Dois caminhões foram incendiados na tarde deste sábado (8) durante um protesto pela morte de um adolescente pela Polícia Militar em São Mateus, bairro da zona leste de São Paulo. Pelo menos 500 pessoas participam do ato, realizado na Travessa Somos Todos Iguais, de acordo com a assessoria de imprensa da PM.

Equipes da Força Tática estavam no local no início da noite para tentar evitar novos atos de vandalismo. Até as 18h30, ninguém havia sido detido e também não havia registro de feridos. Segundo a corporação, o menor morto foi baleado na última quinta-feira (6), durante um tiroteio com policiais, após participar de uma tentativa de roubo.

Um dia depois de um caminhão que trafegava em horário proibido e derrubou uma passarela de pedestres na Linha Amarela, no Rio, deixando quatro mortos e cinco feridos, pelo menos duas carretas foram paradas na via expressa por uma viatura da Polícia Militar, no início da manhã desta quarta-feira, 29. O tráfego de caminhões é proibido nos dois sentidos da Linha Amarela das 6h às 10h, e das 17h às 20h, em dias úteis.

Um dos veículos parados pela PM, de uma empresa de mudanças, seguia na pista sentido Ilha do Fundão/UFRJ (zona norte). O outro estava na pista sentido Barra da Tijuca (zona oeste), e carregava cerveja.

Imagens feitas pelo helicóptero da TV Globo no início da manhã mostraram vários caminhões trafegando irregularmente pela Linha Amarela.

De acordo com a Lamsa, concessionária que administra a via expressa, cabe ao Batalhão de Policiamento em Vias Especiais (BPVE) da PM fiscalizar o tráfego de caminhões no horário proibido. Para isso, o batalhão precisa ser acionado pela própria concessionária. No acidente dessa terça-feira (28), isso não ocorreu porque, segundo a Lamsa, o caminhão percorreu três quilômetros na via em apenas dois minutos, e não houve tempo hábil para acionar o BPVE.

Dois caminhões tombaram em pontos distintos da Região Metropolitana do Recife, na tarde desta quarta-feira (18). Na Avenida Mascarenhas de Moraes, Zona Sul da capital pernambucana, um veículo de grande porte virou em uma das descidas do elevado em frente ao Aeroporto Internacional do Recife (no sentido Boa Viagem). Agentes da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) foram encaminhados para controlar o tráfego no local.

Já no Cabo de Santo Agostinho, um caminhão também tombou na BR-101 Sul, na altura do KM 90, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF). O transporte estava carregado de cerâmica e, de acordo com informações da PRF, o motorista perdeu o controle do veículo. Não há registro de pessoas feridas em ambos os acidentes. 

A Comissão de Proteção à Paisagem Urbana da Prefeitura de São Paulo proibiu campanhas publicitárias na traseira de caminhões e dos veículos utilitários de cargas (VUCs). Nos últimos nove meses, a agência New Media passou a realizar propagandas para empresas como Cinemark, Claro e Heineken em veículos de carga que circulam pela capital paulista. Os motoristas recebiam entre R$ 600 e R$ 4 mil mensais para circular com a propaganda.

A decisão ocorre no momento em que o governo municipal decidiu flexibilizar algumas normas da Lei Cidade Limpa, que desde 2007 veta qualquer outdoor ou propaganda na capital. A atual gestão do prefeito Fernando Haddad (PT) liberou cartazes em cinemas e teatros e a veiculação da campanha Pedala SP em 60 bicicletários, 5 mil ônibus e 3 mil táxis.

Um projeto que está em trâmite na Câmara Municipal também quer liberar a propaganda na parte traseira dos 14 mil ônibus e 7 mil peruas do transporte coletivo da cidade.

Na proibição de campanhas publicitárias nos caminhões, a comissão da Prefeitura alega que os anúncios nesses veículos só podem se referir ao serviço oferecido pela empresa proprietária.

A Foton Aumark do Brasil vai construir sua montadora de caminhões em Guaíba, na região metropolitana de Porto Alegre (RS). A protocolo de intenções foi assinado nesta terça-feira, 13, pelo sócio da empresa Luiz Carlos Mendonça de Barros e pelo governador do Rio Grande do Sul, Tarso Genro (PT).

O empreendimento de R$ 250 milhões também era disputado pelo Estado do Rio de Janeiro, mas acabou confirmado para a cidade gaúcha depois de o Banco do Estado do Rio Grande do Sul (Banrisul) garantir um empréstimo-ponte de R$ 40 milhões para o início das obras. O valor será devolvido quando o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) liberar o financiamento de 80% do investimento, em operação que tende a ser finalizada em um ano.

Segundo fontes do governo gaúcho, a disponibilidade de uma área já terraplenada, no mesmo local onde seria construída a montadora da Ford - que acabou indo para a Bahia - no final dos anos 1990, e a proximidade dos países do Mercosul também foram decisivas.

A empresa brasileira vai montar caminhões de 3,5 toneladas a 24 toneladas com autorização da Beiqi Foton Motor Co Ltd, produtora dos modelos, que tem sede em Pequim, mediante o pagamento de royalties. Segundo Mendonça de Barros, um contrato assinado na Suíça garante ao grupo chinês a prioridade para aquisição de parte ou de todo o negócio brasileiro em um prazo de 12 anos.

Como a Foton Aumark do Brasil será montadora, terá de comprar todos os componentes de seus caminhões. "Um investimento desses não se mede pela cifra e sim pelo impulso que abre para o conjunto da cadeia produtiva e pela integração de sistemistas", comentou Tarso Genro, animado com a perspectiva de atrair fornecedores para o Estado e também de aumentar as vendas da indústria metal-mecânica local.

A montadora será construída em um terreno de 150 hectares, em torno do qual ficará reservada uma área de 50 hectares para a instalação de fornecedores. Depois da preparação do terreno, a obra deve começar em fevereiro de 2014. O início da produção está previsto para o final de 2015 ou início de 2016, com geração de 300 empregos diretos. A capacidade instalada será de 21 mil veículos por ano.

Uma associação de empresas de transporte de carga conseguiu liminar na Justiça para não pagar a taxa extra de pedágio para caminhoneiros. Desde a quinta-feira, 1, cerca de 40 empresas filiadas à Associação do Transporte de Cargas do Brasil (ATR Brasil) estão isentas da cobrança de pedágio pelos eixos suspensos dos caminhões nas rodovias estaduais paulistas. O governo estadual afirmou que analisa como vai recorrer da decisão.

Essa cobrança foi anunciada pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) em junho como uma maneira de compensar financeiramente pelo congelamento das tarifas de pedágio neste ano. Normalmente, há reajustes anuais previstos em contrato para repor a inflação. Esse reajuste, porém, não foi feito em 2013 por causa da onda de protestos que atingiu o País - iniciada por reclamações contra o aumento no preço do ônibus em São Paulo.

A ATR Brasil entendeu que a cobrança pelos eixos suspensos - ou seja, que não estão de fato tocando a rodovia - é irregular. O juiz Luiz Fernando Rodrigues Guerra, da 3.ª Vara de Fazenda Pública da capital, concordou. "Considerando que a cobrança de tarifa é vinculada ao efetivo uso da via pública (...), encetar a cobrança considerando o eixo suspenso importa em prática abusiva", escreveu.

Desgaste

A Agência de Transporte do Estado (Artesp) informou que analisa recurso. Segundo o órgão, essa cobrança foi discutida com entidades de caminhoneiros e já é feita nas rodovias federais. A agência afirmou que a medida permite uma concorrência mais justa entre transportadoras - pois apenas caminhões mais novos têm dispositivos que permitem a suspensão dos eixos em movimento - e ajuda a reduzir o desgaste do asfalto nos casos de peso excessivo por eixo. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Dois caminhões do tipo caçamba foram flagrados com mais de 38 toneladas em excesso de peso no quilômetro 94, da BR-101 Sul. Os veículos transportavam pedra do tipo “rachão” para o município de Cabedelo, na Paraíba.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), responsável pela abordagem, o peso excedente identificado através das notas fiscais foi de 21.700 quilos em uma das caçambas e 16.510 quilos na outra. 

Os veículos foram autuados e levados para a unidade operacional da PRF localizada no quilômetro 91 da BR 101 Sul, município do Cabo de Santo Agostinho, Região Metropolitana doi Recife (RMR). No local, foi realizado o transbordo do material em excesso.

A PRF lembra que carregar cargas acima do peso permitido, além de prejudicar o pavimento das rodovias, coloca em perigo a vida dos próprios caminhoneiros e dos demais usuários das estradas. Par tentar coibir esse tipo de infração, o órgão mantém uma fiscalização nas estradas. 

O governo e as montadoras iniciaram, há cerca de um mês, o debate para a criação de uma política de melhoria na eficiência energética de veículos pesados. A ideia é criar um programa semelhante ao Inovar-Auto, com benefícios tributários às montadoras que se comprometerem com a eficiência e a produção local. Um dos pontos avaliados no programa, de acordo com informações do diretor de Relações Institucionais da Mercedes-Benz, Luiz Carlo Moraes, é a renovação da frota de caminhões. "A renovação da frota é necessária para substituir caminhões 'gastões' e inseguros", argumenta.

Segundo Moraes, o grande desafio é o temor de caminhoneiros autônomos em assumir dívidas ao trocar seu veículo por mais modernos, mesmo com o crédito farto e barato para os modelos. "Capturar esse motorista e colocá-lo no sistema é o desafio", disse. Uma proposta para mitigar os riscos do autônomo, segundo ele, seria a criação de um fundo garantidor para o motorista.

Apesar da queda de cerca de 40% nas vendas nacionais de caminhões registrada em 2012 - segundo dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) -, a Mercedes-Benz anunciou na manhã desta sexta-feira que atingiu sua meta de produção para o ano, de 10 mil unidades, em sua planta de Juiz de Fora (MG). Foram produzidos um total de 10.250 unidades dos caminhões Accelo (semileve) e Actruz (extrapesado).

Para 2013, a expectativa é produzir até 20% mais tendo em vista a expectativa de retomada do crescimento das vendas - a Anfavea prevê crescimento de 7% a 7,5% no setor. Para isso, a montadora anunciou também a contratação de 140 novos funcionários.

A fábrica de Juiz de Fora foi inaugurada em 1999 e produzia, inicialmente, os modelos Classe A e Classe C. Em 2011, a fábrica foi temporariamente fechada para mudanças estruturais, sendo reaberta em 2012, focando na produção apenas de caminhões.