabilidade delas. Por esse motivo, os contratos não terão aditivos, acrescenta. Os editais definirão as datas para apresentação das propostas técnicas e de preços. Os lotes, que somam 303 quilômetros, serão licitados pelo Regime Diferenciado de Contratações (RDC), na modalidade Contratação Integrada, pelo qual a empresa pode propor soluções ao projeto fornecido pelo Dnit, além de executar as obras. O Dnit afirma ser responsável pela realização do maior número de licitações pelo RDC na administração federal. A modalidade, lembra a autarquia, agiliza a contratação de obras.

No próximo dia 14 de fevereiro, o prefeito de Garanhuns, Agreste de Pernambuco, Izaías Régis (PTB) em parceria com a Secretaria de Transportes estadual realizará uma audiência pública no município. A pauta do encontro é a duplicação da BR-423.

O projeto executivo da obra foi elaborado pelo Governo do Estado com recursos do Ministério dos Transportes e deverá ser entregue ao governo federal na primeira quinzena de fevereiro.

A BR-423 é o acesso mais importante ao Agreste Meridional pernambucano, começando em São Caetano e indo até Garanhuns. A via serve como canal de escoamento da produção da maior bacia leiteira do Estado.