O ano 2017 foi o mais seguro da história da aviação civil: não foi registrada nenhuma vítima fatal em voos de grandes companhias aéreas comerciais, segundo dados divulgados hoje (2), em Bruxelas (Bélgica), pela organização Aviation Safety Network.

Incluindo jatos de mais de 14 assentos e voos de transporte de mercadorias, em 2017 foram contabilizados 10 acidentes aéreos, nos quais morreram 44 pessoas em voo e 35 em terra -  sobre um total estimado de 36,8 milhões de voos em todo o planeta. Deles, dois tiveram problemas durante a decolagem, três em voo, outros três na descida para aterrissar e dois durante a aterrissagem. Esses acidentes aconteceram no Quirguistão, Indonésia, Estados Unidos, Nepal, Costa do Marfim, Rússia, Tanzânia, Canadá e Costa Rica, enquanto que não há registros de acidente fatal na Europa.

Em 2016, a Aviation Safety Network tinha contabilizado 16 acidentes que deixaram 303 mortos. De acordo com a pesquisa, 2017  é o ano mais seguro tanto em número de acidentes quanto em mortes na aviação.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aproveitou a abertura da Latin American Business Aviation Conference & Exhibition para entregar à Honda Aircraft o certificado que aprova a utilização do jato da empresa em voos nacionais. Os órgãos equivalentes à ANAC dos EUA, Europa e Canadá já haviam expedido os certificados em seus territórios. Isso garante que o HondaJet atenda aos requisitos de segurança exigidos no Brasil.

Os testes para a certificação duraram pouco mais de um ano e as empresas nacionais podem adquirir exemplares, como o que foi exposto na feira, e operar comercialmente. Como acontece com qualquer tipo de aeronave, mesmo após a licença, a ANAC precisa fazer uma vistoria em qualquer unidade comprada por uma empresa que pretenda utilizá-lo em solo nacional.

O jato executivo tem capacidade para transportar até sete pessoas, incluindo piloto e copiloto, com autonomia suficiente para cobrir a distância entre São Paulo e Recife, por exemplo. Em termos de velocidade, o HondaJet atinge 422 knots (782 km/h), o equivalente à metade da velocidade de cruzeiro dos aviões de carreira das grandes companhias aéreas. O preço de cada exemplar é de US$ 4,5 milhões (R$ 14,4 milhões).

Começou neste sábado (12), uma exposição inteiramente dedicada ao Pai da Aviação, Santos Dumont, no Shopping Riomar, Bairro do Pina, Zona Sul do Recife. A mostra reúne um grande acervo do inventor com pertences originais, como seu chapéu e colarinho, o berço da família e o motor do balão nº 9 criado por ele, além de réplica do 14 Bis, documentos raros e fotografias.

A realização é da Exhibition Club, os mesmos criadores das exposições “Da Vinci” e “Império Romano”, em parceria com o Museu Santos Dumont. O inventor, que realizou o primeiro voo em uma aeronave movida à gasolina, também é responsável pelo relógio de pulso e o ultraleve. Segundo a organização do evento, a exibição fica em Recife por curta temporada. Os ingressos para curtir a mostra custam R$ 30 (inteira) e R$ 15 (meia-entrada), à venda no local.

Confira os horários de visitação: 

Segunda a sexta (14h às 22h) 

Sábado (9h às 22h)

Domingos e feriados (12h às 21h)

Dirigíveis parecidos com o famoso Zeppelin vão voltar aos céus de várias regiões do País, desta vez transportando cargas como celulares, pás eólicas e torres de energia. A brasileira Airship, empresa do grupo Bertolini, um dos maiores do ramo de transporte, fez na segunda-feira, 24, em São Carlos (SP), o voo inaugural do primeiro dirigível tripulado fabricado na América Latina.

Ainda um protótipo, o ADB 3-X01, como é chamado o balão de 50 metros, foi concebido para transportar seis pessoas e cargas de até 1,5 tonelada. Em um ano, a empresa pretende lançar uma versão comercial, que terá a capacidade ampliada para carregar 3 toneladas.

Em meados de 2019, será a vez do ADB-3-30, que terá 120 metros e poderá carregar até 30 toneladas - como comparação, o Boeing 747-8 mede 76 metros. Pelo menos cinco empresas privadas e duas estatais já estão negociando a compra ou locação das aeronaves, diz Paulo Caleffi, presidente da Airship.

Já há carta de intenção de parceria com a estatal Eletronorte, que entregou à Airship mais de R$ 3 milhões para apoiar o desenvolvimento de um dirigível para inspeção de linhas de alta tensão em locais de difícil acesso, como montanhas e florestas. Os Correios também pretendem utilizar as aeronaves para entregar encomendas.

Caleffi não revela nomes das empresas privadas interessadas no projeto, mas adianta o uso que elas pretendem dar ao dirigível, como retirada de madeira degradada das florestas, transporte e instalação de pás eólicas e transporte de produtos de tecnologia produzidos na Zona Franca de Manaus.

As Forças Armadas também poderão adaptar os dirigíveis para patrulhamento em fronteiras, por exemplo. O grupo não descarta usá-los em turismo e ações de marketing - a exemplo do que fez a Goodyear entre 1998 e 2006, quando seu blimp sobrevoava a capital paulista.

"Mas o maior objetivo é o transporte de cargas, principalmente na Região Amazônica, que carece de estradas", diz Irani Bertolini, dono do Grupo Bertolini. A empresa, com sede em Manaus (AM), atua na área de transporte rodoviário de soja e milho com mais de 2 mil caminhões e no fluvial com cerca de 230 balsas. O grupo também tem um estaleiro e uma fábrica de semirreboques, entre outros negócios, e emprega cerca de 5 mil funcionários.

Trajetória

Resultado de um projeto que começou a ser desenvolvido há 12 anos, a Airship inicialmente tinha a empreiteira Engevix como sócia. A empresa vendeu sua fatia de 50% aos Bertolinis em 2016, após ser envolvida na Operação Lava Jato.

O desenvolvimento do dirigível consumiu R$ 150 milhões, segundo Bertolini, sendo parte financiada pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O executivo não informa os investimentos nos próximos passos do projeto. Segundo Caleffi, o grupo tem 71 fornecedores brasileiros, mas boa parte dos componentes ainda será importada.

O grupo aguarda homologação dos dirigíveis que serão comercializados pela Agência Nacional de Aviação (Anac), o que deve ocorrer em um ano. O protótipo será utilizado na escola de pilotos de dirigíveis criada pela empresa. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Apesar de começarem a vender neste mês passagens sem despacho de bagagem, as empresas aéreas ainda não têm um mecanismo para cobrar a mala de mão que exceder o limite permitido do passageiro que chegar com ela ao portão de embarque. Na prática, isso permitirá que o viajante despache sem pagar.

Com as alterações de regulamentação feitas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), desde 14 de março o passageiro tem direito de levar a bordo uma mala de mão com até 10 kg - antes, o limite era 5 kg. Até ontem, porém, nenhuma companhia cobrava pelo despache. A partir de hoje, a Azul venderá tarifas com pelo menos R$ 30 de desconto para quem optar por viajar apenas com uma unidade de mão. A Gol passa a fazer o mesmo no dia 20. A Latam pretende começar a cobrar até o fim deste mês, mas ainda não definiu uma data, e a Avianca não tem previsão.

'Olhômetro'

O passageiro que fizer check-in pessoalmente no balcão da companhia deverá ter o tamanho de sua bagagem de mão conferido, como já ocorre atualmente. Aquele que fizer o check-in pela internet e optar por não despachar, entretanto, só terá a mala de mão inspecionada no portão de embarque. Azul fará essa fiscalização no "olhômetro". Caso o funcionário ache que a unidade excede os limites, pedirá para que ela seja colocada no bagageiro do avião. Por enquanto, porém, não há previsão de cobrar por essa mala despachada.

A assessoria de imprensa da Azul informou que a intenção é, nos primeiros meses, analisar como a operação vai ocorrer e se serão necessárias modificações. A empresa destacou que poucos clientes deverão aderir às tarifas sem bagagem agora, já que esse tipo de passagem, por enquanto, estará disponível em apenas 15 de suas 215 rotas.

A Gol também não deverá cobrar pela bagagem de mão que extrapolar as medidas máximas caso o passageiro chegue com ela no embarque. Os funcionários utilizarão "gabaritos" para conferir as dimensões das malas e vão encaminhá-las ao bagageiro se necessário. A companhia destacou, porém, que agentes que circulam pelos aeroportos ajudarão na fiscalização.

Nas áreas de raio X dos terminais de embarque também não haverá fiscalização de tamanho, já que os profissionais que atuam nessa zona são contratados pelos aeroportos. O diretor de operações do Aeroporto de Guarulhos, Miguel Dau, se diz preocupado com as alterações por acreditar que elas possam atrasar voos. Segundo Dau, as empresas calculam o volume de combustível necessário de acordo com o peso das aeronaves. Ele acredita que poderão aparecer passageiros com bagagens maiores que as declaradas e que elas precisarão ser despachadas de última hora, exigindo um novo balanceamento da aeronave.

No aeroporto de Viracopos, em Campinas, principal base da Azul, entretanto, um alto funcionário afirmou não haver inquietações com a possibilidade de atrasos em decorrência da alteração do peso das aeronaves. A Azul afirma que as empresas trabalham com margens suficientes para que o balanceamento não tenha de ser refeito. Segundo a regulamentação internacional, aviões como um Boeing 737 têm de operar com uma margem de 300 kg.

Outros países

Em outros países onde já são comercializadas passagens que não dão direito a bagagem, também não costuma haver conferência de tamanho das unidades no portão de embarque. O diretor de operações do aeroporto de Guarulhos, entretanto, diz que os brasileiros têm costumes diferentes e gostam de levar mais malas. Historicamente, a regulamentação brasileira sempre permitiu maiores volumes de bagagem. Enquanto no Brasil, em voos internacionais, o passageiro tinha direito a duas malas de 32 kg cada uma, no exterior, essas unidades são limitadas a 23 kg.

A cobrança por bagagem era demanda antiga das aéreas, que afirmam que a modificação permitirá tarifas mais baratas. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

O presidente Michel Temer deve sancionar hoje (11) o projeto de lei que permite a abertura de 100% do capital das companhias aéreas a estrangeiros. Na prática, isso significa que as grandes empresas de todo o mundo poderão explorar as rotas comerciais nacionais. O ministro do Turismo, Marx Beltrão, afirmou que a iniciativa faz parte de um pacote de medidas do governo para incentivar o próprio turismo.

Além da expectativa do governo federal de que as passagens e taxas diminuam, outro ponto de destaque é o incentivo fiscal às empresas que optarem por explorar as rotas menos usadas, caso da região amazônica e alguns extremos do país. Dessa forma, espera-se que a aviação regional também seja beneficiada pelas novas políticas que serão adotadas com a edição da medida provisória.

“Queremos mais empresas operando, queremos mais competitividade, melhores preços, mais rotas, mais destinos e, consequentemente, mais turistas viajando pelo Brasil”, declarou o ministro. As medidas adotadas fazem parte do programa “Brasil + Turismo”, que também aborda pontos bem específicos, como a emissão de vistos eletrônicos, desburocratização dos procedimentos e ampliação da cobertura aérea, além da modernização de aeroportos. Com isso, também há projeções de movimentação da economia, com a criação de postos de trabalho.

Dentre as opções de entretenimento para o público que acompanha o Aerofest 2017 em Igarassu-PE, uma boa pedida é o vôo pela área do Aeródromo Coroa do Avião, que dura cerca de 30 minutos e passa pela praia de mesmo nome. O passeio que tira o fôlego, mas encanta pela paisagem, está disponível para o público do evento e nossa fotojornalista, Brenda Alcântara, aceitou o desafio de captar imagens dessa experiência única. Confira o resultado:

[@#galeria#@]

De acordo com a fotógrafa do LeiaJa.com, o passeio começa dando 'frio na barriga', mas vale cada segundo de voo. Veja a perspectiva do passageiro de um monomotor:

[@#video#@]

De 17 a 19 de março, às 10h, o Aeródromo Coroa do Avião, em Igarassu, Região Metropolitana do Recife, irá sediar o Aero Fest. O evento é voltado para proprietários de aeronaves, pilotos, profissionais ligados à aviação, estudantes da área, curiosos e amantes de carros e paraquedismo. A programação conta demostração de acrobacias aéreas, saltos de paraquedas, voos panorâmicos, exposições de carros de luxo e motos, além de lazer para crianças.

Na ocasião, os visitantes também poderão conhecer as modernas instalações do Aeródromo, primeiro empreendimento em operação destinado à aviação executiva, que recebeu a primeira outorga concedida pelo Governo Federal para explorar comercialmente e fornecer suporte logístico às operações diurnas e noturnas de pousos e decolagens de aeronaves. 

O evento conta ainda com sorteio de voos, cursos e brindes; gincana aérea e DJ. A entrada para aeronautas equivale a 2kg de alimentos não perecíveis. Para o público não ligado à aviação, o acesso custa R$ 10 mais os 2kg de alimentos.

Serviço

Coroa do Avião Aero Fest

17 a 19 de março

Aeródromo Coroa do Avião, Igarassu (PE)

Público não ligado à Aviação: R$ 10 + 2kg de alimentos | Aeronautas: 2kg de alimentos

Classificação livre

Programação

Sexta-feira (17) 

09hs

• Início das atividades de vôo panorâmico.

• Início das atividades de paraquedismo.

• Chegada das aeronaves visitantes (Durante todo o decorrer do dia).

-

12hs

• Música eletrônica com DJ SAX HOUSE.

• Abertura do espaço kids.

• Abertura dos stands e show room.

• Abertura da praça de alimentação.

-

15hs

• Show com banda.

-

16hs

• Show acrobático com o belissimo bi-plano CHRISTIAN EAGLE BLACK.

• Exibição de paraquedismo radical.

• Pouso do avião J-3 Cub sobre um ônibus em movimento.

• Demonstração do helicóptero da Polícia Militar em simulação de resgate.

-

17hs

• Fechamento e resultado da modalidade: POUSO COM HORA MARCADA da gincana aérea.

-

18hs

• Encerramento da programação da sexta-feira e transfer dos aeronavegantes para o Hotel Amoáras.

Sábado (18) 

09hs

• Música eletrônica com DJ SAX HOUSE

• Abertura do show room, espaço kids e praça de alimentação.

• Início das atividades de voo panorâmico (Durante todo o decorrer do dia).

• Início das atividades de paraquedismo (Durante todo o decorrer do dia).

• Chegada das aeronaves visitantes (Durante todo o decorrer do dia).

• Voos de demonstração com o Turbo-hélice EPIC e o LSA PARADISE (Durante todo o decorrer do dia).

-

10hs

• Acrobacias com o CHRISTIAN EAGLE BLACK.

• Paraquedismo radical.

-

10h30m

• Exibição de aeromodelismo com jatos que atingem 500km/h.

-

11hs

• Abertura oficial do evento, com apresentação de celebridades, autoridades e organizadores.

• Primeiro sorteio: 2 voos, 1 salto, 4 cursos, 1 cma, brindes NAV, brindes ACA.

-

12hs

• Show com Diego Cabral & Banda.

-

14hs

• Chegada de Waldonys Sanfoneiro no paraquedas.

• Show de Waldonys Sanfoneiro & Banda.

-

16hs

• Show de acrobacias da ESQUADRILHA ASA BRANCA de Fortaleza.

• Paraquedismo radical.

-

17hs

• Show com Dudu do Acordeon & Banda.

• Gincana aérea, modalidades: Decolagem de alta performance e pouso de precisão.

-

18hs

• Encerramento da programação do sábado e transfer dos aeronavegantes ao Hotel Amoáras.

-

Domingo (19) 

09hs

• Gincana aérea, modalidades: ESTOURAR BALÃO E ARREMESSO NO ALVO.

• Música eletrônica com DJ SAX HOUSE.

• Abertura do show room, espaço kids e praça de alimentação.

-

10hs

• Início das atividades de vôo panorâmico (Durante todo o decorrer do dia).

• Início das atividades de paraquedismo (Durante todo o decorrer do dia).

• Voos de demonstração com o Turbo-hélice EPIC e o LSA PARADISE (durante todo o decorrer do dia).

-

10hs

• Acrobacias com o  CHRISTIAN EAGLE BLACK.

• Pouso do avião J-3 Cub sobre um ônibus em movimento.

• Paraquedismo radical.

-

11hs

• Exibição de aeromodelismo com jatos que atingem 500km/h.

• Segundo sorteio: 2 voos, 1 salto, 4 cursos, 1 cma, brindes NAV, brindes ACA.

-

12hs

• Música eletrônica com DJ SAX HOUSE.

-

15hs

• Show com a banda Kamikaze.

• Voos cortesia do aeródromo com o Carbon Cub SS (Sorteios somente para pilotos).

-

16hs

• Acrobacias com o CHRISTIAN EAGLE BLACK

- Pouso do avião J-3 Cub sobre um ônibus em movimento.

• Paraquedismo radical

18hs

• Encerramento do evento, agradecimentos e homenagens.

• Translado para o hotel Amoáras aos aeronavegantes.

Incidentes com balões levaram a Associação Brasileira de Pilotos da Aviação Civil (Abrapac) a emitir uma carta aberta aos órgãos que administram o espaço aéreo brasileiro. Em um vídeo que circula nas redes sociais, gravações de conversas entre pilotos, brasileiros e estrangeiros, com o controle de aproximação de São Paulo, que cuida dos voos dos aeroportos de Congonhas e Cumbica, mostram a surpresa dos tripulantes ao se deparar com os objetos nos momentos mais críticos do voo: decolagem e aterrissagem.

Na carta, os pilotos falam do “descaso e indiferença” por parte das autoridades em relação aos balões não tripulados. Mencionam, também, o fato de o país ter sido rebaixado no quesito segurança do espaço aéreo, especificamente por conta desses objetos. Como medida de prevenção, a Abrapac solicita que o Ministério Público e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) criem delegacias, a fim de investigar e punir as pessoas que praticam esses atos. Pilotos relatam que o problema não se restringe somente aos aeroportos paulistas, mas, a todos do território nacional.

Em 2016, mais de 300 balões foram reportados aos órgãos de aviação. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) recomenda que todos os incidentes sejam registrados oficialmente, para que medidas sejam tomadas. No mês de abril, a organização internacional de pilotos, conhecida pela sigla Ifalpa, classificou as condições de segurança do espaço aéreo brasileiro como “criticamente deficientes”. Procurados pelo LeiaJá, a assessoria de imprensa da Anac não quis se pronunciar e, até o momento, o Decea não respondeu às nossas solicitações.

[@#video#@]