O ciclismo brasileiro está em luto. No último domingo, 27, Henzo Cristiano Lacerda Nascimento, de 13 anos, morreu durante prova de mountain bike no Campeonato Paranaense realizada na cidade de Manoel Ribas, na região central do estado. De acordo com a Federação estadual da modalidade, a morte foi por causa de um mal súbito sentido pelo atleta durante a competição.

"Henzo sempre foi um menino de destaque, excelente no que fazia e apaixonado pelo mundo do Mountain Bike. Ele representou Manoel Ribas em várias competições, trazendo medalhas e troféus para a sua cidade. [...] Fica aqui nossa homenagem a este jovem atleta que tinha um futuro brilhante pela frente", disse em nota a Secretaria de Esportes de Arapongas.

De acordo com informações locais, um dos organizadores da prova que acabou com a morte de Henzo Cristiano Lacerda Nascimento era o pai do jovem ciclista, Cristiano Nascimento. Henzo era o segundo colocado no ranking estadual e disputava as competições pelo projeto Nascimento Mountain Bike, voltado para crianças a partir de sete anos.

Segunda a polícia civil presente no local da prova, a morte não terá investigação por não se ter nenhum indício de crime na competição em Manoel Ribas. A real causa da morte será divulgada após a parte científica da polícia da cidade analisar o corpo do jovem ciclista.

O ciclista suíço Gino Mäder morreu nesta sexta-feira, um dia depois de sofrer uma forte queda durante a disputa do Tour de Suisse. O atleta de 26 anos havia caído numa ravina depois de percorrer uma das descidas mais velozes da quinta etapa, a ser finalizada em La Punt, na Suíça.

"Gino perdeu sua batalha ao não conseguir se recuperar das graves lesões que sofreu", anunciou a equipe Bahrain-Victorious. "Apesar dos melhores esforços da fenomenal equipe do hospital, Gino não conseguiu superar seu maior e final desafio. E, às 11h30 (horário local), nós nos despedimos de uma das luzes mais brilhantes do nosso time."

Os paramédicos haviam encontrado o ciclista imóvel dentro da água, após a forte queda, na quinta-feira. Eles fizeram uma reanimação cardiopulmonar (CPR) no atleta antes de ele ser transferido para o hospital através de um helicóptero.

"Nossa equipe toda está devastada por este trágico acidente. Nossos pensamentos e orações estão com a família de Gino e seus entes mais queridos neste momento de incrível dificuldade", afirmou a equipe do ciclista, em comunicado.

A morte de Gino foi anunciada cerca de 30 minutos antes do início da sexta etapa da competição, nesta sexta-feira. O início do trajeto foi adiado e os ciclistas fizeram um minuto de silêncio.

Após o acidente de quinta, o trajeto daquela etapa foi alvo de críticas por parte do belga Remco Evenepoel, um dos principais ciclistas da competição atual. "Embora uma chegada ao cume fosse perfeitamente possível, não foi uma boa decisão nos deixar terminar esta descida perigosa", lamentou Evenepoel. "Como ciclistas, também devemos pensar nos riscos que corremos ao descer uma montanha."

Um outro ciclista também caiu no mesmo local. O americano Magnus Sheffield sofreu uma concussão e hematomas e recebeu atendimento médico no hospital local.

Com duração de oito dias, o The Tour de Suisse é uma prova de preparação para a Volta da França, competição mais tradicional do ciclismo de estrada do mundo. A prova francesa, que atravessa outros países, será disputada em julho.

O ciclista dinamarquês Jonas Vingegaard foi oficializado como o grande campeão da Volta da França na tarde deste domingo. Ele completou a última etapa, a 21ª, que teve como vencedor o belga Jasper Philipsen, em ritmo de festa nas ruas de Paris.

O atleta da Dinamarca quebrou um hiato de 26 anos sem que um ciclista do seu país vencesse a mais tradicional competição de ciclismo do mundo. Foi em 1996 que um dinamarquês venceu o tour pela última vez, com Bjarne Riis.

Vingegaard, de 25 anos, teve como companhia no pódio o esloveno Tadej Pogacar, que havia conquistado as duas últimas edições do torneio, e o britânico Geraint Thomas, campeão em 2018.

A 109ª edição da Volta da França foi o evento mais rápido da história, pois teve uma velocidade média de mais de 42 km/hora.

A última etapa, entre La Défense e Campos Elísios, acabou com Jasper Philipsen como vencedor, com o tempo de 2h58min32s. O holandês Dylan Groenewegen terminou em segundo, enquanto o norueguês Alexander Kristoff fechou em terceiro.

A ciclista holandesa Amy Pieters acordou de um coma quatro meses após ter sofrido um grave acidente em um acampamento de treinos na região de Calpe, na cidade de Alicante, na Espanha. O hospital onde a atleta de 30 anos está internada divulgou nesta quinta-feira que ela se comunicou "rapidamente" e de maneira "não-verbal".

"Amy reconhece as pessoas, entende o que está sendo dito e é capaz de realizar cada vez mais tarefas", disse SD Worx, equipe de comunicação da atleta.

Após o acidente, ocorrido no dia 23 de dezembro, Pieters foi submetida a uma cirurgia para aliviar a pressão no cérebro, sendo colocada em coma induzido. Ela foi transferida para a Holanda no dia 6 de janeiro. Durante a internação, a ciclista se manteve respirando sem a ajuda de aparelhos.

Ainda de acordo com a equipe da ciclista, os médicos ainda não conseguem afirmar "quais sintomas residuais e habilidades remanescentes que Amy Pieters terá como resultado da lesão cerebral". Desde fevereiro ela tem passado por um programa intensivo de reabilitação neurológica.

Especialista nas provas de pista, Amy Pieters detém três medalhas de ouro do Mundial de Ciclismo de Pista (2019, 2020 e 2021) e outras três de bronze do Campeonato Europeu. Em 2021, ela também venceu a segunda etapa do Women's Tour e a corrida de estrada nacional holandesa e a prova de Nakere Koerse, na Bélgica.

O ciclismo brasileiro tem pouca história no cenário europeu da modalidade. Eventos como a Volta da França, Giro d'Itália e Volta da Espanha são poucos frequentados por atletas do Brasil, que teve apenas dois competidores nas pistas de rua desde 1903, ano em que foi criada a famosa competição disputada em solo francês.

Nem o "boom" de adeptos do ciclismo não competitivo no País nos últimos anos motivou a participação nessas tradicionais provas. O último representante brasileiro numa competição de primeira escala na Europa foi Murilo Fischer, que completou a 70ª edição da Volta da Espanha na temporada de 2015. Ele é o único ciclista brasileiro a concluir as três provas das Grandes Voltas. Completou o evento na França em três oportunidades e a versão italiana quatro vezes.

Antes dele, apenas o ciclista Mauro Ribeiro fez história. Em 1991, além de fazer parte da equipe francesa RMO, venceu uma das etapas da Volta da França. O paranaense de 57 anos é o primeiro e único brasileiro a obter tal feito. O que falta então para que o esporte dê o próximo passo e comece a integrar o circuito europeu da modalidade com frequência?

Em entrevista ao site especializado RFI, Mauro Ribeiro comemorou o feito que conseguiu há 30 anos, mas também lamentou que ninguém veio depois dele para continuar a história do ciclismo nacional nas grandes provas. "A história é contada por aquilo que foi feito, mas também por aquilo que é continuado a ser feito", lamentou o ex-ciclista.

Naquela época, o esporte começava a se globalizar, com australianos, colombianos e atletas de outras nacionalidades ganhando espaço em um ambiente previamente dominado por europeus. Além do crescente interesse do público brasileiro pelos eventos principais do ciclismo, Mauro Ribeiro crê que o País tem condições de desenvolver a modalidade.

Um país sul-americano que leva a sério o ciclismo europeu é a Colômbia. Mesmo passando por um período de violência nos anos 90, com as Farc (Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia) dominando cerca de 40% do país, a Colômbia levou um atleta ao topo da Volta da França.

Em 2019, Egan Bernal, de 22 anos apenas, se tornou o primeiro latino-americano a vencer a prova fadada a ficar com os europeus. Outros dois colombianos integravam o top 10 na ocasião. Bernal, ao chegar na frente, afirmou que seu triunfo não era só dele, "mas de todo um país".

Assim como os europeus, a nação sul-americana decidiu colocar grandes marcas por trás de times nacionais. E o fato de a Colômbia ter várias montanhas em sua formação geográfica contribuiu para o treinamento dos seus atletas de ciclismo, que subiram de nível. Aqui no Brasil, ainda há um longo caminho e muitas pedaladas antes de se pensar em vitórias. O primeiro passo é ter mais investimento.

Ribeiro aponta um cenário pessimista e não acredita na evolução da modalidade no País a curto prazo. "Atualmente, no Brasil, o ciclismo de alto rendimento ou de direcionamento para chegar ao alto rendimento ainda está muito longe de chegar aonde é necessário para entregar alguns atletas com capacitação e experiência. Infelizmente, ainda estamos distantes dos europeus, por exemplo. Então, vai levar algum tempo para credenciar algum brasileiro para entrar no Tour de France", disse.

TREINAMENTO - Mas o que precisa fazer para ser um ciclista dessas corridas? É possível treinar individualmente, mas para competir, o ciclismo de estrada é feito em equipe. Cada membro do time tem uma função que precisa ser bem executada para alcançar a vitória. Há estratégias. Não é só pedalar. Conhecer a performance de cada integrante do time, os detalhes do percurso e o planejamento da prova é essencial para um bom desempenho.

Ao menos três membros precisam desempenhar um papel. O gregário é o apoio da equipe, o passista é o responsável por marcar o ritmo e o velocista é quem aparece no fim e se esforça ao máximo para vencer a competição. O líder ou o capitão é sempre o velocista. O resto do time deve garantir que ele se canse o menos possível para que, no fim, assuma a frente e vença os adversários no sprint final.

Todos os ciclistas presentes em um evento como a Volta da Espanha são 'preparados' para sentir um elevado nível de dor durante as provas. Os percursos exigem demais em termos de distância, duração, subidas e descidas. As pernas pesam. As costas podem doer. O perigo de se acidentar e as condições climáticas extremas também são fatores que influenciam no trabalho de um profissional.

Para estar apto a disputar uma prova de 3.500 km (de São Paulo a Manaus, a distância é de 3.971 km, por exemplo), um ciclista precisa em primeiro lugar ser capaz de treinar essa distância. Técnicos da equipe africana Dimension Data deram uma entrevista ao site da ESPN americana em 2017 detalhando as distâncias que um atleta deve percorrer, de acordo com sua idade. "A partir dos 18 anos, nossos ciclistas sub-23 começam treinando cerca de 1.800 km/mês e vamos aumentando com objetivo de que eles treinem 2.500 km/mês. Para correr no nível World Tour, é preciso que eles treinem em média de 2.500 km por mês", informou à época.

Quando se considera as horas gastas, um jovem de 18 anos treina algo em torno de 60 horas por mês. O objetivo é que esse número aumente gradativamente para chegar entre 80 a 100 horas/mês para atletas da equipe World Tour. Ou seja, são cerca de 1.000 horas ou entre 28.000 e 32.000 km por ano.

INVESTIMENTO - Para ser profissional e chegar ao nível mais alto do ciclismo, um atleta não precisa apenas de um grande preparo físico, no entanto. Ele necessita de um grande investimento financeiro também. Geralmente, vai encontrar o dinheiro em uma empresa conhecida que deseja expor sua marca no uniforme usado pelo competidor, com a esperança de que o atleta apareça no pelotão de frente e mostre a marca na tevê.

Rafael Andriato, 8º lugar no Pan de Estrada deste ano, afirmou à ESPN em 2015 que, se o Brasil quisesse alcançar o topo, precisaria se espelhar nos colombianos. Ele apontou a criação da equipe Colômbia como um diferencial, pois é um time praticamente europeu, que segue o calendário do continente do outro lado do Atlântico. "Era disso que o Brasil precisava, mas não tem como nesse momento. Não temos dinheiro. Precisávamos de 15 ciclistas, carros, uniformes, staff, o que demanda uns R$ 7 milhões de investimento por temporada. Seria o único jeito de aparecermos no ciclismo mundial", disse.

A holandesa Annemiek van Vleuten comemorou o segundo lugar na prova de ciclismo de estrada neste domingo como se fosse campeã olímpica, depois de cruzar a linha um minuto atrás da vencedora, um erro que ela atribuiu à falta de rádio para se comunicar com sua equipe.

Ao se aproximar da linha de chegada do circuito do Monte Fuji, a holandesa de 38 anos ergueu os braços em um gesto habitual de triunfo. Demorou alguns segundos para que ela entendesse que a austríaca Anna Kiesenhofer, líder desde a largada, já havia comemorado o ouro um minuto e 15 segundos antes dela.

"Houve muita confusão e falta de comunicação hoje", lamentou Van Vleuten, visivelmente frustrada. "Não sabíamos quais eram as diferenças, ouvimos dizer que tinha 45 segundos a 10 quilômetros da chegada", acrescentou, no momento em que a líder estava então mais de dois minutos à frente.

Grande potência do ciclismo feminino, a Holanda havia conquistado as duas últimas medalhas de ouro, em Londres-2012 e Rio-2016, e os últimos quatro títulos mundiais da prova.

A surpreendente vencedora do ouro, Kiesenhofer, deixou o pelotão para trás nos primeiros quilômetros da prova, em um grupo de oito ciclistas que parecia destinado apenas a dar mais emoção à jornada.

Mas as favoritas deixaram muita margem para o grupo, que chegou a ter 10 minutos de vantagem na altura do porto de Kagosaka.

Uma a uma, as companheiras do pelotão da austríaca foram perdendo ritmo e Kiesenhofer ficou sozinha a 30 quilômetros da linha de chegada e assim conquistou o ouro.

- 2ª decepção de Van Vleuten -

"Eu planejava atacar desde o quilômetro zero e estou feliz por ter chegado. Estou feliz porque não tive medo, só fui atrás do objetivo", disse a vencedora.

"É uma das corridas mais importantes e não temos o direito de utilizar os meios habituais de comunicação", lamentou Van Vleuten sobre a proibição da comunicação por rádio nos eventos olímpicos: "O objetivo é tornar as corridas mais interessantes, mas isso as torna mais confusas".

Esta é a primeira medalha olímpica de Van Vleuten, que viveu um drama na Rio-2016.

Na prova olímpica realizada há cinco anos ela estava em primeiro lugar e perto da medalha de ouro, mas sofreu uma queda muito forte na última descida, a 10 quilômetros da linha de chegada. A holandesa ficou inconsciente por alguns segundos, após sofrer uma concussão e uma fratura de três vértebras. Os serviços de resgate chegaram a temer por sua vida.

Em 24 anos de carreira, Henrique Avancini já pedalou pelos mais diferentes cantos do planeta. Mas nunca teve a oportunidade de calçar suas sapatilhas de competição na Amazônia. Enquanto essa chance não vem, o ciclista olímpico vai usar o calçado especializado de outra forma para ajudar a famosa floresta sul-americana.

Entre uma competição e outra, em sua reta final de preparação para a Olimpíada de Tóquio, Avancini vai sortear e leiloar dois pares de sapatilhas na iniciativa chamada "Pedaling for a Reason" ("pedalando por um motivo", em tradução livre). Os recursos arrecadados serão direcionados para o projeto social "Salvação para a Amazônia". Para participar do sorteio e do leilão, é preciso acessar o site www.semexe.com/pedalingforareason.

"Esse projeto nasceu com o intuito de auxiliar organizações e projetos que fazem um trabalho relevante para a sociedade. Vai além do cuidado com o meio ambiente. É muito voltado também ao cuidado com as pessoas", disse o ciclista de 32 anos ao Estadão, acostumado a conviver com a natureza nas competições. "Quando você pratica um esporte como o mountain bike, é muito fácil despertar o interesse por ecologia e por qualquer tema de preservação ou sustentabilidade porque passa a fazer parte da sua realidade."

Os pares de sapatilhas da iniciativa são as mesmas que Avancini vai usar na disputa das duas primeiras etapas da Copa do Mundo de MTB (mountain bike), nas provas de short track e cross country olímpico (XCO), na Alemanha e na República Checa, em maio. Os calçados são personalizados, com a figura de uma arara vermelha e outras referências à flora e fauna da Amazônia.

"Nunca disputei nenhuma competição na Amazônia. Já tive duas oportunidades, mas infelizmente não consegui realizar nenhuma destas provas. Mas acredito que seja algo a ser explorado no futuro. Com certeza lá tem muito potencial para a realização de competições muito marcantes", projetou.

Ainda longe da Amazônia, Avancini segue cada vez mais ativo na defesa do meio ambiente. Não por acaso. Se antes tinha contato mais próximo com a natureza somente durante as competições, agora ele praticamente mora onde costumar disputar as provas esportivas, em Petrópolis, na região serrana do Rio de Janeiro. "Hoje eu moro mais afastado do centro urbano. Então, praticamente todos os treinos que eu faço já começa na porta de casa, em cima da bicicleta. Acabo conseguindo realizar isso com uma certa facilidade."

Ferramenta de trabalho, a bicicleta também é meio de transporte para o especialista nas duas rodas. Ele acredita que a "bike" deve ganhar ainda mais relevância como meio do transporte após a pandemia, que passou a valorizá-la por conta do distanciamento social natural, em detrimento do confinamento de pessoas tão comum em ônibus e metrô.

"Usar a bicicleta para se locomover é algo que está se tornando cada vez mais prático com a inclusão de bicicletários. Em alguns trechos o trânsito acaba sendo demasiadamente lento, sobrecarregado. Com a bicicleta, quando se tem o mínimo de condições de circulação, acaba sendo uma opção muito mais simples, rápida e livre, e bem menos estressante", pregou.

Dono de dois títulos nacionais no ciclismo, o atleta Ricardo Alcici foi atropelado no início da manhã desta terça-feira quando treinava na orla da Lagoa da Pampulha, em Belo Horizonte. O ciclista de 40 anos sofreu escoriações na mão direita e tem suspeita de fratura na perna direita.

Consciente, ele foi encaminhado a um hospital particular pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). De acordo com a Polícia Militar, o ciclista também se queixou de dores no peito devido ao impacto do acidente.

Alcici foi atingido em cheio por um carro de cor prata, cujo condutor tentava fazer uma ultrapassagem - o trecho da via permitia a manobra. E o veículo acabou atingindo, na contramão, o ciclista. Houve danos consideráveis tanto no carro quanto na bicicleta de Alcici. O acidente aconteceu por volta das 5h40, na Avenida Otacílio Negrão de Lima.

A PM não revelou a identidade do condutor, que permaneceu no local e deu assistência ao ciclista. Ainda segundo a Polícia Militar, Alcici deve fazer o Boletim de Ocorrência ainda nesta terça para dar sequência à apuração do caso.

Com grande experiência no ciclismo, o atleta ele foi campeão da prova de quilômetro do Campeonato Brasileiro de 2010. Dois anos depois, faturou a prova por equipes.

O primeiro-ministro britânico, Boris Johnson, quer promover o ciclismo entre os ingleses na forma de ajudas financeiras para o conserto de bicicletas, anunciou Downing Street nesta segunda-feira (27).

O lançamento destes benefícios para consertos no valor de 50 libras, nesta terça-feira, soma-se à construção de milhares de quilômetros de ciclovias e de estacionamentos para bicicletas, além da fomentação da cursos para ensinar a prática, explicou o governo britânico.

Em alguns bairros, os médicos serão incentivados a prescrever o ciclismo como prática esportiva e seus pacientes poderão usar bicicletas graças à intervenção de centros de saúde locais.

As medidas fazem parte de um plano de 2 bilhões de libras para promover a prática da caminhada e do ciclismo na Inglaterra, atividades que ganharam popularidade desde o início da pandemia da Covid-19 devido ao temor do uso do transporte público.

"Trata-se de ajudar as pessoas a terem boa saúde, de reduzir o risco de ficarem doentes e de melhorar a qualidade do ar. A bicicleta e a caminhada têm um papel enorme a jogar para superar alguns dos maiores desafios sanitários e ambientais que enfrentamos", declarou Boris Johnson, grande amante da bicicleta.

O governo também deseja facilitar o acesso à bicicletas elétricas com um um programa destinado a promover seu uso entre a população mais idosa.