Quem decidiu aproveitar este feriadão no Recife contará com uma opção de lazer. A ciclofaixa estará funcionando nesta sexta-feira da paixão (18), domingo de páscoa (20) e, também, na segunda-feira (21), dia de Tiradentes. As três rotas do percurso, que convergem no Marco Zero, estarão disponíveis das 7h às 16h.

A rota Oeste liga a Lagoa do Araçá ao Marco Zero da seguinte forma: Rua Missionário Joel Carlson; Avenida Mascarenhas de Moraes; Rua Júlio Verne; Rua Arquiteto Luiz Nunes; Rua Augusto Calheiros; Rua Santos Araújo; Rua Cosme Viana; Avenida Abdias de Carvalho; Rua Paissandú; Rua General Joaquim Inácio; Avenida Lins Petit; Rua Manoel Borba; Rua Imperatriz Tereza Cristina; Ponte da Boa Vista; Rua Nova; Rua 1º de Março; Rua Caminho da Alfândega (em frente ao Paço Alfândega); Avenida Alfredo Lisboa, chegando ao Marco Zero.

Para quem sai da Zona Norte, o percurso segue pela Avenida Parnamirim; Avenida Rui Barbosa; Rua Amélia; Rua José Luiz da Silveira Barros; Avenida Agamenon Magalhães (pista local); Rua Leopoldo Lins; Rua dos Palmares; Avenida Mário Melo; Rua da Saudade; Rua Princesa Isabel; Avenida Rio Branco; Avenida Alfredo Lisboa, até chegar ao Marco Zero. 

Já o roteiro da Zona Sul sai pelo Parque Dona Lindu, aproveita a ciclovia da Avenida Boa Viagem, segue pela Avenida Engenheiro Antônio de Góes; Avenida Engenheiro José Estelita; Avenida Sul, chegando ao Marco Zero.

Ao todo, são quase 35 quilômetros de rotas. Quem não tem bicicleta pode alugar o veículo em uma das três estações disponibilizadas: na Jaqueira; no Recife Antigo; e na Lagoa do Araçá.

Confira o calendário dos feriados com Ciclofaixa:

Sexta-feira Santa

21 de abril - Tiradentes

1º de maio – Dia do Trabalhador

24 de junho – São João

16 de julho – Nossa Senhora do Carmo

7 de setembro – Independência do Brasil

12 de outubro – Nossa Senhora Aparecida

2 de novembro - Finados

15 de novembro – Proclamação da República

8 de dezembro – Nossa Senhora da Conceição

25 de dezembro – Natal

Com informações da assessoria

Mais promessas para otimizar a mobilidade em Pernambuco foram apresentadas, na tarde desta quarta-feira (5), pelo Governo do Estado. O Plano Diretor Cicloviário da Região Metropolitana do Recife (PDC/RMR) foi lançado com o intuito de fomentar o uso da bicicleta nos municípios locais. Até 2022, a expectativa é a criação de 590 km de ciclofaixas, ciclovias e ciclorrotas.

Apresentado pelo secretário das Cidades, Danilo Cabral, o documento revela, através de uma pesquisa de campo, que 77% dos ciclistas da capital e das cidades vizinhos são trabalhadores, enquanto 13% são estudantes. Segundo Cabral, o Plano “apresenta à sociedade um modelo que vai além das políticas de governo”, afirmando que as ações se efetuaram em cinco vieses principais: educação, campanhas, legislação, gestão e infraestrutra. 

Entre as principais vias que estão em estudo para implantação das faixas exclusivas de bikes, o PDC indica avenidas como a Caxangá, Mascarenhas de Morais e Agamenom Magalhães, no Recife, Bultrins, em Olinda, e a Avenida Ayrton Senna da Silva, em Jaboatão dos Guararapes. Diante de tantos planos e projetos para a mobilidade recifense, um especificamente já está em vias de ser posto em prática. 

A requalificação da PE-15, a partir da inclusão de uma ciclovia no local. “Com recursos do tesouro estadual, o Governo vai realizar a intervenção do Terminal de Abreu e Lima até o Complexo de Salgadinho, numa extensão de 11,5 km de ciclovia, inserida no Corredor Exclusivo Norte/Sul”, explicou Danilo Cabral. Com R$ 14,5 milhões investidos, as obras devem estar prontas em ainda em outubro deste ano. Para unificar e coordenar os projetos impulsionados pelo Plano, o governo decretou a criação do Escritório da Bicicleta. Ainda não se sabe onde o espaço vai funcionar. 

Novidades nas estações de bikes – Durante o evento realizado na sede provisório do Governo do Estado, no Centro de Convenções, o governador Eduardo Campos também assinou um termo para mudanças no sistema de compartilhamento de bicicletas Bike PE. A partir desta quinta (6), os usuários que antes tinham apenas 30 minutos de tempo nas viagens passam a poder utilizar o serviço durante uma hora. 

Além da ampliação no tempo, usuários do Vale Eletrônico Metropolitano (VEM) terão gratuidade no serviço. Até a nova decisão, os usuários desembolsavam um passe mensal de R$ 10 para utilizar as bicicletas. Para o governador, todas as ações visam uma integração entre os diferentes tipos de transporte. “O Plano é um olhar estratégico para os próximos anos e deve funcionar também como modelo para as cidades do interior. É hora de repensar e construir um novo padrão de urbanismo em nossas cidades”, frisou Campos. 

Mudanças para os pedestres – O prefeito Geraldo Julio garantiu que mais modificações na mobilidade da capital pernambucana serão anunciadas em breve. “Ainda em fevereiro, vamos comunicar a transformação de algumas ruas do Recife em ruas exclusivas de pedestres. Também em fevereiro vamos divulgar a implantação de travessias elevadas em várias ruas da cidade”, garantiu. O gestor assinou um termo aditivo para a instalação de 12 ciclorrotas  de bairros, com o objetivo de serem integradas ao Plano Diretor. 

Felicito toda forma de auxílio à mobilidade urbana e, dentro desse contentamento, não poderia deixar de mencionar a inclusão das bicicletas públicas de uso compartilhado na cidade do Recife. Sustentáveis e espalhadas por diversas áreas (des) cumprem sua função dentro do caos da locomoção recifense.

E registro também minha admiração pelos que conseguem pedalar, realizar suas atividades, laborais ou esportivas, em uma cidade de clima pouco apropriado e com somente 24 km de ciclovias espalhadas pela cidade e sem nenhuma ligação entre os segmentos principais, ou seja, Avenida Norte, Boa Viagem e Forte.

E dentro desse quadro de infraestrutura cicloviária surge o projeto de Lei número 373/2013, que tramita na câmara municipal. Consumidora de transporte público sigo com dúvidas quanto ao espaço físico e fico curiosa com as futuras delimitações.

O projeto prevê que “ônibus e demais veículos com capacidade igual ou maior que 30 passageiros, e tenham a finalidade de explorar as linhas de transporte coletivo no Recife, deverão reservar espaço e instalar equipamentos adequados ao transporte de bicicletas”.

A justificativa é o favorecimento dos trabalhadores que fazem uso da bicicleta como meio regular de transporte ou esporte, por ser um meio não poluente, econômico e alternativo. Ótimo.  Some essa informação com a quantidade de quilômetros disponíveis e não interligados de ciclovia...

Questiono: Esse espaço é dentro ou fora do ônibus? Sim, essa pergunta é pertinente, pois como usuária de transporte público coletivo me deparo todos os dias com ausência de lugares para sentar e me sentir segura e bem transportada. Transporte eficiente e o serviço adequado, como assim prevê o Código de Defesa do Consumidor, é uma utopia dentro da realidade de todo dia, seja ele santo ou não.

Não retiro o mérito da inserção das “magrelinhas” dentro da mobilidade ou falta de mobilidade urbana, contudo acredito que, como em toda grande capital, devam-se ouvir os usuários de transporte público, suas principais reclamações, criando canais de comunicação e demonstrando de forma cristalina o plano de mobilidade urbana, para que só assim possam eleger suas prioridades e quem sabe num futuro próximo unir bicicletas e passageiros dentro de um coletivo e afirmar que os dois estão bem acomodados.

O Shopping RioMar, durante o mês das crianças, disponibiliza uma minicidade criada especialmente para a criançada, com direito a semáforo, faixa de pedestres e muitas brincadeiras. O evento é uma parceria com a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) com os arte-educadores da MC Produções e Eventos.

Os pequenos contam com uma autoescola mirim, na qual tiram a carteirinha para dirigir veículos como velocípedes e bicicletas. A minicidade permanece no RioMar durante todo o mês de outubro e segue o horário de funcionamento do shopping. Além da Minicidade, a programação traz contação de histórias e ações educativas sobre trânsito.

No próximo domingo (9), das 8h às 10h, o Sindicato dos Professores de Pernambuco (Sinpro-PE) realizará um passeio ciclístico, do Forte do Brum, Bairro do Recife, até o Parque da Jaqueira. O objetivo do evento é mostrar a sociedade que os educadores têm suas vidas privadas de lazer, por causa do excesso de trabalho fora da sala de aula.

De acordo com o Sinpro-PE, o excesso de trabalho afasta os professores de suas famílias e amigos. A categoria, que representa os docentes da rede privada de ensino, está em greve, por tempo indeterminado.

A partir de agora, os prédios de São Paulo terão de oferecer estacionamento para bicicletas. Um decreto publicado nesta quarta-feira, 29, pelo prefeito Fernando Haddad (PT) estabelece que toda edificação nova ou que for reformada na cidade deverá dispor de vagas para guardá-las. Anteriormente, não havia nenhuma exigência municipal nesse sentido.

Segundo a nova regra, o espaço mínimo para o acondicionamento das bikes é de 1,8 metro de extensão. Já a altura da "garagem" não pode ser inferior a 2 metros. A norma, que já está vigorando, regulamenta uma lei assinada em dezembro pelo então prefeito Gilberto Kassab (PSD). A Prefeitura informou que a emissão do alvará de aprovação e execução da obra fica vinculado ao cumprimento desta determinação.

O decreto também especifica características como localização e acessibilidade. As vagas para bicicletas precisam ficar isoladas das áreas destinadas a carros e motos, além de ser instaladas "no piso mais próximo do logradouro público" para facilitar o deslocamento dos ciclistas até o ponto de parada.

As únicas edificações dispensadas de obedecer à nova obrigação são as que não têm estacionamento e estão em ruas onde é proibido o tráfego de bicicletas. O responsável pela obra precisa instalar suportes para prender as bikes no prédio a uma distância mínima de 75 centímetros uns dos outros. O interessado deverá indicar como será a "garagem" no momento da aprovação da planta da obra na Prefeitura.

Dificuldade

O diretor de Condomínios do Sindicato da Habitação (Secovi), Sérgio Meira de Castro Neto, afirma que, embora a entidade apoie a iniciativa, "não vai ser fácil" aos condomínios, principalmente residenciais, se adaptarem a ela. "Os espaços de garagem hoje estão no limite, as vagas são pequenas, apertadas. Creio que tudo isso dificultará (a mudança)."

Cicloativistas ouvidos pela reportagem aprovaram a regulamentação da lei. Para Renata Falzoni, houve uma "quebra de paradigma". Willian Cruz, por sua vez, afirmou que agora os ciclistas da capital passam a ser respaldados por um instrumento legal para reclamarem o direito de estacionar as bicicletas nos edifícios.

Contudo, ele lamenta que a medida só seja válida para os prédios novos ou os que sofrerem reformas, ou seja, terá alcance limitado. "Já é um começo, ajuda. A falta de espaço para estacionar é um dos empecilhos que dificultam o deslocamento de bicicleta na cidade. Às vezes, a pessoa que tem bicicleta vai de carro porque o lugar de destino não oferece vaga para a bike." Isso, diz, é comum em estabelecimentos como restaurantes e casas noturnas.

Uma crítica feita por Renata à regulamentação da lei é que ela vincula o número mínimo de vagas para bicicletas à quantidade de vagas oferecidas para carros em determinado local. No caso dos estacionamentos privativos com até cem vagas, o porcentual reservado para bikes é de 10%. Entretanto, nas garagens com mais de 100 vagas, essa taxa cai para 5%. "O tamanho do bicicletário deveria ser vinculado à área construída da edificação e ao número de apartamentos ou unidades", opina a cicloativista.

Nesse sentido, Cruz - que mantém o blog Vá de Bike (www.vadebike,org) - observa que a medida peca por condicionar a existência do bicicletário à presença de um estacionamento para veículos automotores. Além disso, pondera que a regulamentação não estabelece qual o tipo de suporte para guardar as magrelas. "Dependendo do modelo, ele pode acabar estragando a roda, como aquele que se parece com gancho de açougue. Seria legal se a Prefeitura tivesse indicado o suporte que segura a bicicleta pelo quadro, o menos danoso ao equipamento."

Síndicos

Renata sustenta que moradores com bicicleta ainda podem enfrentar resistência de condomínios para guardá-la na garagem. "Essa lei ajuda em eventual negociação com síndicos retrógrados, que não são incomuns. Isso pelo menos no caso dos prédios novos ou reformados a partir de agora, posto que a lei não se aplica a edificações antigas." As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Dois prédios do Tribunal de Justiça de Pernambuco (TJPE) vão ganhar bicicletários. A medida foi anunciada nesta sexta-feira (10), no dia nacional “De Bike ao Trabalho”. O objetivo é estimular os servidores e magistrados do Judiciário a usarem o veículo como meio de transporte.

Segundo o TJPE, os equipamentos começam a ser construídos dentro de 15 dias e terão aproximadamente 30 vagas cada. Os bicicletários serão instalados no Fórum Rodolfo Aureliano, na Ilha Joana Bezerra, e na Central dos Juizados, no bairro da Imbiribeira. Ainda está sendo negociada com a Prefeitura do Recife a construção de um terceiro equipamento no edifício Paula Batista, no bairro de Santo Antônio.

Com informações da assessoria

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Um dia de domingo é bastante propício para quem pretende pedalar no Recife. Diferentemente dos grandes engarrafamentos que fazem a população sofrer nos horários de pico de segunda a sexta-feira, andar de bicicleta nos finais de semana já não é novidade, seja ao lado de amigos, familiares ou de outras pessoas que procuram nas bikes uma forma de lazer e saúde.

É nesse contexto que um novo segmento empreendedor vem ganhando força na capital pernambucana. O aluguel de bicicletas presta um importante serviço para quem não tem bike e precisa pedalar. A visão empreendedora desse segmento fez o cearense Pedro Jorge Campos trazer para o Recife a empresa LocaBike, que segundo ele, é o empreendimento pioneiro na cidade.

“Percebi a dificuldade que Recife passa em relação à mobilidade urbana e resolvi trazer o serviço de aluguel para a cidade. O investimento total foi de R$ 80 mil e o retorno está sendo bem positivo. É impossível estimar quantos clientes usam o nosso serviço, porque a rotatividade é muito grande”, conta Pedro.

De acordo com o empresário, a LocaBike já tem um ano de atuação no Recife e possui três unidades. Uma, com 40 bicicletas comuns, fica próxima ao Parque da Jaqueira, no bairro de mesmo nome, Zona Norte da cidade. A segunda unidade fica no Parque Dona Lindu, no bairro de Boa Viagem, Zona Sul da capital, e a terceira fica no Recife Antigo, área central. Essas duas últimas têm 10 bicicletas cada.

Os ciclistas pagam R$ 15 por uma hora de pedalada nas bikes comuns, e R$ 25 para os triciclos. Existem também cadeiras adequadas para crianças, proporcionando passeios em família. Para utilizar o serviço, os clientes devem informar CPF e o RG. O serviço é oferecido de quarta a sexta, das 15h às 20h, e de sábado a domingo, das 7h às 20h.

Para um dos usuários do serviço, o estudante Robson Carvalho, o aluguel de bicicletas é bastante importante para a população. “Moro em Olinda e lá não existem locais adequados para andar de bicicleta. Por isso venho ao Recife e aqui é só alugar uma bike e começar a pedalar. É um ótimo serviço para a população”, opina Carvalho.

No Recife Antigo, na tarde deste domingo (28), o número de pessoas utilizando o serviço é bem grande. Aproveitando o passeio em família pedalando um triciclo, a dona de casa Ana Paula Marcedo destacou que é uma oportunidade de lazer para a sociedade. “Isso é maravilhoso. Ainda não temos bicicleta e podemos escolher uma boa bike de aluguel. É uma ótima oportunidade de lazer para toda a família”, comentou.

A previsão da LocaBike é expandir o serviço para outros pontos da cidade. Um deles será instalado brevemente no Parque Santana, no bairro de mesmo nome, na Zona Norte do Recife. Porém, a empresa pretende chegar também à Ilha de Fernando de Noronha.

A futurista Brasília, obra-prima do arquiteto Oscar Niemeyer onde os automóveis predominam, se reinventa com 600 km de vias exclusivas para bicicletas que devem ficar prontas até a Copa do Mundo de 2014. O Distrito Federal, formado por Brasília e cidades vizinhas, conta hoje com 179 km de ciclovias, muitas delas precárias.

O objetivo é chegar aos 600 km antes da Copa, que terá Brasília como uma das sedes, explica à AFP Paulo Alexandre Passos, coordenador do Comitê de Mobilidade Urbana por Bicicleta do governo local.

Boa parte já está em construção e a cidade vanguardista, construída na década de 1950 e Patrimônio Cultural da Humanidade, se agita com as novas vias, muitas já tomadas por pedestres carentes de calçadas. Em uma cidade escrava dos automóveis devido às grandes distâncias e a um serviço de transporte público insuficiente, "o grande objetivo é fazer com que aqueles que fazem trajetos menores evitem o carro", explicou Passos.

O projeto coincide com um 'boom' no uso de bicicletas nas grandes cidades brasileiras. O Rio de Janeiro é o líder nacional, com 240 km de ciclovias, embora ainda esteja longe dos 750 km de Berlim ou dos 400 km de Amsterdã, segundo a ONG Mobilize. Mas nas metrópoles como o Rio ou especialmente São Paulo - onde 52 ciclistas morreram em acidentes em 2012 -, as bicicletas enfrentam grandes problemas em meio ao trânsito infernal.

"Brasília tem um imenso potencial para as bicicletas, com grandes avenidas, muito espaço para construir ciclovias e uma geografia pouco abrupta", conta à AFP Jonas Dertucci, presidente da Rodas da Paz, ONG que promove o uso da bicicleta.

A questão é se esta cidade, onde é indispensável usar o carro, conseguirá algum dia virar uma cidade de 'bikes'. "Ser ciclista em Brasília até muito pouco tempo era uma raridade. Ao contrário, muitos a utilizam nas cidades que cercam a capital (com centros urbanos pujantes, mas onde se concentra a pobreza) por falta de dinheiro para comprar um carro ou para economizar no serviço público de transporte, o que é ruim", explica Dertucci.

Os ciclistas comemoram o plano das ciclovias, mas também criticam as poucas interligações e as antigas faixas para bicicletas que são perigosas, situadas às margens de vias principais e interrompidas pela passagem de ônibus e carros.

As novas ciclovias são exclusivas para as bicicletas, mas, ainda assim, "seu desenho parece mais indicado para o passeio do que para o transporte, têm muitas curvas, desvios, é preciso subir e descer calçadas e tem poucas interconexões", explica à AFP Rodrigo Zanella, economista do Instituto de Pesquisas Ambientais da Amazônia (Ipam), que vai para o trabalho de bicicleta.

Mesmo com estas deficiências, ele destaca, "entre as cidades brasileiras que conheço, Brasília é a que tem melhor estrutura para a bicicleta", destaca Zanella. Seu local de trabalho foi adaptado há alguns anos, incorporando duchas para refrescar os ciclistas e estacionamento para as 'magrelas'. Diferentemente da disciplina de Berlim ou Amsterdã, onde ciclistas, pedestres e motoristas se acostumaram a ocupar cada um o seu lugar, em Brasília a convivência parece caótica. Mas os brasileiros não desistem. A ONG Anjos da Bicicleta ajuda os novos ciclistas a encontrar vias para chegar ao trabalho e os acompanha até ganharem confiança.

A Pedal Noturno organiza todos os dias passeios noturnos para divulgar o uso da bicicleta e dar segurança aos principiantes. As saídas são em pelotão e nada de corrida: o importante é que todos os ciclistas aproveitem o passeio, explica à AFP a representante da organização, Katia Rodrigues.

O governo local abriu ciclovias durante os fins de semana em grandes avenidas, como a recém-inaugurada aos domingos na Esplanada dos Ministérios, a grande via onde ficam os edifícios do governo. "Esta cultura da bicicleta me parece muito importante", diz Renata Mihara, usuária da faixa de bicicletas do fim de semana e que agora treina seu filho Felipe, de cinco anos.

A cidade adotará ainda o sistema de aluguel de bicicletas por toda a cidade, um conceito difundido na Europa e também no Rio de Janeiro. Também foi anunciada a doação de 50.000 bicicletas a alunos do último ano do ensino fundamental em escolas públicas dos arredores, com a condição de que cursem pelo menos um ano do ensino médio. "Fomentamos uma mudança de cultura, (promovendo) a bicicleta e a continuidade escolar", explica Passos.