Duas bicicletas ecológicas (ecobikes) são usadas diariamente por agentes da Empresa de Limpeza Urbana (Limpurb) para manter a orla limpa e agradável aos soteropolitanos e turistas que visitam Salvador neste verão.

A iniciativa tem como premissa obedecer a princípios ecológicos de preservação do meio ambiente - uma vez que os veículos não poluem o ar. As ecobikes alcançam dois trechos do litoral, um deles do Porto da Barra ao Morro do Cristo e outro dos quiosques de Piatã ao Farol de Itapuã.

As bicicletas coletam descartes depositados em papeleiras e cestos móveis. Tudo o que é apanhado é levado diretamente para caixas coletoras subterrâneas instaladas em pontos da Orla. Por dia, cada ecobike chega a coletar 160 kg de material. O trabalho é feito durante todo o dia, das 6h às 22h, e os agentes chegam a percorrer 22 km.

Veículos alternativos – Aliando criatividade e tecnologia para assegurar a limpeza urbana, visando a sustentabilidade socioambiental da cidade, a Limpurb também faz uso de veículos alternativos para coleta em locais de difícil acesso, a exemplos de ruas estreitas, morros, becos e vielas.

Atualmente, são utilizados 22 minicompactadores, com capacidade para 1.368 quilos de carga, e outros 24 triciclos com capacidade para 228 quilos de resíduos. Esses equipamentos são empregados como auxiliares dos 102 caminhões coletores de tamanho padrão que já integram a frota.

A prefeitura de São Paulo anunciou que irá mudar o sistema cicloviário da cidade. Parte dos 400 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas instalados no município será transformada em ciclorrotas. A mudança vai começar pela Vila Prudente, na zona leste, seguida da Rua da Consolação, no centro da cidade.

“Após estudos na malha cicloviária da cidade, algumas ciclovias serão melhoradas, outras ampliadas e, em alguns casos, serão transformadas em ciclorrotas, ganhando uma sinalização específica e tratamento para acalmamento de tráfego em pista de rolamento que pode ser compartilhada com carros e motos em vias de tráfego leve”, informou a prefeitura em nota.

Exclusivas para bicicletas, as ciclovias são pistas isoladas fisicamente do trânsito de veículos automotores com grades ou canteiros. Já as ciclofaixas são demarcadas com pintura no chão, também exclusivas para bicicletas, mas separadas dos veículos automotores apenas pela pintura ou por tachões. As ciclorrotas são ruas sinalizadas aos motoristas informando que a via é uma rota usada por ciclistas.

“A secretaria [de Mobilidade e Transportes] rechaça o conceito de que bicicleta só pode circular em via exclusiva. Essa visão contribui para aumentar o preconceito em relação à bicicleta e o equivocado conceito de que o trânsito se faz com segregação. O trânsito se faz com harmonia e convivência entre todos os atores. O fundamental é assegurar a segurança aos mais frágeis que pode sim ser oferecida em vias calmas com a implantação de estratégias de sinalização e manutenção de velocidade baixa”, destacou a prefeitura paulistana.

De acordo com a administração municipal, as mudanças serão feitas após debates com ciclistas e com a comunidade local. “O resultado desse diálogo é o que definirá o projeto a ser adotado em cada ponto da cidade.”

Ciclistas questionam alteração

A Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo (Ciclocidade) criticou a decisão da prefeitura de substituir ciclovias e ciclofaixas por ciclorrotas. De acordo com a associação, ciclorrotas devem complementar a rede de ciclovias e ciclofaixas, e não substituí-las.

“Usar o argumento do compartilhamento para justificar o desmonte de uma política inclusiva e que tem estimulado muitas pessoas para o uso cotidiano da bicicleta como meio de transporte vai na contramão das políticas de mobilidade que têm sido praticadas em muitas cidades no mundo, inclusive nas que apresentam uma realidade urbana similar à de São Paulo”, disse a entidade em nota.

A associação cita a Pesquisa sobre Mobilidade Urbana, da Rede Nossa São Paulo, segundo a qual mais de 80% dos motoristas paulistanos deixariam de usar o carro se houvesse uma boa alternativa de transporte. “Ciclovias e ciclofaixas são políticas essenciais para promover o uso de bicicletas, trazer novos ciclistas às ruas, garantir segurança e conforto para quem se desloca e quer se deslocar por bicicleta, especialmente em vias de intenso tráfego de veículos motorizados”, acrescentou a Ciclocidade.

Para o coordenador da organização comunitária Bike Zona Sul, Alex Gomes, a decisão da prefeitura é preocupante já que as atuais ciclorrotas existentes na cidade não oferecem segurança aos ciclistas. A entidade fará uma manifestação contra as medidas no próximo dia 28.

“A gente tem a referência das ciclorrotas atuais como a da Rua Comendador Elias Zarzur, a da Alameda Jaú. E o que a gente vê é que praticamente não há condições do ciclista circular por essas vias com tranquilidade”, disse. “Vai ser a substituição de uma estrutura que, bem ou mal, já está protegendo o ciclista, por uma outra estrutura que, pelos modelos que existem na cidade, a gente vê que são ineficazes e não funcionam”, acrescentou.

A Associação Metropolitana de Ciclistas do Grande Recife (Ameciclo) divulgou, na manhã desta segunda-feira (5), o que tem considerado como uma importante conquista para a mobilidade na Região Metropolitana do Recife. Em breve, ciclistas poderão utilizar o metrô com suas bikes, a partir das 20h30, de segunda a sexta-feira. 

Atualmente, a integração bicicleta-metrô apenas é permitida aos sábados, a partir das 15h, e aos domingos, durante todo o dia. O uso durante a semana é um antigo pedido da causa ciclística na cidade. A decisão foi informada através de carta da Superintendência Regional da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), após reunião do superintendente com integrantes da Ameciclo. 

“Mesmo sem ser nos horários de pico, é mais uma opção para o trabalhador que utilizada a bike para economizar, que ficou até tarde no trabalho e quer voltar de metrô. Sabemos que a quantidade de gente usando ainda não vai ser gigante, até porque é com ciclovia que se estimula mais uso, mas geramos mais uma opção”, afirmou um dos coordenadores-gerais da Ameciclo, Cézar Martins. 

A expansão do horário, segundo Martins, foi a principal demanda da associação à CBTU. Outros pedidos foram feitos, como a instalação de sinalização para mostrar em quais terminais têm bicicletário e a disponibilização propriamente dita de bicicletários em todas as estações do metrô. “A CBTU não quer dentro. O governo disse que, se chegarmos com apoio da iniciativa privada, ele faz”. 

Ainda sem data, serviço deve estar disponível no próximo mês

Segundo a assessoria de comunicação da CBTU, o serviço de integração de uso das bikes nos vagões do metrô foi autorizado, mas ainda está na fase de procedimentos internos, como a orientação técnica a funcionários. Apesar de não ter uma data fechada, a assessoria afirmou que a expectativa para a liberação do uso das bicicletas durante os dias de semana seja ainda no mês de novembro. 

Quer andar de bicicleta, mas tem receio de enfrentar grandes subidas? Não sabe direito se tem uma ciclovia perto de casa? Um novo aplicativo, feito com base em dados da Prefeitura de São Paulo, pode resolver grande parte dos problemas, antes de se colocar a bike na rua. Lançado em setembro, o Bicidade mostra aos usuários as melhores rotas na capital paulista, levando em consideração aspectos como ladeiras e a presença de vias exclusivas para os ciclistas.

O projeto foi desenvolvido a partir da "Hackatona", evento promovido em março pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), em que foram abertos ao público os bancos de informações do trânsito e do sistema de transportes, com o intuito de estimular a criação de ferramentas eletrônicas que auxiliem nos deslocamentos das pessoas em São Paulo.

O empresário Tiago Barufi, de 40 anos, em parceria com dois amigos, todos ciclistas contumazes, usou os dados para criar o aplicativo que calcula o melhor caminho para quem quer andar de bike entre dois pontos no Município. "Usamos um mapa altimétrico da Prefeitura para ponderar quanto esforço é feito em cada percurso. Na maior parte dos casos, se o ciclista fizer caminho um pouco mais longo, consegue contornar os locais íngremes."

A iniciativa rendeu ao grupo a segunda colocação na "Hackatona", garantindo-lhes R$ 7 mil. Hoje, a empresa de Barufi, chamada The Box, busca parceiros para aprimorar alguns aspectos do aplicativo e também lançá-lo para iPhone - por enquanto, só está disponível para o sistema Android.

Além dos dados do Município, o Bicidade usa a geocodificação do Google. "Mas para roteirizar usamos o mapa do nosso servidor. Em alguns casos, a via está errada, ou virou contramão. É mais uma coisa que pretendemos conquistar, uma licença de mapas mais moderna", diz Barufi.

Opção

O empresário compara seu aplicativo ao Waze, usado por motoristas para fugir das rotas congestionadas. O cicloativista Willian Cruz, editor do site Vá de Bike, diz que nem sempre o Bicidade informa as melhores rotas. "Tenho impressão de que evita as grandes avenidas, então o trajeto não é sempre adequado para mim, pois a volta fica grande. Uso para uma consulta. E uso também o Google Maps, escolhendo um meio-termo entre a sugestão para carros e pedestres." Desde setembro, o Bicidade foi baixado por mais de 800 pessoas. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

O primeiro Curso de Mecânico de Bicicleta, realizado pela Secretaria das Cidades do Recife, abre inscrições nesta quinta-feira (18), às 8h, pela internet. A capacitação foi aprovada pelo Ministério da Educação (MEC) e conta com apoio do Banco Itaú.

As aulas serão iniciadas no dia 29 deste mês, com encontros realizados no prédio do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai), localizado no bairro de Santo Amaro, área central do Recife. A capacitação terá duas turmas, cada uma com 20 alunos, com aulas das 13h às 17h e das 18h às 22h.

Componentes da bicicleta, desenvolvimento sustentável, montagem e desmontagem dos sistemas e noções de cidadania são alguns dos assuntos que serão trabalhados no curso. “A iniciativa é de extrema importância, pois, com o mercado aquecido, o curso é uma excelente oportunidade para novos profissionais e para os que já atuam passem por uma reciclagem”, comenta a coordenadora do Programa Pedala PE, Rosaly Almeida, conforme informações da assessoria de imprensa que divulga o curso.

Após o término da capacitação, os participantes receberão certificado de qualificação profissional, desde que tenham 50% de aproveitamento nas avaliações teóricas e práticas. Para a concessão da certificação, a frequência mínima de participação exigida nas aulas é de 75%.

Com o crescente uso das ciclo faixas no Recife, a tendência “ciclista” passa a ganhar mais força, indo muito além dos pedaladas de domingo e dos passeios noturnos em grupo. Agora, as bikes também começam a se destacar em outro cenário, o de delivery. As famosas “magrelas” estão tomando o espaço das motocicletas e tornando as entregas mais sustentáveis ao meio-ambiente.

O lema da empresa pioneira nesse segmento é “Entregas com responsabilidade”. A Ecolivery atua há seis meses na capital pernambucana fazendo entregas em bicicletas. Os ciclo-mensageiros, como são chamados, realizam cerca de 30 entregas por dia. Os clientes são empresas que emitem documentos, serviços bancários, cartórios, despachos e lojas online que terceirizam a entrega. As bicicletas são equipadas para atender vários tipos de cargas, beneficiando assim vários segmentos, tais como escritórios, lojas de roupas, agências, produtoras, cartórios, farmácias e, em alguns casos, restaurantes. As entregas são feitas nas áreas do Centro do Recife, Zonas Norte, Oeste e Sul.

Os sócios da empresa, Hugo Gomes, Arion Santos e Jonathan Alves, enxergaram essa opção como oportunidade de mercado. Em São Paulo, por exemplo, mais de 10 empresas trabalham com esse tipo de serviço. A Ecolivery atende com sete bicicletas e três funcionários, incluindo os proprietários, que se revezam nas entregas e no atendimento de clientes fixos, como restaurantes e lojas de produtos orgânicos. Outros 50 candidatos se inscreveram para trabalhar como entregadores. 

Hugo Gomes afirma que a quantidade de entregas muda de acordo com o dia. “Fazemos serviços de distribuição de material publicitário", complementa. Ele ainda diz que a quantidade de clientes vem aumentando. “Hoje temos mais de 40 clientes cadastrados. São produtoras culturais, farmácias de manipulação, restaurantes, escritórios, lojas que entregam seus produtos", declara.

Os empresários afirmam que a ideia surgiu mais como uma solução de diminuir a poluição das grandes cidades e que as bicicletas já eram parte de suas vidas.“Nós éramos envolvidos com bicicleta já há alguns anos, cada um de uma forma. Buscando uma oportunidade de mercado, vimos que em Recife ainda não tinha uma empresa com este perfil. Além de sabermos a importância que a bicicleta tem para a melhoria da qualidade de vida das pessoas", afirma Gomes.

Para o transporte dos artigos, são utilizados bolsas e cestos com capas protetoras com materiais impermeáveis, o que também garante, em caso de chuva, que documentos e objetos cheguem secos ao seu destino. São também oferecidos alguns serviços especiais: distribuições de convites e material publicitário, além da entrega de produtos orgânicos, naturais e produtos vendidos por e-commerce. Em alguns desses serviços especiais é possível adaptar a bicicleta às necessidades dos clientes. Para isso, são feitos projetos especiais como caixas térmicas, reboques personalizados, entre outros. "Adaptar a bicicleta para atender diferentes demandas amplia nosso leque de opções, permitindo que clientes de diversos segmentos passem a utilizar nossos serviços, fazendo também o seu papel como cidadão", enfatiza Arion Santos.

Apesar do pioneirismo dos empresários, entregas por bicicleta já ocorrem em alguns bairros da capital pernambucana, porém, em comércios bem específicos. Como exemplo se destacam os entregadores de água mineral e gás de cozinha. Interessados em utilizar os serviços da Ecolivery podem acessar o site da empresa.

Plano de rede cicloviária no Recife

Em 5 de fevereiro deste ano, o Governo do Estado, em parceria com prefeituras da Região Metropolitana do Recufe, anunciou a construção de 590 quilômetros de ciclofaixas, ciclovias e ciclorrotas, nos próximos dez anos. A proposta também traz a ideia de interligação entre as ciclofaixas, terminais de ônibus, estações de metrô e plataformas de transporte fluvial. A capital pernambucana possui cerca de 21 km de rotas cicloviárias fixas.

Um estudo feito pelo Grande Recife revelou que a maioria das viagens com esse meio de transporte ocorre com maior frequência das 7h às 8h e das 17h às 18h. Trabalhadores e estudantes são os que mais usam bicicletas.

O que se apresenta como uma alternativa contra a imobilidade urbana pode resultar em transtornos e perda de tempo. O sistema de compartilhamento de bicicletas na Região Metropolitana do Recife (RMR) já faz parte do cotidiano da população, porém falhas são comumente enfrentadas por quem deseja ir pedalando para seus destinos.

O LeiaJá testou 12 estações do BikePE, na Zona Oeste e área central do Recife, e encontrou problemas em quatro, ou seja, um terço das estações. Na estação 77, na feira da Bomba Grande, no bairro do Cordeiro, a parte do leitor do cartão está danificada e, ao aproximar o Vale Eletrônico Metropolitano para liberar uma das bikes, o cartão ficou “colado” à maquina e a leitura não foi efetuada.

Mesmo identificada como operante no site do BikePE, a estação 76, na Rua Antônio Fernandes, próxima ao Mercado do Cordeiro, também estava sem liberar as bicicletas. No bairro do Recife, na estação 5, da Avenida Cais do Apolo, o leitor do cartão apresentava a mensagem “sem comunicação”. Logo em seguida, o sistema pareceu voltar ao normal; ao aproximar o VEM do leitor, o sistema designou uma bicicleta para ser retirada, mas a bike permaneceu travada.

“Uso com frequência e o principal problema é a corrente que sempre cai. Falta manutenção”, apontou o corretor Jandeir Maia. Enquanto conversava com a equipe de reportagem, Jandeir teve problemas para conseguir retirar uma bike na estação 30, na Igreja da Soledade. “Coloquei o cartão, indicou uma bicicleta e não liberou. Fiquei tentando, tentando, aí liberou esta aqui”, disse o usuário do BikePE.

Manutenção – Diariamente, técnicos realizam trabalhos de conservação das estações de compartilhamento de bicicletas na RMR. Todos os dias, três remanejadores são designados à reposição de bikes nas estações vazias ou à retirada de algumas naquelas lotadas. O serviço é de responsabilidade da Serttel, empresa responsável pela manutenção.

Um funcionário que pediu para não ser identificado confirmou a recorrência dos problemas apresentados nas estações. “A empresa se preocupou em instalar muitas estações ao mesmo tempo e não deu a mesma importância à manutenção. Todos os dias eu recolho bicicletas com corrente caída, pneus furados, vejo estações sem funcionar”, admitiu.

O LeiaJá também flagrou bicicletas com o vidro do retrovisor quebrado e com pichações na parte frontal da cesta. De acordo com a Serttel, qualquer informação sobre equipamentos quebrados ou dificuldades no acesso às bicicletas do Bike PE devem ser reportadas pelo Call Center da empresa, através do número 4003-6056.

A reportagem tentou contato com a assessoria da Serttel, buscando as respostas sobre os erros ou demora na manutenção, mas até o momento da publicação da matéria, a empresa não se posicionou.

Ciclistas devem estar atentos a alterações na Ciclofaixa de Turismo e Lazer do Recife. Aproximadamente 2,5 quilômetros do espaço reservados à mobilidade das bikes ficarão interditados, neste domingo (13), a partir das 14h. O trecho com tráfego proibido será em parte da Avenida Abdias de Carvalho, passando pela Rua do Paissandú, entre a Estrada dos Remédios e a Avenida Agamenon Magalhães. 

De acordo com a Prefeitura do Recife, o motivo da interdição é a realização do clássico Sport x Santa Cruz, na Ilha do Retiro, a partir das 16h. Em nota, a gestão municipal que o objetivo da medida é preservar a segurança dos participantes da Ciclofaixa. Agentes da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) estarão dispostos pela via. 

Para quem for utilizar a rota oeste da ciclofaixa, neste domingo, durante o turno da tarde, a orientação da Prefeitura é utilizar o trecho da Lagoa do Araçá, na Imbiribeira, até o local da interdição, no início da Avenida Abdias de Carvalho (sentido subúrbio-cidade). As rotas sul e norte funcionarão normalmente, das 7h às 16h, sem qualquer tipo de intervenção.

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Bicicletas, quadras improvisadas ao ar livre e apresentações musicais. Mais uma vez, o bairro do Recife se transformou em um grande parque de lazer, neste domingo (30). Em comemoração ao primeiro aniversário do projeto Recife Antigo de Coração e da Ciclofaixa, outras atividades foram adicionadas nas três vias que convergem ao Marco Zero.

Na Avenida Rio Branco, recentemente transformada em uma alameda de uso exclusivo para pedestres e veículos não motorizados, artistas plásticos deram tons diferentes ao asfalto, com cores chamativas e figuras diversas. Para o artista Roberto Freire, um dos envolvidos na intervenção, a ação é um presente para toda a população da cidade.

“Neste ano de Copa, é muito importante não só para turistas, mas para todos os recifenses e para a cultura pernambucana. Só chamo atenção para a necessidade de reforçar a segurança, pois a volta para casa às vezes têm sido perigosa, para quem deixa o carro estacionado em outros pontos do centro do Recife”, disse Freire.

Por volta das 11h, houve a entrega de pedaços de bolo em alusão ao aniversário do projeto e uma queima de fogos. O público fez fila para pegar o alimento distribuído, entregues com suco para repor a energia dos que foram pedalar e se exercitar. Para Cristiane de Lima, moradora do Torreão que vai ao Recife Antigo pedalando, acompanhada dos cachorros na “cestinha” da bicicleta, as atividades oferecidas “são ótimas alternativas de lazer para todo mundo”. 

Na opinião do empresário Marcos Guimarães, a ciclofaixa e a proibição do tráfego de veículos na Avenida Rio Branco foram iniciativas que contribuíram para a melhoria na qualidade de vida do recifense. “Este contato com a cidade e a natureza é bom para a saúde da população, bom para o turismo e também ótimo para a economia do mercado das bicicletas”, avaliou.

Até o início da noite, diversas atividades continuarão a ser realizadas no bairro, como dança de rua, apresentação de bandas (The Rossi, Faringes da Paixão, Nena Queiroga, etc), atividades aeróbicas, práticas esportivas e desfile de moda. Há também várias oficinas gratuitas, como as de artes maciais, malabares e bonsai.