Tópicos | contêiner

A Polícia Federal (PF) investiga as circunstâncias do aparecimento de um corpo encontrado dentro de um contêiner em um terminal do Porto de Santos, no litoral paulista, na manhã da quinta-feira (14). Conforme a PF, o órgão foi acionado após o escaneamento do contêiner, realizado pelas autoridades do terminal, identificar uma imagem que se assemelhava à silhueta de uma pessoa.

"Após a abertura do contêiner, verificou-se que se tratava de um corpo humano em estado avançado de decomposição", disse a polícia.

##RECOMENDA##

O navio que transportou o contêiner partiu do Porto de Tânger, no Marrocos, e atracou em Santos no domingo passado (10).

A Polícia Federal realizou uma perícia detalhada e conduziu outras diligências no local.

Um inquérito policial foi instaurado para aprofundar a investigação dos fatos.

Foto: Receita Federal/Divulgação

A Polícia Federal (PF) enviou uma equipe até o Porto de Suape, em Ipojuca, no Grande Recife, para realizar uma perícia em contêiner encontrado com lixo hospitalar. O objetivo é avaliar se existe crime de atribuição da Polícia Federal.

Cerca de 15 toneladas de mangueiras, bolsas de sangue e dispositivos para medicação endovenosa foram encontrados dentro de um contêiner no Porto de Suape. Os materiais foram enviados de Portugal.

##RECOMENDA##

A investigação foi instaurada na última quarta-feira (22), após a apreensão na Alfândega da Receita Federal. Caso comprovado o cometimento de algum crime de competência federal, a PF assegurou que vai instaurar um inquérito para identificar as circunstâncias do envio do material e responsabilizar os envolvidos.

Dois anos de pandemia marcados pelo abre-e-fecha de lojas para conter a disseminação do vírus não só aceleraram a digitalização do varejo, mas também levaram um número crescente de empresários do comércio a apostar em um novo modelo de loja física. Mais compactos, baratos e, sobretudo, flexíveis, os pontos de venda modulados, inspirados no contêiner usado no transporte marítimo, viraram febre no varejo.

As lojas modulares ganham espaço em postos de gasolina, estacionamentos, condomínios, praças e boulevards, por exemplo. Elas escapam do aluguel pesado das lojas de rua e de shoppings e também das taxas de condomínio.

##RECOMENDA##

A estreante no formato é a Chilli Beans, de óculos de sol. "Acho que não teria uma Eco Chilli se não houvesse pandemia", afirma o CEO e fundador da varejista, Caito Maia. Depois do que ele considera ter sido um "chacoalhão" provocado pela covid-19, diz que os empresários tiveram de criar outros canais de venda, além do online. "Não sei o que pode acontecer no futuro e preciso ter acesso ao consumidor", diz.

APEGO SUSTENTÁVEL. Hoje, a rede tem cinco lojas modulares, de 15 metros quadrados, feitas com plástico reciclado e que usam energia solar. Essas unidades estão sendo testadas em vários locais: dentro de um posto de gasolina na Zona Oeste da capital paulista, em Boituva (SP), em Porto Alegre e em duas cidades mineiras, Itajubá e Piumhi.

Se passarem no teste, a meta é abrir mais 70 lojas nesse formato até o fim do ano. O alvo são municípios com 40 mil a 50 mil habitantes, onde não há shoppings e o investimento em uma loja de rua tradicional não se paga com volume de vendas. "Há no Brasil 600 municípios com esse perfil, é um mercado gigantesco", diz Maia.

Em três anos, o plano da varejista é abrir 400 Eco Chilli, que devem consumir R$ 52 milhões de investimento de franqueados. A cifra aplicada numa loja desse tipo é de R$ 130 mil, a metade do que seria gasto em uma loja tradicional, de tijolo e cimento. Em quatro anos, quando estiverem em pleno funcionamento, devem responder por 20% das vendas. A varejista projeta fechar o ano com um total de mil lojas franqueadas e faturamento de R$ 1 bilhão.

A ótica estreia no segmento muito tempo depois do restaurante Madero, um dos pioneiros, do supermercado Hirota, do Carrefour e da chocolateria Cacau Show, por exemplo.

Cinco meses após o início da pandemia, em julho de 2020, o Hirota abriu as duas primeiras lojas automatizadas, dentro de contêiner adaptado em condomínios residenciais. Hoje, são 83 na Grande São Paulo, no ABC Paulista e em Guarulhos (SP). A perspectiva é de chegar a 100 até o fim deste ano. "É o modelo de loja que mais cresce e no qual a empresa mais aposta", diz Hélio Freddi, diretor da rede.

O projeto nasceu como loja em contêiner, mas migrou para salas disponíveis em condomínios, muito em função da arquitetura do local. Hoje, das 83 lojas, oito estão em contêiner. Freddi diz que esse ponto de venda caiu no gosto do consumidor. "Primeiro, tivemos a pandemia e, agora, é o aperto financeiro: as pessoas não estão fazendo compra do mês, mas pequenas compras."

O Carrefour, maior varejista de alimentos e bebidas do País, abriu as duas primeiras lojas autônomas em contêiner em dezembro de 2020. Já são 18 em operação, das quais três em contêineres. O plano para este ano é acelerar a inauguração de lojas nesse formato em condomínios residenciais.

Segundo Daniel Roque, diretor de Canais e Expansão da Cacau Show, metade das 220 lojas abertas este ano e um terço das 280 em fase de implantação estão em contêineres. A chocolateria adotou esse formato em janeiro. Hoje, são 302 lojas em contêineres, de um total de 3 mil pontos de venda.

INSPIRAÇÃO DIGITAL. Fora dos endereços tradicionais de compras, as lojas modulares são herança da pandemia não só por "ir" aos locais frequentados pelo consumidor no seu dia a dia, mas também por retratar a agilidade que o varejo ganhou com a transformação digital forçada. "O varejo ficou mais ágil, e a loja dentro do contêiner é um modelo que tem a ver com essa agilidade", diz Eduardo Terra, presidente da Sociedade Brasileira de Varejo e Consumo (SBVC).

No varejo digital, se o negócio não vai bem, rapidamente é alterado. Já na loja física tradicional, essa mudança é mais custosa e trabalhosa: envolve grandes investimentos, contratos de locação por períodos longos, por exemplo. Se algo der errado na loja modular, como o mercado não ser promissor como se imaginava, é só mudar rapidamente de lugar e colocála em outra praça. O investimento na estrutura física não fica comprometido. "A flexibilidade da loja-contêiner de testar, trocar, fechar, aumentar é típica do mundo digital", diz.

Terra observa que a tendência foi acelerada nos últimos dois anos também por outro fator: o aumento exponencial do custo da construção. "Construir uma loja tradicional está assustando muita gente; em alguns setores, o custo chegou a dobrar, e o varejo sempre busca alternativas."

A Prefeitura do Recife instalou, na última terça-feira (2), um contêiner na área externa do Hospital Eduardo Campos da Pessoa Idosa (HECPI), na Zona Oeste da capital, para armazenar corpos de vítimas da Covid-19. 

Em nota, a Secretaria de Saúde do Recife informou que a ampliação da oferta em 300% de novas vagas de UTI para pacientes com Síndrome Respiratória Aguda Grave (Srag) no HECPI “exige adequação específica da estrutura física da unidade, como o aumento proporcional de vagas no necrotério”.

##RECOMENDA##

O HECPI conta, atualmente, com 40 vagas ativas de terapia intensiva, devendo chegar a 80, segundo a secretaria.

Cemitérios

Procurada pelo LeiaJá, a Autarquia de Manutenção e Limpeza Urbana do Recife (Emlurb) afirmou que a cidade não corre o risco de colapso funerário, pois possui plena capacidade para sepultamentos relacionados à Covid-19. A Emlurb providenciou a abertura e/ou construção de 5.639 covas e gavetas em duas necrópoles para receber vítimas da Covid-19. Desse total, há ainda 1.527 vagas (27%) nos cemitérios de Santo Amaro e Parque das Flores.

O Hospital Moinhos de Vento, de Porto Alegre, anunciou que vai instalar um contêiner refrigerado anexo ao hospital para aumentar a capacidade do necrotério, que atualmente comporta até três corpos. Em nota, o hospital disse que ele só será usado em caso de necessidade, "considerando a possibilidade de atrasos na retirada dos óbitos por parte das funerárias".

A instituição está com taxa de ocupação dos leitos de UTI acima de 100% e não aceita mais transferências de pacientes de outros hospitais.

##RECOMENDA##

Pacientes graves que chegam diretamente na unidade ainda são atendidos pela equipe de emergência porque o hospital tem capacidade de transformar leitos em terapia intensiva.

Na nota, o Moinhos de Vento ressaltou que pacientes com menos de 60 anos correspondem a 35% dos internados, "o que enseja um sinal de alerta para que a população mais jovem redobre os cuidados".

O Rio Grande do Sul ultrapassou ontem 100% de ocupação nos leitos de UTI adulto. Já são 2.824 pacientes internados em 2.818 leitos, incluindo hospitais públicos e privados. O Estado vive o pior momento da pandemia, com todas as regiões em bandeira preta.

No Twitter, o governador Eduardo Leite falou que o Estado abriu 1,1 mil leitos de UTI durante a pandemia. O total passou de 933 para 2.121. "Eram 933 leitos de UTI SUS antes da pandemia. São mais de 2.100 agora. Mais de 1.100 leitos novos. Em menos de 1 ano foram criadas mais vagas do que em 30 anos de SUS! Esse é o tamanho do esforço que fazem nossas equipes de saúde. E seguem, com o maior esforço, abrindo novos leitos", escreveu o governador.

Desde o último sábado, o Estado inteiro está em bandeira preta no plano de distanciamento controlado. A classificação prevê o fechamento do comércio não essencial, a proibição de permanecer nas orlas das praias, a suspensão das aulas presenciais e outras medidas restritivas.

O governador suspendeu temporariamente a cogestão regional, que dava autonomia às regiões do Estado para definir normas próprias relativas à pandemia. Com a medida, todas deverão seguir os protocolos da bandeira preta definidos pelo governo estadual.

Alguns municípios até mesmo estão adotado lockdown e restringindo a circulação de pessoas com barreiras.

A expectativa é que a adoção da bandeira preta resultem em uma redução da pressão sobre a rede hospitalar a partir da terceira semana deste mês. O período de bandeira preta vai até o sábado.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Com mais de 1.700 casos de Covid-19 confirmados, o estado do Amazonas começa a enfrentar dificuldades em seu sistema de saúde. Na última quinta (16), um vídeo que circulou pelas redes sociais mostrava corpos de vítimas fatais da doença dividindo espaço com pacientes em atendimento no Hospital Pronto Socorro João Lúcio, na Zona Leste de Manaus. Para reverter a situação, os hospitais amazonenses estão recebendo contêiners frigoríficos colocados na área externa das unidades para acondicionar os corpos. 

As imagens que circularam pela internet mostravam 14 corpos aguardando por remoção ao lado de pacientes ainda em atendimento Pronto Socorro João Lúcio. Segundo o portal G1, a Secretária de Estado de Saúde do Amazonas (Susam), informou que todos os óbitos foram de pacientes com suspeita de Covid-19. Foram necessárias várias horas até que os mortos fossem removidos do local, o que aconteceu, em sua totalidade, apenas na metada da manhã destasexta (17).

##RECOMENDA##

[@#video#@]

A demora na remoção dos corpos durou até que um contêiner frigorífico fosse instalado na área externa do hospital. A estratégia tem como objetivo dar apoio na estrutura de armazenagem de corpos no local, que sofre com falta de espaço. Medida semelhante já havia sido tomada em outra unidade da capital amazonense, o Hospital Delphina Aziz, centro de referência para tratamento do coronavírus em Manaus. Até o momento, o Amazonas já contabiliza 124 óbitos por Covid. 

Foram divulgadas imagens do resgate da mulher que, após sequestrada, foi acorrentada e mantida com um cachorro em um contêiner. Kala Brown, de 30 anos, esteve presa na Carolina do Sul, Estados Unidos. Ela foi sequestrada em agosto do ano passado com o namorado, Charlie Carver.

Brown foi resgatada em novembro de 2016 e, no dia seguinte, o corpo do namorado foi encontrado enterrado na região. A busca começou quando a polícia recebeu denúncias anônimas e decidiu fazer uma busca. Segundo informações, divulgadas por veículos internacionais como BBC e Daily Mail, os policiais ouviram batidas no contêiner, entraram e encontraram Kala acorrentada.

##RECOMENDA##

O casal foi sequestrado por Todd Kohlhepp, 45 anos, que confessou os crimes e revelou, ainda, ter assassinado um outro casal que trabalhava para ele e estava desaparecido. Kohlhepp também foi responsável por um tiroteio que ocorreu em 2003, numa loja de motocicletas na mesma cidade.

Ele já tinha cumprido pena de 10 anos por sequestrar e estuprar uma jovem de 14 anos, segundo o portal da BBC. Kohlepp foi condenado a sete penas de prisão perpétua sem possibilidade de liberdade condicional. 

[@#video#@]

Os agentes do Comando Provincial da Guarda de Finanças de Reggio Calábria, na Itália, apreendeu 25 quilos de cocaína vinda do Brasil em um contêiner com frango congelado nesta segunda-feira (8).

A apreensão ocorreu no porto de Gioia Tauro, na Calábria, uma tradicional rota do tráfico internacional de drogas. De acordo com o Departamento Distrital Antimáfia (DDA), o carregamento de carne tinha como destino final o porto de Umm Qasr, no Iraque.

##RECOMENDA##

[@#video#@]

Ainda segundo os investigadores, o cruzamento de vários documentos da embarcação e dos produtos nela embarcados, além da utilização de um sofisticado scanner, permitiram a localização da cocaína. A droga estava distribuída em 23 blocos e teria rendido para os traficantes, caso chegasse ao mercado, cerca de cinco milhões de euros.

Apreensão na Espanha

Além da droga apreendida no porto italiano, policiais espanhóis anunciaram a apreensão de 500kg de cocaína na região basca. A droga também era proveniente do Brasil e estava escondida em um caminhão que circulava pelo perímetro industrial em Jundiz, em Vitória. De acordo com as autoridades, essa é uma das maiores apreensões da história da região.

Se fosse comercializada, a droga renderia cerca de 40 milhões de euros, segundo a polícia espanhola.

Cerca de 370 kg de cocaína foram encontrados por funcionários da fábrica de Coca-Cola em Signes, perto de Marselha, em um contêiner proveniente da América do Sul, informou à AFP na terça-feira o procurador da cidade do sul da França.

A droga, que estava em sacos escondidos no contêiner, tem um "valor comercial de 50 milhões de euros", disse Xavier Tarabeux, que confirmou a informação ao jornal Var-Matin.

[@#video#@]

A cocaína foi descoberta na sexta-feira quando os funcionários abriram o contêiner, acrescentou. Nenhum suspeito foi detido.

A polícia judicial de Marselha, responsável pela investigação, informou que vai procurar a origem exata do carregamento de drogas.

Entre os confiscos recentes de cocaína mais espetaculares na França, está um de 2,2 toneladas em um veleiro em águas da ilha caribenha de Martinica, realizado pela alfândega em abril de 2015.

A Anistia Internacional criticou a decisão de soldados pró-governo do Sudão do Sul de deixar, em outubro de 2015, mais de 60 homens e crianças morrerem asfixiados em um contêiner sob sol forte, e comparou o ato a um crime de guerra.

No relatório que será publicado nesta sexta-feira, a ONG relembra do ocorrido no prédio de uma igreja católica em Leer, no estado de Unidade, e pede que os soldados envolvidos sejam julgados pela Justiça.

##RECOMENDA##

O crime foi mencionado pela primeira vez pela Comissão de Vigilância e Avaliação do acordo concluído em 26 de agosto passado entre o chefe de Estado, Salva Kiir, e o da rebelião, Riek Machar, outrora aliados, para pôr fim à guerra civil deflagrada em dezembro de 2013 no jovem país.

O documento se baseia nos depoimentos de 23 pessoas que viram as vítimas sendo levadas à força para o interior do contêiner, de mãos atadas. Depois, viram alguns cadáveres sendo retiradas.

"As testemunhas descreveram a situação e disseram ter ouvido as pessoas presas chorarem e gritarem angustiadas, assim como bater nas paredes do contêiner de carga, no qual não havia qualquer entrada de ventilação", segundo a AI.

"Dizem também que as autoridades civis e militares tinham conhecimento de que os detentos estavam angustiados e morrendo, mas que não fizeram nada para ajudá-los", completa o documento.

No Sudão do Sul, os contêineres metálicos de carga são utilizados, frequentemente, como celas improvisadas. No estado da Unidade, as temperaturas costumam passar dos 40ºC durante o dia.

Ao contrário do que ocorre no resto do mundo, em que o contêiner já é uma realidade há algumas décadas, no Brasil esse transporte ainda está engatinhando. Primeiro por causa da vocação do País, que ocupa boa parte dos trilhos com a movimentação de commodities agrícolas e minerais. Para se ter ideia, 75% de tudo que é movimentado pelos trilhos do País é minério de ferro. Outros 5% são grãos.

"Sobra pouco para a carga industrializada", afirma o presidente da Associação Nacional dos Usuários de Transporte de Carga (Anut), Luis Henrique Teixeira Baldez. Segundo ele, outro problema é a falta de capacidade das ferrovias brasileiras.

##RECOMENDA##

Além de a malha ser pequena - são 28,9 mil km -, ela tem fortes restrições operacionais. "As curvas são apertadas e as rampas, íngremes. Isso reduz a velocidade dos trens e a competitividade do transporte ferroviário", afirma o superintendente da Associação Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), Alexandre Porto.

Na média, as locomotivas circulam pelos trilhos a 23 km por hora. "É por isso que apoiamos o plano do governo de investir em novas ferrovias", completa Baldez. O novo pacote de concessões lançado pela presidente Dilma Rousseff no início de junho promete investimentos privados de R$ 86,4 bilhões na expansão da malha ferroviária.

Segregação

Bem antes de o plano federal começar a ser desenhado, a MRS já estudava alternativas para eliminar alguns dos principais gargalos de sua área de concessão e ampliar a capacidade. A malha administrada pela operadora inclui um dos maiores entraves do setor ferroviário, que é a travessia da capital paulista para chegar ao Porto de Santos.

Durante muito tempo, mais de uma década, a companhia esperou por um acordo entre os governos federal e estadual para a construção do bilionário projeto do Ferroanel, que eliminaria o conflito entre trens de passageiros e de carga. Até hoje o empreendimento não saiu do papel, apesar de várias promessas do governo federal.

Para contornar o problema, a empresa apostou numa solução alternativa. Colocou em prática um investimento de R$ 180 milhões para evitar o compartilhamento de trilhos.

O projeto, de 12 km de estrada de ferro entre Manoel Feio e Suzano, na Região Metropolitana de São Paulo, demorou três anos para ser concluído e começou a operar no fim de 2014. A execução desse empreendimento elevou a capacidade de movimentação da ferrovia, já que antes ela precisava respeitar o fluxo de trens de passageiros com intervalos que somavam 12 horas diárias. Hoje a companhia tem disponibilidade total, 24 horas por dia, e os trens podem circular com mais velocidade.

A obra permitiu que a MRS planejasse outros investimentos, como a inauguração de novas rotas. Uma delas, prevista para este segundo semestre, será a Santos - Jundiaí, desativada há alguns anos por falta de clientes, afirma o gerente geral de Negócios da ferrovia, Guilherme Alvisi. "Agora temos um cliente grande que justifica a reativação da rota e de um terminal antigo da empresa."

A MRS tem ainda outros dois percursos que planeja inaugurar até 2016. A rota Rio de Janeiro - São Paulo (Mogi das Cruzes) inclui a construção do Polo Intermodal de Queimados, especializado em contêineres.

O objetivo do empreendimento - de R$ 240 milhões e que será construído em parceria com a MTO e Tupi - é aumentar o fluxo de mercadorias recebidas pelo Porto do Rio e distribuídas em São Paulo. Hoje a empresa faz viagens nesse caminho, mas demora entre 30 e 36 horas. A ideia será colocar trens expressos e reduzir esse tempo para 19 horas, afirma Alvisi.

Ele explica que grandes produtores têm a opção de "comprar" um trem com origem e destino, sem escala. Para 2016, ficará a inauguração da rota Santos - São Paulo, que visa atender importadores e exportadores, especialmente de produtos industrializados, de peças para celulares a motocicletas.

Outra novidade da MRS é o desenvolvimento do vagão Double-Stack Penta Articulado - que carrega dois contêineres de 40 ou 20 pés empilhados. Os equipamentos - desenvolvidos pela Randon - dobram a capacidade de transporte de contêineres. Por enquanto, o vagão está sendo usado na região da Baixada Santista.

A ferrovia acredita que, no futuro, todas as cargas serão transportadas em contêineres, até commodities agrícolas. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Sessenta e oito pessoas, aparentemente imigrantes em condição irregular, incluindo duas grávidas, foram encontradas em um contêiner no porto de Harwich, anunciou nesta sexta-feira o Serviço de Emergências da Inglaterra.

O serviço recebeu uma ligação na quinta-feira à noite com a informação de que várias pessoas estavam presas em um contêiner em um porto do condado de Essex.

"Encontramos 68 pessoas, sete delas foram levadas par o hospital", disse um porta-voz do organismo.

Nenhuma pessoa resgatada apresentava ferimentos graves.

O contêiner partiu da Holanda e os imigrantes são de diferentes nacionalidades.

O terceiro semestre de 2013 trouxe recorde de movimentação de cargas ao Porto de Suape, em Pernambuco. Em comparação ao mesmo período do ano anterior, foi registrado um aumento de 24,5%, totalizando a circulação de 3.624.653 de toneladas no local. Segundo a empresa, o principal motivo para a elevação no desempenho foi a movimentação de graneis líquidos (combustíveis como álcool, diesel, gasolina, querosene de aviação), com destaque para os derivados de petróleo. 

O recorde anterior era 3.322.533 toneladas, número do quarto trimestre de 2011. Segundo o diretor de Gestão Portuária de Suape, Leonardo Cerquinho, outros fatores também influenciaram o aumento do valor. “O transporte de grandes peças para a cadeia do setor eólico e a chegada dos equipamentos para a fábrica da Fiat também contribuíram para que esses produtos tivessem uma movimentação, de janeiro a setembro, 70% maior do que o mesmo período do ano passado”, avalia. 

##RECOMENDA##

Outros progressos registrados foram na movimentação de navios e contêineres. 369 embarcações atracaram no Porto de Suape, no terceiro trimestre de 2013, número 2,7% maior que o último recorde de 2011. Já a movimentação de contêineres aumentou 1,8% no acumulado do ano, em relação ao mesmo período de 2012. A expectativa é que a movimentação continue crescendo até o fim deste ano, superando o recorde geral de cargas de 2011, quando mais de 11 milhões de toneladas foram movimentadas no Complexo. 

Com informações da assessoria

Ainda está em processo de remoção a carreta contêiner que tombou na madrugada desta terça-feira (8), na BR-101, km 52, sentindo Abreu e Lima, Região Metropolitana do Recife (RMR). De acordo com o plantão da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o trânsito está sendo liberado ao poucos porque ela está sendo removida em duas partes, primeiro o contêiner  e em seguida, o próprio automóvel. 

Os motoristas que seguiam pela PE-60, no sentido Ipojuca, enfrentaram um congestionamento na manhã desta sexta-feira (17). Por volta das 7h30, um contêiner se soltou de um caminhão e atingiu um micro-ônibus.

De acordo com o agente Albuquerque do Batalhão da Polícia Rodoviária (BPRv), o acidente ocorreu embaixo da passarela do Rosário,no município do Cabo de Santo Agostinho, Região Metropolitana do Recife (RMR). Segundo ele, o acidente não foi maior pelo fato do contêiner estar vazio.

##RECOMENDA##

Uma equipe da BPRv auxiliou no monitoramento do trânsito enquanto os veículos eram retirados. A circulação de veículos na via foi normalizada por volta das 10h.

O Porto do Recife recebeu mais um navio de contêiner, na manhã desta sexta-feira (14), o segundo desde que voltou a operar este tipo de carga na última segunda-feira (10). A embarcação de nome Aliança Flamingo veio do Porto de Santos trazendo 7,5 mil toneladas de mercadorias em 297 contêineres. Do Recife, o Flamingo, do armador Aliança, segue para o Porto de Vitória, no Espírito Santo.

Na próxima quarta-feira (19), haverá nova atracação no Porto do Recife, agora do navio Login Amazônia. Trezentos contêineres serão desembarcados e outros 233 serão embarcados na operação. Com estes números, o Porto do Recife chegará a marca de quase mil contêineres nos primeiros dez dias depois da retomada.          

##RECOMENDA##

Balanço da primeira operação

O navio Maestra Mediterrâneo, a primeira embarcação trazendo contêineres ao Porto do Recife depois de sete anos, teve sua operação concluída em 10 horas, atingindo uma média de 13,5 contêineres por hora. Tirando períodos de interrupção da operação, o total movimentado efetivamente aumenta para uma média de 18 contêineres por hora, segundo dados repassados pela empresa paulista Rodrimar.

Leianas redes sociaisAcompanhe-nos!

Facebook

Carregando