Ao menos sete pessoas morreram e mais de 120 foram resgatadas nesta segunda-feira (23) nas Filipinas depois de um incêndio em uma balsa, informou a Guarda Costeira.

O incêndio na balsa "Mercraft 2", que viajava da Ilha Polillo até Real, na ilha de Luzon, foi declarado às 6H30 locais (19H30 de Brasília, domingo).

Sete pessoas faleceram e 127 foram resgatadas, informou o comodoro Armando Balilo, porta-voz da Guarda Costeira filipina.

A embarcação tinha 134 passageiros e tripulantes a bordo.

"Ouvimos uma explosão. Quando olhamos, o barco já estava em chamas e os passageiros pularam no mar". afirmou Kycel Pineda, de 18 anos, que viajava em outra balsa.

Algumas pessoas foram resgatadas ou subiram em botes infláveis.

O incêndio teria começado na sala de máquinas, de acordo com Balilo.

Vinte e duas pessoas ficaram feridas, incluindo o capitão da balsa.

Pelo menos 26 pessoas morreram no domingo (4) no naufrágio de uma balsa que transportava cerca de 50 passageiros - informam autoridades locais nesta segunda-feira (5).

"O balanço é de 26 mortos. Encontramos 21 corpos no barco", que foi tirado da água ao meio-dia, disse à AFP Mustain Billah, uma autoridade local.

Com cerca de 50 passageiros a bordo, a balsa "Sabit Al Hasan" naufragou após se chocar com outro barco no centro de Bangladesh.

A embarcação afundou no rio Shitalakhsya por volta das 18h (9h de Brasília), após ter zarpado da cidade de Narayanganj, a 20 quilômetros da capital, Daca, com destino ao distrito vizinho de Munshiganj, relataram funcionários do governo local.

As buscas por eventuais sobreviventes continuam.

Um membro da polícia local disse à AFP que a balsa transportava muitos passageiros ansiosos para deixar Narayanganj, depois que o governo decretou um confinamento nacional de sete dias a partir de segunda-feira para lidar com o recente aumento de casos de Covid-19.

Os acidentes com balsas são frequentes em Bangladesh, país localizado em um delta atravessado por centenas de rios.

Milhões de pessoas dependem das balsas para se locomover, especialmente na região costeira do sul do país, mas as embarcações costumam estar sobrecarregadas e navegam em más condições.

Em junho do ano passado, pelo menos 32 pessoas morreram no naufrágio de uma balsa que colidiu com outro barco em Daca.

Ao menos 30 pessoas morreram e mais de 10 são consideradas desaparecidas nesta segunda-feira (29) após o naufrágio de uma balsa que bateu em outra embarcação em Dacca, a capital de Bangladesh, anunciaram os serviços de resgate.

"Nós recuperamos 30 corpos, sendo 20 homens, sete mulheres e três crianças", afirmou o mergulhador dos bombeiros Abul Khair à AFP.

"Havia pelo menos 50 pessoas a bordo. Os mergulhadores de resgate ainda estão procurando vítimas", declarou o porta-voz da Guarda Costeira, Hayet Ibne Siddique.

A balsa "Morning Bird" recebeu o impacto de outra embarcação na altura de Farashganj, bairro de Dacca, a poucos metros do porto de Sadarghat.

Testemunhas afirmaram à imprensa local que a embarcação transportava mais de 50 pessoas e que muitas ficaram bloqueadas nas cabines.

Os acidentes fluviais são frequentes em Bangladesh pela falta de segurança e excesso de passageiros.

Na manhã deste Domingo (7) foram retomadas as buscas por desaparecidos, após a queda de parte da ponte sobre o rio Moju, que fica na altura do quilômetro 48 da Alça Viária, no Pará. Estrutura desabou na madrugada de sábado (6) após um de seus pilares ser atingido por uma balsa. De acordo com o Corpo de Bombeiros, os trabalhos foram retomados às 7h30.

No início da noite de Sábado (6), os bombeiros encerraram as buscas sem encontrar possíveis vítimas do acidente.

Segundo o Corpo de Bombeiros, dois veículos que passavam pelo local, por volta das 2 horas da manhã de Sábado, caíram no rio. Pelo menos cinco pessoas estão desaparecidas após a queda.

Ainda no sábado, o governador Helder Barbalho (MDB) decretou estado de emergência. "Isso nos dará mais agilidade frente as demandas que estão surgindo", justificou.

Também como parte das providências tomadas pelo governo do Estado, serão colocadas defensas - protetores de pilares - em todas as pontes do complexo da alça viária.

Barbalho também vai autorizar obras para que a Estrada do Quilombola seja uma alternativa para veículos de passeio e ônibus. "Isso vai requer a construção de uma ponte que já foi autorizada", acrescentou. Esta foi a terceira vez que a ponte foi atingida por uma balsa.

Mais cedo, o governador convocou representantes de diversos órgãos da segurança pública para discutir ações para acelerar o resgate das vítimas do acidente. Pela manhã, o governador sobrevoou a área ao lado do coronel Dilson da Polícia Militar (PM), do coronel Hayman e do secretário de Segurança do Estado, Ualame Machado.

A Procuradoria Geral do Estado (PGE) vai acionar judicialmente a empresa proprietária da balsa que colidiu com a ponte. Há dois meses, já é realizado trabalho de reparos na ponte que sofreu danos por constantes choques de embarcações.

Kory Melby, um consultor do agronegócio baseado em Goiania, afirmou que a ponte que caiu integra a principal rota rodoviária que conecta regiões produtoras de grãos do país com os portos na região norte. Melby disse que o tráfego de barcaças que chegam dos rios Tocantins e Amazonas não foi afetado pela queda da ponte, referindo-se às operações portuárias em Vila do Conde e Barcarena, no Pará.

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O secretário de Segurança Pública do Pará, Ualame Machado, e o comandante-geral da Polícia Militar, coronel Dilson Júnior, sobrevoaram o rio Moju, na manhã deste sábado (6), para vistoriar o local de desabamento de uma das pontes da Alça Viária. Parte da estrutura de concreto desabou após ser atingida por uma balsa que transportava dendê, segundo informações divulgadas pelo Portal Tailândia. 

O acidente ocorreu na madrugada deste sábado (6). A ponte é uma das principais vias de ligação de Belém com municípios do nordeste e sudeste do Estado.

O governo do Pará deslocou equipes da Polícia Militar, Corpo de Bombeiros, Polícia Civil, Polícia Rodoviária e grupamentos Aéreo e Fluvial para acompanhar a situação. Até o início da manhã, não havia informações sobre vítimas.

A Secretaria de Transporte do Pará (Setran) ainda não se pronunciou sobre o caso. Imagens feitas do helicóptero do governo mostram o estrago causado na estrutura.

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Após mais de três anos de construção e tentativas fracassadas de lançá-la ao mar, nesta quarta-feira (13) zarpou a Viracocha III, uma balsa de totora (juncos) na qual um grupo de aventureiros pretende chegar a Austrália para reproduzir uma antiga travessia.

A balsa, de 19 metros de comprimento, cinco de largura e dois de altura, partiu às 14h15 locais (15h15 em Brasília) com oito tripulantes rumo a Austrália a partir da praia Chinchorro da cidade de Arica, 2.800 km ao norte de Santiago, constatou um fotógrafo da AFP.

Por ordem das autoridades marítimas locais, a balsa teve que ser rebocada por outra embarcação cerca de cinco milhas mar adentro, a partir de onde já estava autorizada a levantar as velas com as quais pretende chegar a Austrália daqui a cinco meses.

Em 20 de fevereiro a Viracocha III foi colocada na água em frente a uma centena de pessoas, após ser puxada para o mar por uma retroescavadeira. Nesta quarta-feira, a balsa zarpou quase sem espectadores.

A tripulação é comandada pelo americano Phil Buck, que vive sua terceira experiência a bordo de uma destas balsas.

Em 2003, Buck havia zarpado na Viracocha II a partir do balneário de Viña del Mar (centro do Chile) rumo a Sydney. Após 75 dias, teve de abortar a missão na Ilha de Páscoa, um território insular chileno situado no meio do oceano Pacífico, a 3.500 km do continente.

Dois anos antes, a Viracocha I teve uma viagem bem-sucedida entre Arica e a Ilha de Páscoa, habitada por indígenas da etnia rapanui.

A tripulação é composta, além disso, por navegantes provenientes do Chile, Bolívia, Inglaterra, Ucrânia, Dinamarca, África do Sul e Itália.

- Construção ancestral -

A travessia busca refazer a expedição Kon-Tiki, realizada pelo navegante norueguês Thor Heyerdah em 1947 a partir de portos peruanos até o arquipélago Tuamotu, na Polinésia, a 8.000 km de distância; e a viagem do espanhol José Kitín Muñoz em 1999, quando atravessou com sucesso o Pacífico em uma balsa de totora a partir de Arica.

A Viracocha III começou a ser construída em 2016 na Bolívia por especialistas artesãos da etnia Aymara, que usam este tipo de embarcações desde tempos ancestrais para navegar sobre o lago Titicaca, compartilhado por Bolívia e Peru.

Em fevereiro de 2017, a balsa chegou até a cidade de Arica e sua construção terminou quase dois anos depois, após a resolução de vários problemas em sua estrutura, em cuja parte superior há três mastros e duas cabines: uma que serve como dormitório e a outra de cozinha, refeitório e sala de navegação.

Um adolescente de 15 anos, identificado apenas por Kauã, morreu em um acidente na balsa de travessia entre as cidades de Guarujá e Bertioga, no litoral paulista. O jovem estava com seu avô, Fernandes Tito, de 77 anos, em um carro que caiu no mar às 19h30 dessa quinta-feira (27).

O Grupamento Marítimo do Corpo de Bombeiros agiu rápido para salvar o idoso, que foi encaminhado para o Hospital de Bertioga em estado de choque. Kauã, porém, ficou preso pelo cinto de segurança e não conseguiu se salvar. O corpo foi levado para o Instituto Médico-Legal de Guarujá.

Segundo informações do Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), Fernandes, que dirigia o automóvel, acelerou em vez de frear ao entrar na balsa. O carro foi retirado da água e passou por perícia. Na manhã desta sexta-feira (28), a balsa opera normalmente, com uma embarcação.

Os destroços da balsa sul-coreana "Sewol" começaram a emergir nesta quinta-feira (23), três anos depois do naufrágio que provocou a morte de 304 pessoas, em sua grande maioria estudantes. As imagens da televisão mostraram uma área oxidada da balsa de 6.825 toneladas no momento em que era retirada da água por equipes de resgate.

A operação complexa, uma das maiores da História para recuperar um navio, acontece quase três anos depois da tragédia. A balsa naufragou em 16 de abril de 2014 na costa da ilha de Jindo (sudoeste), em uma das maiores catástrofes marítimas da história da Coreia do Sul. O "Sewol" transportava 476 pessoas.

A recuperação da balsa era uma reivindicação essencial das famílias das vítimas. Nove corpos nunca foram encontrados e ainda poderiam estar presos nos destroços. Vários parentes das vítimas observavam as operações a bordo de um barco próximo ao local.

"Voltar a ver o Sewol. Não posso descrever o que sinto", disse Huh Hong-Hwan, que perdeu a filha de 16 anos na tragédia. O corpo da adolescente nunca foi encontrado. Ao lado da esposa, ele permanece em vigília, assim como outros parentes de vítimas. "Levou tanto tempo", disse.

"Parte meu coração ver o barco retornar", afirmou, chorando, Lee Keun-Hui. "Minha filha está presa neste lugar sujo e sombrio há tantos anos".

Há três anos um grupo de familiares e amigos organizam uma vigília em um acampamento instalado em uma colina de Donggeochado, a ilha mais próxima ao local do naufrágio, a 1,5 km.

Pela televisão era possível observar dezenas de pessoas que participam na operação caminhando sobre o casco da balsa.

Quase 450 pessoas participam na operação. A balsa pesa entre 8.000 e 8.500 toneladas.

Quando a maior parte do navio retornar à superfície, uma embarcação será posicionada debaixo da balsa para completar o processo e transportá-la ao porto de Mokpo.

"Acreditamos que serão necessários de 12 a 13 dias para levantar a balsa e levá-la até Mokpo", declarou Lee Cheol-Jo, coordenador das operações no ministério de Assuntos Marítimos.

O "Sewol" estava submerso a mais de 40 metros de profundidade. As operações para resgatá-lo, previstas para o ano passado, foram adiadas em várias ocasiões pelo mau tempo.

O naufrágio aconteceu durante a presidência de Park Geun-hye, recentemente destituída por um escândalo de corrupção.

Durante as primeiras horas da tragédia, cruciais, a então presidente permaneceu em sua residência.

Ela nunca explicou a razão de seu isolamento, o que gerou muitas especulações, de um suposto encontro amoroso até uma eventual cirurgia plástica.

A tragédia, provocada por uma série de erros humanos - um espaço de carga ilegalmente redesenhado e sobrecarregado, equipe inexperiente e relações conflituosas entre o operador e as autoridades reguladoras - chocou o país.

O capitão da balsa, Lee Jun-Seok, foi condenado à prisão perpétua por "homicídio por negligência" e 14 membros da tripulação foram condenados a penas de dois a 12 anos de prisão.

O "Sewol" demorou três horas para afundar, mas as pessoas que estavam a bordo não receberam em nenhum momento a ordem para abandonar a embarcação.

O número de mortos no naufrágio na quinta-feira de uma embarcação no centro das Filipinas subiu para 61, informaram neste domingo a Guarda Costeira, estimando que a balsa navegava com excesso de carga e passageiros.

O último balanço da tragédia da embarcação "Kim Nirvana", que naufragou após zarpar do porto de Ormoc, no centro das Filipinas, era de 59 mortos.

A Guarda Costeira informou neste domingo que há ao menos 145 sobreviventes, o que significa que ao menos 206 pessoas estavam a bordo, superando o número máximo permitido de 194 ocupantes. A carga pesada que a balsa levava - cerca de 7.500 quilos -, também pode ter contribuído para o naufrágio, completaram as autoridades.

"O número de mortos é superior ao que esperávamos", disse o capitão Pedro Tinampay, chefe da Guarda Costeira regional, que recusou fornecer um número possível de desaparecidos.

Apenas 173 passageiros e 16 tripulantes estavam na lista oficial de ocupantes do navio.

A tripulação foi acusada de comportamento imprudente e as primeiras investigações apontam que a embarcação naufragou ao mudar de direção bruscamente.

A balsa é um dos principais meios de transporte nas Filipinas, um arquipélago no qual vivem 110 milhões de pessoas. Mal mantidas e apenas reguladas, este tipo de embarcação sofre acidentes frequentemente, que nas últimas décadas deixaram milhares de mortos.