Passageiro ainda que sóbrio, que costuma ser conivente com motoristas sob efeito de álcool ou outro tipo de droga ilícita, deve ficar atento a um projeto de lei em tramitação no Senado Federal. A proposta é que o indivíduo que acompanhar bêbados ou drogados poderá também ser responsabilizado criminalmente. 

O autor da matéria, o senador Cidinho Santos (PR) ressalta que o passageiro que se encontra em estado consciente que acompanha o motorista com “a capacidade psicomotora alterada" poderá responder pelo "crime de condução de veículo sob efeito de álcool ou entorpecentes". A pena é de seis meses a três anos, multa e a suspensão da carteira de habilitação. 

Para o parlamentar, a proposta é uma “inovação simples”, mas pode gerar efeitos positivos. “O passageiro é consciente pelo crime porque poderia ter agido para impedir que o motorista alcoolizado conduzisse o veículo. O objetivo é que as pessoas que andam como passageiros também sejam fiscais e responsáveis pelo motorista, que estando alcoolizado ou drogado, use o seu veículo para atropelar, matar e cometer crimes”, explicou. 

Cidinho acredita que a proposta poderá ajudar a reduzir a quantidade de acidentes nas vias públicas. A proposta está na Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania. Se aprovado, o projeto seguirá para análise na Câmara dos Deputados. 

Um novo relatório dos agentes de segurança do Aeroporto Internacional O'Hare, em Chicago, mostra uma cena pouco favorável para o homem que foi retirado à força de um voo da United Airlines.

Os documentos, solicitados pela imprensa americana que informaram nesta terça-feira sobre seu conteúdo, assinalam que o passageiro em questão, David Dao, foi "agressivo" e que um dos três agentes que tentou tirá-lo de seu assento, perdeu o equilíbrio quando Dao sacudiu os braços, provocando sua queda.

O relatório identifica também pela primeira vez os três agentes do Departamento de Aviação de Chicago presentes no avião, um dos quais disse que usou uma "força mínima, mas necessária" para retirar Dao do avião que ia para Louisville, no Kentuky, e que estava com excesso de passageiros.

A United explicou que tinha que tirar algum passageiro para ter lugar para a equipe da companhia aérea que tinha que trabalhar no dia seguinte em Louisville.

O vídeo que registrou a ação, difundido em 9 de abril, se tornou viral nas redes sociais e desatou uma crise de relações públicas para a United e os agentes aeroportuários, motivando diversos pedidos de desculpa da United, assim como uma investigação interna sobre suas práticas.

Segundo os documentos, os agentes tentaram convencer Dao em várias ocasiões, mas ele respondeu: "não vou sair deste voo pelo qual eu paguei. Não me importa se vão me prender", escreveu o agente Mauricio Rodriguez em seu relatório. O agente James Long agarrou Dao para retirá-lo de seu assento e, segundo escreveu, o homem "começou a mexer seus braços para cima e para baixo com os punhos fechados".

Dao se soltou do agente, fazendo-o perder o equilíbrio, "o que fez com que o sujeito caísse" batendo em um apoio de braços da poltrona, segundo Long. O médico de 69 anos acabou ensanguentado, com o nariz quebrado, uma concussão na cabeça, perdeu dois dentes e precisará de uma cirurgia reconstrutiva, segundo seus advogados.

O advogado de Dao, Thomas Demetrio, não respondeu às ligações da AFP solicitando comentários sobre a nova informação, mas disse ao Los Angeles Times que eram "total sem sentido, levando em conta a fonte".

A assessoria de imprensa do Hospital da Restauração (HR) confirmou a morte do passageiro José Charles Vicente de Lima, 35 anos, vítima de uma bala perdida na tarde dessa quinta-feira (9). O caso aconteceu na PE-05, bairro da Várzea, Zona Oeste do Recife, onde um ônibus da linha Parque Capibaribe/Caxangá foi alvo de uma tentativa de assalto.

José Charles foi socorrido para o HR, mas não resistiu à gravidade dos ferimentos. Segundo informações do Jornal do Commercio, testemunhas relataram que dois homens subiram no veículo, anunciaram o assalto e um dos passageiros reagiu, disparando tiros nos acusados. Esse passageiro, porém, deixou o local sem ser identificado.

Um dos suspeitos foi atingido pelo passageiro que reagiu ao assalto. Ele é identificado como Matheus Raphael Pinto da Silva, 20 anos, e também foi socorrido para o Hospital da Restauração. De acordo com a assessoria de imprensa da unidade hospitalar, Matheus foi submetido a um processo cirúrgico, porém seu estado de saúdo ainda não foi divulgado. 

O outro assaltante fugiu do local sem ser identificado. As autoridades policiais ainda não sabem se o tiro que matou José Charles partiu dos acusados ou do passageiro que reagiu à investida.     

As vias públicas do Recife compõem o cenário para os cidadãos que, diariamente, correm contra o tempo para cumprir suas obrigações, sejam elas pessoais ou profissionais. Em variados modais, circulam pela cidade buscando garantir o direito de ir e vir, mas a falta de mobilidade atrapalha o ritmo da população. Recife é a cidade com o trânsito mais lento do Brasil, segundo estudo realizado pela empresa Tom Tom, atuante no ramo de GPS. Se levarmos em consideração a exatidão dos números para exemplificar a imobilidade recifense, o mesmo estudo constatou que 60% das vias públicas da capital pernambucana são congestionadas.

Quem percorre as ruas do Recife conhece de perto os malefícios do trânsito travado. Mas a imobilidade não faz o povo deixar de usar o espaço público: a necessidade obriga mais de 1,6 milhão de habitantes a circularem pelas vias da Veneza Brasileira. E também por obrigação e profissionalismo, trabalhadores enfrentam diariamente o trânsito recifense. Um deles é José Cristóvão de Aguiar Xavier, 44 anos de idade, dos quais quase sete dedicados à função de motorista de ônibus.

De acordo com o profissional, não há transtorno que ofusque sua paixão pelo volante. “Adoro ser motorista de ônibus. Antes de trabalhar com coletivo, dirigi caminhão de carga por 13 anos. Infelizmente o trânsito é muito complicado em quase todos os cantos do Recife, mas quem é profissional precisa gostar do que faz”, comenta. José é mais um personagem do especial "O trânsito sou eu", produzido pelo LeiaJá, cujo objetivo é mostrar que o trânsito é feito por pessoas, numa ótica que vai além dos problemas estruturais das cidades.

Nas mãos de seu José está a missão de transportar centenas de passageiros todos os dias. Responsabilidade a mais para o trabalhador, pois à frente de um ônibus, ele cuida da própria vida e zela pelos demais. Assim como ele, cerca de 6 mil motoristas atuam no transporte público do Recife e Região Metropolitana (RMR), vivendo corriqueiramente a imobilidade que assola grandes cidades. De acordo com o Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE), os coletivos são utilizados, diariamente, por 1,8 milhão de passageiros da RMR, bem como existem 2.900 ônibus pertencentes a 13 empresas do ramo. Todos esses números dão a dimensão do cotidiano de condutores e usuários, jogados aos pecados estruturais que dificultam ainda mais o fluxo das vias públicas.

Seis dias por semana, quase sempre a partir das 5h, seu José inicia seu bravo expediente. Ele é responsável por um dos coletivos da linha Nova Descoberta/Afogados, cujo ponto de partida é a Zona Norte do Recife e tem em seu percurso bairros da área Oeste da cidade. Com o sorriso estampado, o motorista ajeita a camisa, encaixando o último botão, e alinha a gola. Ele busca estar apresentável aos passageiros, a partir de uma postura profissional que preza, além do visual, por uma boa receptividade. “É bom sair com o carro e receber os passageiros com um sorriso e bom dia. Esse deve ser o comportamento de todo motorista”, diz.

Do terminal de Nova Descoberta, periferia recifense, seu José segue para mais uma viagem. O relógio marca 8h, enquanto que ele registra sua segunda viagem no expediente. São, ao todo, cerca de oito horas diárias de trabalho, cujas dificuldades se iniciam já na saída do terminal. Ruas estreitas, carros estacionados irregularmente, caminhões descarregando produtos para os comerciantes da região, fluxo de pedestres entre a pista, trabalhadores usando carros de mão, motoqueiros descendo e subindo ladeira com extrema velocidade... A lista de problemas é extensa, enquanto a atuação de orientadores de trânsito é inexistente em muitos bairros periféricos. É justamente nesses locais onde começa a imobilidade da RMR, assim como as reclamações dos condutores. No caso de seu José, um simples trajeto de 26 quilômetros só é possível de ser feito em torno de duas horas, somando a ida e a volta. “É complicado! Muita gente já começa a atrapalhar o trânsito daqui. O camarada têm que ter calma”, relata o motorista.

Atento ao volante e às surpresas que surgem perante o ônibus, o motorista tenta driblar as complicações das vias públicas. É preciso respirar fundo e continuar com os olhos atentos para não se meter em acidentes. Mas manter a tranquilidade num fluxo caótico nem sempre é possível, e por isso seu José busca ser paciente independente do transtorno. Passada a imobilidade da periferia, se engana quem pensa que as vias mais centrais são o 'paraíso' para os motoristas de ônibus. Eles enfrentam, mais uma vez, sequelas da falta de mobilidade, além dos conflitos que podem surgir com outros condutores. É no trânsito onde os ânimos podem se alterar quando a educação fica em segundo plano, além disso, motoristas de coletivos nem sempre são vistos com bons olhos pelos outros personagens do trânsito. Porém, seu José defende seu comportamento diário: “Procuro respeitar os outros motoristas e sempre andar na minha faixa, mas tem gente que critica motorista de ônibus. As pessoas precisam saber que é difícil dirigir um veículo desse porte”, justifica o trabalhador. E na luta diária da imobilidade, seu José também tem suas queixas. Para ele, entre as pessoas que compõem o trânsito, os motociclistas são os que “dão mais trabalho”.

Após mais uma viagem de trabalho finalizada sem acidentes, seu José se mostra tranquilo e com a sensação de dever cumprido. Mas ele sabe, por toda experiência e relatos de colegas, que nem sempre o desfecho pode ser sem problemas. Segundo o trabalhador, o trânsito se resume a uma rotina difícil, mas necessária, porque tanto ele quanto os passageiros precisam do transporte público. Sobretudo, a postura de cada indivíduo infelizmente nem sempre será a correta. “Mas se cada um fizer a sua parte, o trânsito ficará melhor”, complementa José.

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Por um trânsito melhor

Segundo o instrutor de direção defensiva Nilton Miranda, todo cidadão que faz parte do trânsito - partindo da ideia de que as pessoas são responsáveis pelo fluxo e comportamento nos espaços públicos - pode tomar atitudes para diminuir os problemas do dia a dia. É muito provável que condutores, passageiros e pedestres se deparem com discussões e erros que causam acidentes, mas o lado emocional deve estar equilibrado para que os imprevistos não terminem em discussão. “São necessárias mudanças de mentalidade e muita esperança para que as coisas melhorem. No caso dos ônibus, quando o cliente (passageiro) é mal educado a orientação para o motorista é que ele responda com gentileza. A partir do momento em que o motorista age positivamente, o usuário é induzido a agir da mesma forma. Mas quando o condutor não consegue gerenciar o conflito e discute, o risco de acidentes aumenta”, explica o instrutor.

Miranda tem experiência em capacitações direcionadas para motoristas de ônibus e reconhece que o dia a dia desse profissional apresenta inúmeros desafios.  “Dirigir ônibus, principalmente urbano, não é nada fácil, pois as adversidades são muitas. Trânsito, horários apertados para cumprir, falta de estrutura em muitos terminais, passageiros estressados e nervosos são alguns exemplos de dificuldades. Quando falamos em direção defensiva, conscientizamos nossos motoristas da responsabilidade que é dirigir um coletivo, porque os veículos de maior porte são sempre responsáveis pela segurança dos menores”, justiça.

Para evitar acidentes, o instrutor explica que o motorista de ônibus precisa entender em quais circunstâncias ele precisa reduzir a velocidade. “A orientação é que, ao se aproximar de qualquer tipo de cruzamento ou interseção, o condutor do veículo deve demonstrar prudência especial, transitando em velocidade moderada, e mesmo que tenha a preferência deve trocar pela segurança. A gente sabe também que muitos motoqueiros se envolvem em acidentes de trânsito e para evitar acidentes com esses condutores, trabalho durante as capacitações a direção preventiva, em que o motorista de ônibus aprende a ampliar sua visão periférica, se antecipando, prevendo e evitando o acidente”, descreve o educador. Por fim, o instrutor insiste na importância da educação no trânsito e respeito aos outros condutores, passageiros e pedestres. “A solução pata melhorar o dia a dia é a educação, o conhecimento das normas de trânsito, porque o trânsito só vai melhorar quando a gente mudar”, finaliza.

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Um passageiro que insultou Ivanka Trump sobre as propostas de seu pai, o presidente eleito dos Estados Unidos, Donald Trump, foi retirado nesta quinta-feira (22) de um voo da JetBlue de Nova York para a Flórida.

O site TMZ informou que o homem foi obrigado a sair do aparelho em Nova York após ofender verbalmente a filha de Trump com frases como "seu pai está arruinando o país" ou "o que você faz neste voo, deveria viajar em um avião particular".

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TMZ acrescentou que Ivanka Trump, de 35 anos, que viajava com o marido, Jared Kushner, ignorou o homem e tentou distrair seus filhos com lápis de cor.

Quando foi retirado do avião, o homem gritou: "estão me expulsando por expressar minha opinião?!"

Sem informar detalhes, a JetBlue confirmou à AFP o incidente.

Ivanka Trump, empresária do ramo da moda, também é vice-presidente do Império de empresas de Donald Trump.

Uma mulher morreu e outra pessoa ficou ferida em um acidente de trânsito na manhã desta segunda-feira (28). A vítima era passageira de um carro que colidiu contra um cavalo na BR-232, em Vitória de Santo Antão, Zona da Mata Sul de Pernambuco.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o veículo passava pelo quilômetro 54,8 quando atropelou o animal, que morreu na hora. Outro carro de passeio também se envolveu no acidente.

Uma mulher de 67 anos não resistiu aos ferimentos e morreu no local. Uma pessoa teve ferimentos leves; a PRF não informou se ela foi levada para algum hospital.

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Os ônibus da Região Metropolitana do Recife (RMR) continuam sem abrir a porta do meio, mesmo após recomendação do Ministério Público de Pernambuco (MPPE). Nesta semana, o Grande Recife Consórcio de Transporte e o Sindicato dos Rodoviários estão fazendo fiscalização nos corredores de ônibus, mas os usuários de ônibus ainda não notaram mudanças.

Segundo o arquiteto e usuário de ônibus Raphael Martins, de 25 anos, a questão tem gerado discussões dentro dos coletivos. “Ontem uma mulher estava na porta do meio para descer e o ônibus não parou. Ela ficou apertando o botão da parada e batendo para a porta abrir. O cobrador disse que só abria a de trás”, lembra. Após a mulher descer, conta Raphael, houve uma discussão entre passageiros e o cobrador. “O cobrador disse que era lei não abrir a porta, mas um rapaz falou que já havia outra lei dizendo que era para abrir”, complementa o arquiteto. O caso ocorreu na Avenida Recife, dentro da linha 042- Aeroporto (Opcional).  

O Sindicato das Empresas das Empresas de Transporte de Passageiros no Estado de Pernambuco (Urbana-PE) aponta que há um impasse, pois a recomendação do Programa de Orientação e Proteção ao Consumidor (Procon-PE) solicitando a proibição da abertura das tais portas ainda está vigente, assim como a recomendação do MPPE.  

De acordo com o Grande Recife, a notificação do Ministério Público foi enviada às empresas de ônibus, que, na segunda-feira (25), assinaram documentos dizendo estarem cientes da medida – o que não é, necessariamente, uma confirmação de que voltariam a abrir a porta central. A Urbana-PE informa que está discutindo a questão com os órgãos envolvidos, mas que ainda não há um posicionamento definido, o que pode acontecer na tarde desta quarta-feira (25).

Para o representante do Sindicato dos Rodoviários Genildo Pereira, a Urbana-PE estaria querendo se sobressair à lei com o intuito de evitar a perda de renda pela subida irregular de passageiros através da entrada do meio. “Os operadores estão sendo coagidos a não abrirem a porta ou então serão punidos, ou seja, se eles abrirem a porta central vão sofrer advertência ou serão suspensos”, relata Genildo. O Portal LeiaJá conversou com dois motoristas na Avenida Conde da Boa Vista, no centro do Recife, que não quiseram se identificar. Um deles disse que não foi informado de que deveria abrir a porta; já o segundo relatou que, nesta semana, a empresa pediu que não fosse feita a abertura fora dos terminais de passageiro. 

Enquanto a questão não avança, passageiros continuam questionando a efetividade da medida. “Se for por questão de segurança, porque é inseguro o pessoal não subir pela frente, não faz sentido. As pessoas continuam subindo pela porta de trás na parada que eu pego ônibus”, destaca o gerente de ótica Wedson Lima de Andrade, de 31 anos. A auxiliar de serviços gerais Denise de Sousa Santos, 39, diz que também não entende a proibição. “Hoje eu perguntei se estava abrindo e o cobrador disse que só a de trás. Era um ônibus grande, articulado, tive que andar o corredor todo”, lamenta.

Ao Portal LeiaJá, o secretário executivo de Direito e Promoção do Consumidor, Eduardo Figueiredo, explicou o porquê da recomendação sobre a porta central. “Por aquela porta ter um tamanho maior, a abertura dela nos corredores pode comprometer a segurança. Ela deve ser aberta nos terminais de integração e, ao longo do percurso, apenas para cadeirantes e pessoas com deficiência, que é o objetivo dessa porta”, detalha Figueiredo, com base na investigação realizada pelo Procon-PE. O promotor Humberto Graça, responsável por recomendar a reabertura, não se convenceu com as justificativas, concluindo que se a porta central deveria ficar fechada pela segurança dos passageiros, as demais também não deveriam abrir.  

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A Polícia Civil concluiu que o motorista de ônibus José Cândido da Silva, de 62 anos, foi responsável pela morte do estudante Harlynton Lima dos Santos, de 20 anos. A vítima sofreu politraumatismo após cair de um ônibus a poucos metros do Terminal do Cais de Santa Rita, no dia 15 de junho de 2015. José Cândido foi indiciado por homicídio decorrente de dolo eventual, quando o acusado assume o risco.

Segundo o inquérito, ficou caracterizado que José Cândido agiu de forma deliberada para derrubar o estudante, fazendo um movimento brusco com o veículo no momento em que o jovem tentava subir. Além disso, as investigações atestaram que diversas pessoas alertaram aos gritos e com batidas na lataria que Harlynson corria em direção ao ônibus, fazendo com que tanto José Cândido quanto o cobrador, identificado como Manoel Messias, tivessem totais condições de perceber a aproximação.

De acordo com o delegado Newson Motta, responsável pela investigação, o motorista e o cobrador foram ouvidos duas e três vezes, respectivamente. Em todas as ocasiões a dupla negou ter conhecimento do fato. “Não só as perícias realizadas como as testemunhas ouvidas provaram de forma cabal que o motorista agiu de maneira irresponsável e proposital”, informou Motta. Por conta disso, os dois vão responder por falso testemunho, que prevê pena de até 4 anos e multa.

O pai de Harlynton, Jocely Ferreira, esteve presente na coletiva de conclusão do inquérito. Ele ficou satisfeito com a penalização do motorista, mas ainda vai recorrer à Justiça contra o Sindicato das Empresas de Transporte (Urbana-PE). “O presidente da Urbana disse à imprensa que meu filho foi imprudente. Eu sabia que meu filho não fazia esse tipo de coisa, de ‘morcegar’ em ônibus. Eu vou pedir uma retratação pública da empresa”, disse. “Já estamos em andamento uma ação cível contra a empresa de ônibus Vera Cruz, buscando uma indenização por danos morais”, acrescentou o advogado da família, Rodrigo Inojosa.

Ao todo, foram ouvidas 17 testemunhas, três delas consideradas essenciais para a conclusão da investigação por estarem a poucos metros ou mesmo descendo do ônibus no momento do incidente. O inquérito segue ao Ministério Público de Pernambuco (MPPE) ainda nesta quinta-feira (8). Os acusados vão responder em liberdade.

Em 20 de outubro de 2012, uma jovem de 21 anos dormia no metrô em Nova York quando um homem colocou a mão sob sua saia e a acariciou. Os outros passageiros não reagiram no momento, mas um deles filmou a agressão sexual. O vídeo acabou em sites de pornografia.

Agora, depois de dois anos e de uma campanha online iniciada pela vítima, um dos suspeitos finalmente foi preso. Durante a agressão, a vítima, Elisa Lopez, continuou dormindo, sem se dar conta do que estava acontecendo.

Quando acordou, bateu na cara do agressor e correu para fora do trem, no centro de Manhattan. Somente quando um amigo ligou para dizer que um vídeo dela circulava na Internet, Lopez se deu conta do alcance do ataque.

Sem que ela soubesse, um passageiro filmou o abuso com o telefone celular e enviou o vídeo para o YouTube, sites pornográficos e até mesmo de notícias. "Eu não podia acreditar!", disse Elisa à revista "Cosmopolitan", em entrevista concedida em dezembro passado. "Essa não pode ser eu. Me deu um embrulho no estômago, comecei a gritar, estava histérica", relatou.

Ela lançou uma campanha nas redes sociais para tentar encontrar o agressor, antes das tentativas frustradas da polícia. Na semana passada, a polícia prendeu Carlos Chuva, de 43 anos, do bairro Queens, e o acusou de abuso sexual pelo incidente. Elisa disse que está "cansada de ter medo" e que o que "mais a espanta" é saber que as pessoas poderiam tê-la ajudado.

O passageiro que filmou o incidente foi criticado por não fazer mais nada, mas ele argumenta que tentou acordar a vítima. "Havia dez pessoas no trem que não fizeram nada. Eu fui quem mais fez", declarou ele.