Agentes penitenciários descobriram um novo túnel no Complexo Prisional do Curado, antigo Aníbal Bruno, na tarde deste domingo (6). Desta vez, as escavações foram feitas no pátio do Presídio Agente de Segurança Penitenciária Marcelo Francisco de Araújo (PAMFA).

Segundo a Secretaria de Ressocialização (Seres), o túnel estava no início e com aproximadamente um metro e meio de profundidade e um metro de comprimento. Ninguém fugiu e o buraco já foi fechado. 

A secretaria continuará com os trabalhos para identificar os envolvidos nas escavações e no reforço da segurança interna das unidades. Em agosto, três túneis foram encontrados na mesma unidade.

A construção do primeiro túnel exclusivo para ônibus em São Paulo, projetado para interligar a Radial Leste ao Terminal Parque Dom Pedro, está parada. Menos de seis meses após o início, não há operários trabalhando no canteiro de obras, e a Prefeitura já admite rever o prazo de conclusão, inicialmente estipulado para novembro de 2016.

Orçado em R$ 150 milhões, o túnel de cerca de 700 metros de extensão foi anunciado pelo prefeito Fernando Haddad (PT) em outubro do ano passado. A maior parte dos recursos para execução da obra deve vir do Programa de Aceleração do Crescimento para a área de mobilidade (PAC Mobilidade Urbana), do governo federal. A Prefeitura, no entanto, alega atrasos no repasse das verbas que serviriam para pagar às empresas contratadas.

O túnel integra o projeto chamado Corredor Radial Leste Trecho 1, que tem 12 quilômetros de via segregada para ônibus entre a Estação Vila Matilde, da Linha 3-Vermelha do Metrô, até a altura do Parque Dom Pedro, na região central.

O investimento total previsto é de R$ 455 milhões, dos quais R$ 15 milhões representam a contrapartida da Prefeitura. A via, que aproveitará parte de uma estrutura subterrânea inutilizada pela Companhia do Metropolitano, com extensão de 150 metros, vai levar os veículos que saem da Radial direto para o terminal.

A passagem subterrânea terá uma faixa em cada sentido, além de uma área central de segurança, caso algum ônibus apresente falhas. Em comparação com o acesso atual dos coletivos que saem ou chegam ao Parque Dom Pedro para a Radial, a Prefeitura estima que o túnel tornará o trajeto 20 minutos mais rápido.

Crise

A São Paulo Obras, empresa da Prefeitura responsável pelo gerenciamento do contrato, citou a crise econômica atual para justificar o ritmo das escavações. "Todas as obras com recursos do PAC estão em ritmo bem lento. O túnel tinha a previsão de término para o fim de 2016. No entanto, com a crise econômica que ocasionou a suspensão de recursos e a diminuição do ritmo das obras, esse prazo pode ser estendido", informou a empresa.

A reportagem do jornal O Estado de S. Paulo esteve no local na sexta-feira passada e constatou que o "ritmo lento" da construção admitido pela empresa significava, de fato, a paralisação completa das obras.

Providências

A SPObras confirmou a ausência de trabalhadores no canteiro, mas disse que o ritmo citado se refere à tomada de providências burocráticas, como licenças, e também ao manejo arbóreo. As medidas, de acordo com a empresa, continuam ocorrendo. O Ministério das Cidades informou, por meio de sua assessoria de imprensa, que "quitou todos os empenhos de obras de mobilidade que estão sendo realizadas pela Prefeitura". As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

A 500 dias da Olimpíada de 2016, terminou nesta terça-feira (24) a fase de escavação em rocha de uma das galerias do túnel da via expressa subterrânea que vai absorver o tráfego do Elevado da Perimetral, demolido pela prefeitura para a reforma da região portuária.

A nova via expressa, que terá 6,8 quilômetros, vai ligar a Avenida Brasil e a Ponte Rio-Niterói ao Aterro do Flamengo. O túnel, com 3 km de extensão, é o maior em área urbana do País, segundo a prefeitura. Ele começa na Praça Mauá e segue por baixo da Avenida Rodrigues Alves até a altura do Armazém 8. A obra tem hoje 900 operários trabalhando em três turnos nas duas galerias. A escavação em rocha foi concluída na pista sentido Aeroporto Santos Dumont e chegou a 90% na pista sentido Rodoviária Novo Rio, de acordo com o consórcio responsável pela obra.

O prefeito Eduardo Paes (PMDB) acompanhou o fim da escavação. "A gente fez questão de comemorar esses 500 dias aqui em uma das obras de revitalização da região portuária. Não é uma cidade que vai ter todos os seus problemas resolvidos, mas é uma cidade que está se transformando com a Olimpíada. Vamos mostrar que o Brasil é capaz de fazer obras públicas no prazo e sem sobrepreço", disse Paes. "Esse túnel não existia na proposta da candidatura. O desafio é que o Rio seja conhecido como a cidade que mais se transformou por causa de uma olimpíada. Mais do que Barcelona, que é o exemplo que todo mundo usa."

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Agentes penitenciários do Grupo Operacional de Segurança (GOS) descobriram, na tarde do último domingo (4), um túnel dentro da área do presídio Frei Damião de Bozzano, no Complexo Prisional do Curado. Segundo informações do Sindicato dos Agentes, Servidores, Empregados e Contratados no Sistema Penitenciário de Pernambuco (Sindasp/PE), os agentes perceberam a escavação depois do horário de visitas no fim de semana. 

Ainda segundo o Sindasp, o túnel tinha pouco mais de dois metros de profundidade e estava localizado na área externa do pavilhão e próximo a uma cerca dentro da unidade prisional. Os agentes da penitenciária não conseguiram identificar os responsáveis pela escavação. Com capacidade para cerca de 400 presos, a unidade abriga, atualmente, aproximadamente 1.800 detentos. 

Em outras unidades prisionais do Estado, nos municípios de Igarassu e Caruaru, também foram apreendidos materiais como bebidas alcoólicas e drogas. Na penitenciária de Igarassu, na Região Metropolitana do Recife (RMR), foram confiscados aproximadamente 10kg de “borisco” (matéria prima para crack), dois litros de bebidas alcoólicas e duas molas de fogão. Já em Caruaru, no Agreste, os agentes apreenderam quase 1kg de maconha. Nas duas penitenciárias, o material foi apreendido no domingo (4) e levado aos presídios por visitantes. 

Seis pessoas foram presas depois que seguranças de uma transportadora de valores de Ciudad del Este, no Paraguai, descobriram um túnel que daria acesso ao cofre da empresa. Segundo a Polícia Nacional, a escavação pode ter sido financiada pela facção criminosa Primeiro Comando da Capital (PCC). As investigações que podem apontar a participação de brasileiros no plano de roubo serão feitas em conjunto com a Polícia Federal (PF).

O túnel de cerca de 350 metros saía do cômodo de um imóvel que, de acordo com o proprietário, havia sido alugado para um suposto brasileiro e seguia por três quadras até o pátio da empresa. Foram pagos o equivalente a R$ 25 mil pelo aluguel antecipado. A escavação estreita e com cerca de um metro de altura tinha até 15 metros de profundidade em alguns pontos. "A estrutura que vimos aqui, com sistema de ventilação e até de comunicação, provavelmente foi projetada por arquitetos ou engenheiros", apontou o chefe das investigações Baldomero Jorge Benítez.

O plano de assalto que deveria ser concluído no domingo, 13, durante a final da Copa do Mundo já vinha sendo investigado pela polícia paraguaia. "Tínhamos informação que um grande assalto estava sendo planejado. Por isso, havíamos alertado bancos e transportadoras de valores da região para que reforçassem a segurança", completou ao observar que a escavação teve início há cerca de oito meses e só foi descoberta por um erro de cálculo.

Por causa de uma explosão provocada durante a partida entre a Alemanha e a Argentina, parte do túnel que deveria terminar próximo ao local do prédio onde fica o cofre acabou cedendo a cerca de sete metros do alvo, ainda no pátio da empresa, chamando a atenção dos seguranças na madrugada de segunda-feira, 14. Os rojões soltos durante o jogo teriam disfarçado o som dos explosivos usados pela quadrilha.

Pelas características, a Polícia Federal suspeita que envolvidos no assalto ao Banco Central do Brasil em Fortaleza (CE), em 2005, também tenham participado do planejamento do assalto no Paraguai. Na época, foram levados cerca de R$ 164 milhões dos cofres.

As forças militares de Israel descobriram um túnel, cavado a partir da Faixa de Gaza, controlada pelo Hamas. As autoridades disseram acreditar que militantes pretendiam usar o túnel para atacar ou sequestrar israelenses.

Em resposta, os militares congelaram a transferência de materiais de construção para o território palestino. Um porta-voz militar do Hamas em Gaza, Abu Obeida, minimizou a descoberta e disse, em seu Twitter, que mais "milhares" de túneis serão feitos.

De acordo com os militares israelenses, o túnel tem 2,5 quilômetros de comprimento e aparentemente foi cavado recentemente e estava em uso até ser descoberto, na semana passada. Eles disseram que aguardaram uma semana para tornar pública a história porque buscavam explosivos.

O primeiro-ministro de Israel, Benjamin Netanyahu, elogiou a descoberta do túnel e disse que a política de Israel em relação à Faixa de Gaza resultou no "ano mais tranquilo em mais de uma década" ao longo da fronteira entre Israel e Gaza. Fonte: Associated Press.

O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), decidiu suspender a construção do túnel de 2,3 km que ligaria a Avenida Jornalista Roberto Marinho à Rodovia dos Imigrantes, na zona sul de São Paulo, uma das maiores e mais polêmicas obras herdadas da gestão Gilberto Kassab (PSD). A obra era planejada para criar uma alternativa para motoristas que vão às praias do litoral sul - hoje, o acesso à Imigrantes é feito pela Avenida dos Bandeirantes.

Assinados por Kassab, os contratos para a construção do túnel e para a remoção de 40 mil moradores em 16 favelas no Brooklin somavam mais de R$ 2,4 bilhões. Os lotes licitados que previam a reformulação da Avenida Chucri Zaidan e a construção de 8 mil moradias para as famílias que serão retiradas de favelas ao longo da Avenida Roberto Marinho serão mantidos, segundo o governo.

Mas o túnel não é mais "prioritário", de acordo com a Prefeitura. Haddad já declarou que pretende priorizar investimentos no transporte público e "comprar briga" com donos de carros. O novo acesso à Imigrantes previa desafogar a quase sempre congestionada Avenida dos Bandeirantes, cujo trânsito para carros deve ficar ainda pior com a faixa exclusiva de ônibus prevista para a via.

A assessoria do governo informou, por meio de nota, que "depois do processo de audiência pública, a Prefeitura optou por uma inversão do processo referente à Operação Urbana Água Espraiada". "A duplicação da Avenida Chucri Zaidan, a construção de habitação de interesse social e a criação do parque linear passaram a ter prioridade em relação ao túnel."

A construção de um parque linear de 3,4 km de extensão, também previsto nos contratos, está mantida. O governo, entretanto, estuda retirar do pacote outra obra viária que priorizaria o transporte individual: a construção de dois viadutos sobre o Rio Pinheiros para interligar as regiões de Santo Amaro e do Panamby, na zona Sul. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

O governo do Estado de São Paulo assinou nesta semana contrato com uma empresa holandesa especializada na construção de túneis submersos. A empresa vai analisar o projeto que está sendo feito do túnel que ligará a baia de Santos, no litoral, até a vizinha Guarujá.

A empresa, Royal Haskoning, é a mais antiga companhia em atividade nesse setor na Holanda (país que é referência nesse tipo de obra, devido a sua geografia, e tem 80 túneis submersos em operação). O contrato só para a supervisão da obra foi assinado por R$ 12 milhões. O prazo é de 18 meses. Segundo o presidente da estatal Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), Laurence Casagrande Lourenço, o projeto deve estar concluído até o fim deste ano. "Se tudo correr certo, as obras começam no ano que vem."

Duas empresas, ambas estrangeiras, concorreram para conseguir esse contrato. A participação de empresas de fora do País nesse projeto é grande (o projeto também tem consultores estrangeiros) por causa da falta de experiência do Brasil em túneis do tipo. Este será o primeiro, e terá 1,8 quilômetro, sendo 700 metros embaixo da água.

A ligação por um túnel entre as duas cidades é imaginada há quase 80 anos. Os túneis terão espaço para carros, ônibus, caminhões e também pedestres e bicicletas. A obra deve aliviar a operação das nove balsas que fazem a ligação entre as duas cidades, mas os planos da Dersa (que também opera as barcaças) são de mantê-las em operação quando o túnel estiver aberto.

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A partir desta quarta-feira (20), os motoristas que trafegam pela Rua Real da Torre e João Ivo da Silva, no cruzamento com a Avenida Caxangá, no bairro da Madalena, já enfrentarão mudanças. Os 17 imóveis localizados no trecho já começaram a ser retirados para construção do túnel, que é parte integrante do corredor Leste/Oeste, no início desta manhã.

Na João Ivo da Silva, a faixa da direita já está com fluxo de veículos proibido e a parada de ônibus interditada. A via da esquerda da Real da Torre só sofrerá modificação a partir das 14h de hoje (20). Mesmo assim, os motoristas já começaram a reclamar do trânsito complicado. “Não vai mudar nada, mesmo com essa orientação dos agentes. O gargalo vai estreitar e quem precisa passar por aqui, vai sofrer e muito”, afirma o empresário Fernandes Bezerra da Silva,.

“Isso aqui é uma porcaria agora, imagina quando tiver toda a obra? Serão dez meses de inferno”, relata o comerciante Jadiel Mota. O secretário das Cidades, Danilo Cabral, explica como será a vida de quem passa pelo bairro nos próximos dias. “Haverá a orientação dos agentes de trânsito para os condutores. Nos próximos 15 dias, os motoristas de carros particulares poderão passar pela Real da Torre. A interdição mesmo será a partir do dia 5 de abril, quando a passagem na Real da Torre só será permitida por ônibus. A gente sabe que causa transtorno, mas tudo isso é para benefício da população, que reduzirá o tempo nos coletivos em uma hora”, afirma.

A construção do túnel foi anunciada na última segunda (18), pelo governador do Estado, Eduardo Campos com investimento de R$ 16 milhões. A obra integra o corredor Leste Oeste, que vai do Derby até o terminal de Camaragibe e tem extensão de 12 quilômetros. A medida promete amenizar o tempo de meia hora na ida e meia hora na volta de quem anda de ônibus. Atualmente, passam pela Real da Torre e Caxangá mais de quatro mil veículos por dia. Com as mudanças, o número de carros que poderão passar pelo local irá dobrar. O túnel ficará pronto em janeiro de 2014.